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以前から「普段使いにいいかも！」という車があったのですが、家には使っていない車もあり、これ以上の増車は控えていました。

先日、1/末のタイミングで偶然取引先？から17年8月生産の在庫車を安く販売してくれるとの案内が。
私の年間走行距離が3,000km程度であることを考えると増車はさすがにもったいないと思っていたところ、ちょうど家で使わない車を2台処分するとのこと、いつのまにか車を買う気になってしまいました(^^;

車両購入権は一応抽選らしいので、当たっても当たらなくてもいいや、というわけで、ポチっと。

どうなるでしょうか。

処分しました。

共に家族の車で通勤や買い物などの足として使っていましたが、転勤や生活の変化で最近はほとんど停めたままでした。



たまに借りて乗っていましたが、スイフトは走るとキューブやポルテより断然いいし、スプラッシュも足が硬めではありますがしっかり感があって好みでした。

これ以外にウチにあるポルテも福祉車両のため3人乗りでもうあまり使わないし、i-MiEVも航続距離は短いし冬は寒いし、キューブがあれば充分な気がします。

これで少しは車庫が広くなるでしょうか。

先日ロードスターを車検に出しました。
近所にマツダのディーラーがなくて、キューブでお世話になっている近くの日産ディーラーにお願いしています。

で、「下回り洗浄」っていうのをやってもらったようなのですが、あまり洗浄されていなかったのでやり直してくれることに。
ディーラーの担当者は最初はスチーム洗浄をしていると言っていたのですが、実際は洗車機のようなもの？で洗っているそうで…
洗車機で下回りだけ洗って約9,000円とはなかなかお高い気がしてしまいます(^^;



ロードスターを引き取りに行くついでに、（発売からだいぶ時間がたっていますが）NOTE e-POWERに乗ってみたくて試乗車があるか聞いたところ、e-POWER nismoがあるとのこと、近くをちょっとだけ走ってみました。
（上の写真はC-Gearですが、ナンバーが付いていませんでした）

予想通り低回転からトルクがあり乗りやすく、変速もないので快適。
都内を走る分にはこれくらいのサイズでこういう出力特性が楽しい気がします。
燃費は走りかたで結構ばらつくようですね。
あとは、ステアリングのギア比がスローなのが気になりました。

短距離の試乗では、ファイン レスポンスVCMによってエンジン回転が車速に連動することを実感する余裕はなく、またe-POWER DriveやD型のステアリングに慣れるほどの時間もありませんでしたが、個人的には先日会社の（e-POWERではない）NOTE nismoに乗ったときより好印象でした。

モーターが動力源という点ではたまに使うi-MiEV（16kWh）も悪くはないのですが、メーターの航続距離があてにならずいつも電欠しないかドキドキしており、e-POWERならレギュラーガソリンを入れればいくらでも走れるのも安心です^^



家にある不要な車を売却して、しばらくe-POWERで遊んでようかな、なーんて妄想しています。



家に着くとロードスター、やっと40,000km目前でした。

代官山モーニングクルーズに行ってきました。

最近代官山まで首都高で行くのが楽だと気付きよく使うのですが、なんと富ヶ谷で降り損ねて五反田まで行ってしまったため、またまた到着が遅くなってしまいました(^^;
























ちょっと遠回りをして帰りました。

今日はお友だちに7:00に東京駅で拾ってもらって、オートサロンに行ってきました。


まずは見慣れたクルマを^^



G-SHOCK、悩んで今回は買いませんでした。

GT3



RECAROでよさげなシートを発見。カーボン製は約45万円とのことでした。たぶんうちの車より高いです。





ロータスにも寄って…

混んできたので早めに退散です。



途中、銀座でお茶して帰りました^^