hiro1839のブログ一覧

5月は他の作業で忙しくて進められなかったとのこと、6月に入って修理再開です。


まずはタイヤを付けて、車両をウマからおろしました。
だいぶ車らしくなってきた気がします。

サイクルフェンダーのステーも付けてみました。

<フロント>

<リア>
…が、左右方向の位置が前後でだいぶ違います。
（この部品は後期型のロケットのものに変更しています。個人的には旧型のラウンドした形状のサイクルフェンダーが好きなのですが、旧型はフェンダーの内側側面で支える構造のためフェンダー締結部が割れやすいので、後期型の外側までステーが伸びているタイプにしました。）
blue max.さんに後期型の現車を見せてもらったときはタイヤの内側の隙間が前後できれいに揃っていたように見えたので、何かがずれているのでしょうか。

次にフューエルタンクです。
2分割式のロケットのタンクは容量が小さく、blue max.さんからの情報では22.7L程度とのこと、かなり頻繁に給油する必要があり不便です。
また、私の車両には残量計が付いていないためいつもなんとなく不安な状態で乗っていたので、タンクを移設した上で残量計を取り付けようと考えています。

このロケットはもともと乗車定員1名の登録なので、タンデムシートの部分に40Lのアルミ製タンクを付けようといったん決めたのですが、タンクと同じ大きさの箱を作って置いてみると、スペースの関係でシートを下げられずポジションを合せられないことがわかりました。

1つ下のサイズは20Lなので、どうしたものでしょうか。


<40L>

<20L>
試しにシートに座ってみたところ、20Lなら寸法的にもだいぶ余裕があるのですが…


久しぶりに座ってみると懐かしい感じ（笑）


サイドブレーキは、旧型ロケット純正の押して引っかけるタイプはまったく効かないので、普通のものを付けてもらいました。


ファセットの燃料ポンプは車両購入時に調子が悪くて交換したのですが、その後ずっと放置していたため動かなくなっていたそうで、交換します。
それにしても部品の単価が上がっていますね。


そして、いま困っているのはもともと懸案だったハーネス関係です。

過去に走行中に不動になって積載車のお世話になったことがあるのですが、原因はおそらく温間時にジェネレーターが発電しなくなり、途中からバッテリーに蓄えた電気だけで走っていることになってしまっていました。
当時のことをよく覚えていないのですが、中古のジェネレーターに交換しても状況は変わらず、中のレギュレーターを新品に交換しても改善されませんでした。

その後いろいろ調べると、どうやら問題はジェネレーターだけではない可能性があり、ハーネスを含めいろいろ確認してもらっています。


何に使っているかわからないリレーも何個も付いています。

ホントは配線図？回路図？があるとよいのですが、ライトカーカンパニーからはハーネスは外注なので何もわからないと言われてしまっています。


30年以上メンテしていないであろうキャブも、分解してメンテしたほうがよさそうです。

なかなかブログを書けず既に1か月以上経過してしまいましたが、今年も(7)さんからお誘いいただき家族で伊豆モビリティーパークに行ってきました。


まずは前回持っていくのを忘れて渡せなかった部品（ノーズコーンのエンブレム）を伊豆海さんに納品しました。




すごいクルマがたくさん。


5nigel27さんの誉ちゃんと。かわいいですね。


雨が降っていましたが、遅くまで盛り上がっていました。



そして翌朝もすごい雨。屋根の閉められない皆さまはたいへんそうです。


箱根に寄って帰りました。


参加された皆さま、いろいろとお話ししていただきありがとうございました。

今年はもう一度秋に開催されるのでしょうか？

次回も楽しみにしています。

追いついていませんが、4月の進捗です。


まずはフロントアップライト下側のスフェリカルが無事納品されて、再度アップライトを取り付けました。


レートが低すぎてバンプタッチしてしまうのではないかと心配していたサスペンションスプリングは、アームにウマをかけてみたところ大きな問題はなさそうでした。


リアインジケーターポッドブラケットとロアアームとの隙間が小さい件は原因不明なのですが、アームの前後方向のバーの位置が本来より車両内側に付いているからかもしれません。


また、ブラケット側にも問題があり、溶接する際にセンターをオフセットさせるべき（上の写真右側の旧形状が正しいです）ところを、新たに購入したものは片側だけボスとブラケット本体のパイプのセンターが同じになっていて、本来とは異なる形状をしていました。
しかたないので、古い部品を修正して使うことにしました。
せっかく新品を購入したのに（泣）


そして、フルバンプしたときにアームがブラケットと干渉すると嫌なので、ブラケット側に逃げ加工を追加しました。


だいぶ前に新品？を購入したノーズコーンは、やはり修正が必要です。


どう見てもFRP用のパテではなさそうで、やり直し。


一応裏側にも部品が接着されており、ノーズコーンの位置出し用の穴が開けられていました。
これでちゃんと位置決めできればだいぶ手間が省けます。


フロントインジケーターポッドをノーズコーンのどこに取り付けたらよいものか…と思っていたら、一応表面にケガキがあり、助かりました。


インジケーターポッドは単体で持ってみるとかなりの重さ。
上下Gがかかったときに根元にかなりの応力が発生しそうで、ノーズコーン側にクラックが入ってしまいそう。
（お友だちの青いロケットは補強されていました。）
しかもまさかの1点留め…
ぐるぐる回らないのでしょうか？


リアカウルは、一旦ある程度補修してサフェーサーまで吹いてあったのですが、表面に多数のクラックがあり、こちらもやり直しが必要です。


フロント/リアのインジケーターポッドは補修が終わりました。
フロントは車体と同色に塗装します。
卵パックみたい。


リアナンバーの位置はまだ検討中です。

とりあえずサスペンションがついたので、以前お借りして預けていたサスペンション一式を引き取ってきました。



もうすぐエンジンをかけられそうなところまで来ているのですが、少し進めるたびにトラブルが発生してなかなか進みません。

ブログ、全然書けていませんが、少しずつ進んでいます。


ブレーキ、クラッチラインの経路とリアのナンバーステー、ナンバー灯、バックランプについて検討中。


ヘッドライトカップ、リアインジケーターポッド、フロントロアアームを塗装しました。


ライトカーカンパニーから購入した！フロントロアアームのスフェリカルベアリングの幅が合わず、アップライト-ロアアーム間にガタが出てしまいます。
しかたないので国内で手配し直しました（泣）
左がライトカーカンパニーから購入したもので、約2mm幅が小さいです。

フロントのインジケーターポッド用のレンズを手配していなかったので、振るとカラカラ音がして調子の悪そうなルーカス製のキーシリンダーと共に手配を依頼しました。

モーニングクルーズは7:00～ですが、いつも通り遅れて8:00くらいに会場に。

今回はテーマ車が手元にないので、見学です。

着いたらすぐに、いつも会場でお会いするお友だちから「ロケット来てますよ」と教えていただき、初めてオーナー様とお話しすることができました！









みん友のみなさまともお話しできて、今日も楽しい朝でした。