hiro1839のブログ一覧

ブログ、全然書けていませんが、少しずつ進んでいます。


ブレーキ、クラッチラインの経路とリアのナンバーステー、ナンバー灯、バックランプについて検討中。


ヘッドライトカップ、リアインジケーターポッド、フロントロアアームを塗装しました。


ライトカーカンパニーから購入した！フロントロアアームのスフェリカルベアリングの幅が合わず、アップライト-ロアアーム間にガタが出てしまいます。
しかたないので国内で手配し直しました（泣）
左がライトカーカンパニーから購入したもので、約2mm幅が小さいです。

フロントのインジケーターポッド用のレンズを手配していなかったので、振るとカラカラ音がして調子の悪そうなルーカス製のキーシリンダーと共に手配を依頼しました。

モーニングクルーズは7:00～ですが、いつも通り遅れて8:00くらいに会場に。

今回はテーマ車が手元にないので、見学です。

着いたらすぐに、いつも会場でお会いするお友だちから「ロケット来てますよ」と教えていただき、初めてオーナー様とお話しすることができました！









みん友のみなさまともお話しできて、今日も楽しい朝でした。

ロケットのスプリングを納品してきました。



工場を訪問したところ、フロント/リアのインジケーターポッドとヘッドライトのカップを修理中でした。



フロントのインジケーターポッドとヘッドライトのカップは新品を購入し、リアのインジケーターポッドは修理して再使用するのですが、新品を購入したものもあまり出来がよくないらしく、これから表面をパテで修正するとのことでした。
塗装すると表面の凹凸が目立ってしまうようです。


スプリングはどうにか取り付けられました。

細いスプリングを取り付けるためショックアブソーバー本体に付いている樹脂製のスリーブを交換するのですが、きつくて外れず、入らず…



また、スプリングシートが車高調整用のダブルナットとは別体になっているのですが、スプリングの内径が小さすぎて取り付けられず。



まあ、スプリングが太いとこんどはスプリングとサスペンションアームが干渉するのでしかたありません。

ミスミでMCナイロンあたりでスプリングシートを作ろうかとも思ったのですが、もうこのままでいいかな。
一応スリーブがあるので、ショックアブソーバー本体とスプリングは走行中も干渉しないだろうし、スプリングとナット（金属同士）が触れていてもどうせ走行中は軋み音なんて聞こえないだろうし。

というわけで、一応完成です。（写真は上下逆ですかね）




このあと、若干懸案のあるハーネスを確認してから、ラジエーターパイプを補修してエンジンをかけるそうです。


順調に進むことを祈ります。

先方から部品発送の連絡を受けたあと、教えてくれるはずの追跡番号の連絡もなく、当初の予定から遅れて1/27に到着しました。



事前に聞いていたスペックに対して前後のレートも自由長も異なりますが、細かいことは気にしていられません。

一応メモしておくと…

【事前に聞いていたレートと自由長】
front: 95lbs
rear: 110lbs
free length of both: 250mm

【届いたスプリングのレートと自由長】
front: 90lbs（箱に記載）
rear: 100lbs（箱に記載）
free length of both: 約265mm（簡易計測）


インボイスも届きましたが、なぜかVATを請求されていて、問い合わせたら間違いとのこと…

いちいち手間がかかりますが、無事部品が届いてうれしいです。

ちゃんと取り付けられるといいのですが。

13年前に導入したPOCKETのリチウムイオンバッテリー、まだ代官山までなら往復できることがわかったので、今回もモーニングクルーズに参加してきました。
（ホントは冬に乗るクルマじゃないですけど。寒いので。）























一般の書店では買えないので、蔦屋で購入してきました。