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POCKETで桜を見に行こうと思ったのですが、雨で諦めました。
昨日の予報だと午前中なら行けそうだったんだけどな。

今までタイヤの空気圧を調整するときに自転車用の空気入れ（手動・ゲージ付き）を使っていたのですが、充電式の空気入れを導入しました。

検討していたマキタのリチウムイオンシリーズの空気入れには仕様違いで3種類？あるのですが、あまり頻繁に使う予定はないのと、本体が軽量・コンパクトな方が取り回しがいいと思い（あと、安いので）、いちばん下の10.8V仕様にしました。



稼働時の音が思ったりうるさいですが、指定した空気圧でオートストップしてくれるので便利です。

1年前の車検のときに補機バッテリーが弱っていると言われていたのに、そこからさらに1年使ってしまいまして…
やっと交換しました。



バッテリーの規格はLN2、場所は車両後方の室内にあります。

交換する前に一応充電しましたが、ほぼ満充電でした。


納車以来4年間無交換で、途中で車が止まらなくてよかった。

うちのノートはバッテリーを交換するときに注意しないと、トリップメーターやパワーウィンドウのAUTO全閉などがリセットされてしまうようで、OBD2のコネクターにメモリーキーパーを接続して作業しました。

オイル交換の際に、なんとなく下からでないと抜けきらない気がしていたのですが、下から抜くのは作業が面倒で上抜きできるオイルチェンジャーを購入しました。

ドレーンワッシャを交換しなくてもいいのも便利です。

早速ノートのエンジンオイルを交換しました。



日産のサービスデータによると、オイルのみ交換：3.2L、オイルとフィルター交換：3.4L　のはずなのに4L抜けてしまった。
前回オイルを入れたときにレベルゲージで確認しつつ作業していたのですが、入れすぎていたようです…



交換するエンジンオイルは、今までと同じ純正のストロングセーブ・X　0W-20です。

昨年の10月と11月に開催された Tokyo Coffee & Cars の第3回が開催されるとのこと、東京プリンスまで行ってきました。

テーマは「イタリア車」。
せっかくなのでデルタで行くことに。

自宅からは10kmほどで、30分で到着。
6番目でした。





















イタリア車に詳しくないので他の参加者の方とお話しできませんでしたが、久しぶりにお友だちと会えました。

午後から天気が悪そうなので、雨が降らないうちに帰ります。



次回も楽しみです。