風洞実験室

マルク マルケス＋ＣＢＲ1000ＲＲ　

当然、他メーカーのヘルメットの空力特性も計れるそうです。
ちょっと衝撃的なデータもあるとか、ないとか…。（＾＾；


余談ですが、ヨーロッパ仕様のＸ-14はX-SpiritⅢという名前で販売されており
こちらはECE 22-05という規格で作られているようです。

ヘルメットの安全規格で有名なスネル規格は帽体の硬さを要求しますが、ECE規格
は衝撃吸収性を重視します。
潰れる事で衝撃を吸収する。所謂クラッシャブルボディ的な考え方のようです。

どちらが良いとか悪いとかは分かりませんが、X-SpiritⅢはX-14に対し２００ｇ以上
軽いらしいです。スネル規格を追究するとヘルメットは重くなってしまうという一面
はあるかも知れません。

…ヘルメットの200gは結構大きいです。

最近ではOGKヘルメットがECE規格の取得をもって”世界選手権で戦える”としています。
スネル規格をパスするためには高額なコストが必要との話も聞きます。当然それは単価
に転嫁されてくる訳で、”本当にスネルが必要なのか”という議論も出ています。

命を守るヘルメット。その世界はとても奥深いです。