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2017年03月26日

4気筒250cc　20000rpmの世界

YAMAHA　FZ250 PHAZER
1985年　未来的な外観で登場したこのバイクに驚いた人は多かったと思います。
４気筒DOHC４バルブ　４５ｐｓ　レッドゾーンは16000ｒｐｍからと、
まさに常識を覆すバイクだったのです。
本田宗一郎氏は「どうしてＨＯＮＤＡが作れなかったのか」と怒りをあらわにした
という逸話が残されています。

その後、各メーカーが4気筒２５０の新型車を続々と投入し、まさに4気筒ウォーズ
となって行ったのです。

HONDAはCBR250Fを発売

カムギアトレインを採用した意欲作でアルミフレームと相まって究極のハイメカ
という感じでした。私はこれに乗っていました。モーターのように回り、意外にトルクも
ある。レッドゾーンは17000rpmからとYAMAHAを越えるものでした。
ジェット機のような排気音には痺れました。
高速でRZ250とバトルになり、逃げきったもののチケットを飛ばしてしまったのは
懐かしい思い出です…（＾＾；

世の中を反映し、２５０は２気筒に回帰

HONDAの新型CBR250RRです。

昨日モーターサイクルショーにて実機を拝見しました。

アグレッシブでインパクトのあるデザインです。
生産はインドネシアだとか。なかなかカッコいいと思います。
最新の車体設計で、走らせれば十分に速いでしょう。

新しい2気筒ユニット

何かスカスカな感じを受けるのは私だけではないでしょう。
とはいえ商業的にはこれで良いですし、多くのユーザーを獲得すると思います。
でも、ハイメカ４気筒を知る者にとってはちょっと寂しいかなぁ。

クルマ離れバイク離れが進む中、新しい市場を開拓しなければこの世界は
つまらなくなってしまうでしょう。各メーカー頑張って欲しいところです。

CBR250RRは間もなく発売です。=^_^=

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Posted at 2017/03/26 08:12:24

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タジマ-K7 2017年3月26日 9:04 こんにちは！ FZ250 PHAZER発売時の衝撃はよく覚えています。その頃はクルマよりバイクの方が好きだったので…。性能もデザインも抜きん出ていましたよね。後にも先にもバイクのプラモ（タミヤ）で買って作ったのはこのPHAZERだけで、就職活動用のイラストもPHAZERを描いたくらいゾッコンでしたね。いや〜、懐かしいです。	コメントへの返答 2017年3月26日 9:19 こんにちは～。なんとタジマさんがPHAZERファンだったとは！本当に衝撃的でしたよね。性能もさることながら、デザインも冴えていました。その後レーサーレプリカ路線にシフトしてしまったのが残念でしたけど。ちなみにマリューラミアス艦長役の三石琴乃さんがPHAZERに乗っていて、”フェザ子”と呼んでいたらしいです。=^_^=
canon 2017年3月26日 9:43 こんにちわですキチンと近くで見てますね私は「あぁ～」と遠くから（苦笑）すでに多くのメディアで見てるからまぁイイやと・・・。（汗）そんなコトはともかくとして期待のモデルではあります・・・私が買うワケじゃないですが（苦笑）でも、こういうのが売れてくると業界的には良いカナ～と思います、心配なのはお値段がチョット高めの予想なコトですね私的にはスズキのＧＳＸが挑戦的で好ましいですが。想い入れとしてはやはり４気筒へ・・・私的には初代のＧＳＸ－Ｒ２５０が２キャブだったのが衝撃的です。（笑）	コメントへの返答 2017年3月26日 17:39 こんにちは～。 CBR250RRは大人気で近寄るのも大変でした。カウリングは複雑な造形でボリューム感もなかなかです。カッコいいですね。私も買う訳ではないので、無責任にあーだこーだ言うだけです。しかし売れて欲しいですね。今後のバイク業界を占うモデルかも知れません。 PHAZERが50万円切る価格に対し、こいつはどうでしょうか。若者が買える値段になるかというと少々厳しいと思われます。私的には4気筒CBR250RRの最終型が印象的ですね。スタイリング・性能とも究極でした。=^_^=
egpz1100 2017年3月26日 10:01 私はCBRは持ってませんでしたが、その20,000回転のエンジンが載るジェイドを3年くらい乗りました。当時は、BIG-1がヒットしてネイキッドブーム真っ盛り。当時は限定解除してなくて中免しかなくバイクも時々しか乗らなかったので250のネイキッドを購入しました。 20,000回転回して走れませんでしたが楽しいバイクでした。新型CBRは格好良いと思います。 250のバイクラインナップが増えたのも嬉しい事です。でも、お高いですね(^^;	コメントへの返答 2017年3月26日 17:45 JADEのエンジンはCBR250Fそのものでしたね。羊の皮を被った狼的なバイクで、速かったと思います。大型二輪免許が教習所で取れる以前は４００ＣＣ以下が凄かったですよね。驚くような新技術が次々に投入されて行きました。 CBR250RRは売れると思います。ただし、今の若者が購入するには厳しそうです。今後のユーザー層を育てる機種ではないのかも知れません。
IKE5150 2017年3月26日 10:47 高校からの友人が丸目二灯CBR250のハリケーンに乗っていました確かアレも20.000rpmマシンだった記憶があります超高回転時にはエンジンとはちょっと思えない様な音をしていましたね最近またバイクに乗りたいなぁとぼんやり思っています	コメントへの返答 2017年3月26日 17:49 アルミツインチューブフレームのマシンですね。コスト的にも妥協が無く、メーカーのプライドが顕わに感じられました。あのエンジン音は今のバイクでは表現できないですね。（＾＾；再びのバイク　何か衝動があればスタートしても良いかも知れませんね。=^_^=
めびうす11 2017年3月26日 11:35 この頃のオートバイは強烈ですよね。フェザーもハリケーンもすごいエンジン音だった記憶が。 CBR250RR、評判はどうなのでしょうね？個人的には単気筒でも扱いやすいであろうCBR250Rもなかなかいいなぁと思ってたりします。アコードワゴン乗りの方でCBR400Rを買われた方もいらっしゃって、改めてオートバイへのあこがれが再燃しつつあります... 三石琴乃さん、フェザーのってたのですね。同じ学校行けてれば先輩になっていただけたのに...(ちょっと偏差値足りなかったので同じ市内の別の高校に行った私(^^;;)	コメントへの返答 2017年3月26日 17:59 80年代～90年代初頭のバイクは強烈でした。他車に負けまいというメーカーの意志が漲っていました。 CBR250RRは評判良いですね。私もカッコいいと思います。このデザインで上のクラスもあったら良さそうです。バイクは良いものです。初期投資が少々高額ですけど、機会があればチャレンジしてみてください。（＾＾三石さんと同郷でしたか。ラミアス艦長の声が好きなんですよね。「PHAZER 発進します！」と、きっと凛々しいお声でしたでしょう。=^_^=
ぷぅ 2017年3月26日 11:53 フェザーやハリケーン、懐かしいです。この頃のバイクは2スト、4スト、250、400いずれもかっこよかった。私はCBRは250Fのフルカウル版250Rが好きでした。在学中に免許取れなかったので、所有はできませんでしたが。今の250、400は形はともかく、音が物足りない気がします。	コメントへの返答 2017年3月26日 18:04 この時代のマシンは強烈・鮮烈でした。レースシーン以上の熾烈さがあったと思い出されます。何せ毎年モデルチェンジですから。（（（＾＾； CBR250Rですね。Ｆのマイナーチェンジなのですが、フルカウルにアルミスイングアームが奢られていて僅か１万円アップ…と、前車オーナーの私は悔しい思いをしました。(-_-;) 近年のマシンは騒音規制もあって静かですね。 =^_^=
たにし畑 2017年3月26日 18:31 初めまして！こんばんは！いつもイイねありがとうございます！ FZ250、昔、乗ってたバイクです！小さいので、原チャリに間違えられるのは切なかったですが、あの頃は車もバイクも夢がありました(^_^;) 最近は性能重視よりエコ重視になって、ちょっと寂しいですよね。。。。	コメントへの返答 2017年3月26日 18:40 初めまして　いつもご訪問有り難うございます。…随分昔ですがアウ跡近くでニアミスした記憶があります。=^_^= PHAZERに乗っておられましたか！確かに小さかったですね。ハイメカがギュッと凝縮されたようなボディで私的には大好きでした。エコは時の流れでどうしようもないですけど、夢まで薄味になってしまいました。借金してでも買いたいクルマやバイクが出て欲しいものです。
みなちん'74 2017年3月26日 18:40 CBR250Rは2気筒で復活しましたたが、やっぱり私は丸目２灯の方が好きです。	コメントへの返答 2017年3月26日 18:47 コストダウンと世界戦略を両立させなければならないので、２気筒化は仕方がないでしょうね。二度と現れないであろう４気筒２５０です。=^_^=
kingpoo 2017年3月26日 19:23 CBR250RJに乗っていました。丸目2つのやつです。とても気持ちのいいバイクでした。タコメーターが20000rpmまでありました。レッドゾーンは18000rpmからだったと思います。驚異的ですね。	コメントへの返答 2017年3月26日 19:39 ＲＪは大径フロントディスクローターが印象的でしたね。リアカウルは大きな収納スペースになっていて実用性も満点でした。 20000rpmって本当に異次元でした。エンジン音も異次元でもう一度乗ってみたいです。 =^_^=
水月(みつき) 2017年3月26日 21:51 こういうの見るとバイクも欲しくなってきますねw マグナ50持ってますがメンテ費用とかプレか他の趣味に回しがちなのと、近所がアップダウン激しくて50ccはなかなかキツくて🤔 余裕出来たら免許取って250辺り乗りたいですね。	コメントへの返答 2017年3月27日 23:31 125ccなら自動車保険でカバーできるので経済的にも良いと思います。250ccだと遠くまで足を伸ばせるので楽しみの幅が広がります。バイクは絶対的に安全という乗り物ではないのですけど、乗れば分かる世界があります。=^_^=

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タジマ-K7 2017年3月26日 9:04 こんにちは！ FZ250 PHAZER発売時の衝撃はよく覚えています。その頃はクルマよりバイクの方が好きだったので…。性能もデザインも抜きん出ていましたよね。後にも先にもバイクのプラモ（タミヤ）で買って作ったのはこのPHAZERだけで、就職活動用のイラストもPHAZERを描いたくらいゾッコンでしたね。いや〜、懐かしいです。	コメントへの返答 2017年3月26日 9:19 こんにちは～。なんとタジマさんがPHAZERファンだったとは！本当に衝撃的でしたよね。性能もさることながら、デザインも冴えていました。その後レーサーレプリカ路線にシフトしてしまったのが残念でしたけど。ちなみにマリューラミアス艦長役の三石琴乃さんがPHAZERに乗っていて、”フェザ子”と呼んでいたらしいです。=^_^=
canon 2017年3月26日 9:43 こんにちわですキチンと近くで見てますね私は「あぁ～」と遠くから（苦笑）すでに多くのメディアで見てるからまぁイイやと・・・。（汗）そんなコトはともかくとして期待のモデルではあります・・・私が買うワケじゃないですが（苦笑）でも、こういうのが売れてくると業界的には良いカナ～と思います、心配なのはお値段がチョット高めの予想なコトですね私的にはスズキのＧＳＸが挑戦的で好ましいですが。想い入れとしてはやはり４気筒へ・・・私的には初代のＧＳＸ－Ｒ２５０が２キャブだったのが衝撃的です。（笑）	コメントへの返答 2017年3月26日 17:39 こんにちは～。 CBR250RRは大人気で近寄るのも大変でした。カウリングは複雑な造形でボリューム感もなかなかです。カッコいいですね。私も買う訳ではないので、無責任にあーだこーだ言うだけです。しかし売れて欲しいですね。今後のバイク業界を占うモデルかも知れません。 PHAZERが50万円切る価格に対し、こいつはどうでしょうか。若者が買える値段になるかというと少々厳しいと思われます。私的には4気筒CBR250RRの最終型が印象的ですね。スタイリング・性能とも究極でした。=^_^=
egpz1100 2017年3月26日 10:01 私はCBRは持ってませんでしたが、その20,000回転のエンジンが載るジェイドを3年くらい乗りました。当時は、BIG-1がヒットしてネイキッドブーム真っ盛り。当時は限定解除してなくて中免しかなくバイクも時々しか乗らなかったので250のネイキッドを購入しました。 20,000回転回して走れませんでしたが楽しいバイクでした。新型CBRは格好良いと思います。 250のバイクラインナップが増えたのも嬉しい事です。でも、お高いですね(^^;	コメントへの返答 2017年3月26日 17:45 JADEのエンジンはCBR250Fそのものでしたね。羊の皮を被った狼的なバイクで、速かったと思います。大型二輪免許が教習所で取れる以前は４００ＣＣ以下が凄かったですよね。驚くような新技術が次々に投入されて行きました。 CBR250RRは売れると思います。ただし、今の若者が購入するには厳しそうです。今後のユーザー層を育てる機種ではないのかも知れません。
IKE5150 2017年3月26日 10:47 高校からの友人が丸目二灯CBR250のハリケーンに乗っていました確かアレも20.000rpmマシンだった記憶があります超高回転時にはエンジンとはちょっと思えない様な音をしていましたね最近またバイクに乗りたいなぁとぼんやり思っています	コメントへの返答 2017年3月26日 17:49 アルミツインチューブフレームのマシンですね。コスト的にも妥協が無く、メーカーのプライドが顕わに感じられました。あのエンジン音は今のバイクでは表現できないですね。（＾＾；再びのバイク　何か衝動があればスタートしても良いかも知れませんね。=^_^=
めびうす11 2017年3月26日 11:35 この頃のオートバイは強烈ですよね。フェザーもハリケーンもすごいエンジン音だった記憶が。 CBR250RR、評判はどうなのでしょうね？個人的には単気筒でも扱いやすいであろうCBR250Rもなかなかいいなぁと思ってたりします。アコードワゴン乗りの方でCBR400Rを買われた方もいらっしゃって、改めてオートバイへのあこがれが再燃しつつあります... 三石琴乃さん、フェザーのってたのですね。同じ学校行けてれば先輩になっていただけたのに...(ちょっと偏差値足りなかったので同じ市内の別の高校に行った私(^^;;)	コメントへの返答 2017年3月26日 17:59 80年代～90年代初頭のバイクは強烈でした。他車に負けまいというメーカーの意志が漲っていました。 CBR250RRは評判良いですね。私もカッコいいと思います。このデザインで上のクラスもあったら良さそうです。バイクは良いものです。初期投資が少々高額ですけど、機会があればチャレンジしてみてください。（＾＾三石さんと同郷でしたか。ラミアス艦長の声が好きなんですよね。「PHAZER 発進します！」と、きっと凛々しいお声でしたでしょう。=^_^=
ぷぅ 2017年3月26日 11:53 フェザーやハリケーン、懐かしいです。この頃のバイクは2スト、4スト、250、400いずれもかっこよかった。私はCBRは250Fのフルカウル版250Rが好きでした。在学中に免許取れなかったので、所有はできませんでしたが。今の250、400は形はともかく、音が物足りない気がします。	コメントへの返答 2017年3月26日 18:04 この時代のマシンは強烈・鮮烈でした。レースシーン以上の熾烈さがあったと思い出されます。何せ毎年モデルチェンジですから。（（（＾＾； CBR250Rですね。Ｆのマイナーチェンジなのですが、フルカウルにアルミスイングアームが奢られていて僅か１万円アップ…と、前車オーナーの私は悔しい思いをしました。(-_-;) 近年のマシンは騒音規制もあって静かですね。 =^_^=
たにし畑 2017年3月26日 18:31 初めまして！こんばんは！いつもイイねありがとうございます！ FZ250、昔、乗ってたバイクです！小さいので、原チャリに間違えられるのは切なかったですが、あの頃は車もバイクも夢がありました(^_^;) 最近は性能重視よりエコ重視になって、ちょっと寂しいですよね。。。。	コメントへの返答 2017年3月26日 18:40 初めまして　いつもご訪問有り難うございます。…随分昔ですがアウ跡近くでニアミスした記憶があります。=^_^= PHAZERに乗っておられましたか！確かに小さかったですね。ハイメカがギュッと凝縮されたようなボディで私的には大好きでした。エコは時の流れでどうしようもないですけど、夢まで薄味になってしまいました。借金してでも買いたいクルマやバイクが出て欲しいものです。
みなちん'74 2017年3月26日 18:40 CBR250Rは2気筒で復活しましたたが、やっぱり私は丸目２灯の方が好きです。	コメントへの返答 2017年3月26日 18:47 コストダウンと世界戦略を両立させなければならないので、２気筒化は仕方がないでしょうね。二度と現れないであろう４気筒２５０です。=^_^=
kingpoo 2017年3月26日 19:23 CBR250RJに乗っていました。丸目2つのやつです。とても気持ちのいいバイクでした。タコメーターが20000rpmまでありました。レッドゾーンは18000rpmからだったと思います。驚異的ですね。	コメントへの返答 2017年3月26日 19:39 ＲＪは大径フロントディスクローターが印象的でしたね。リアカウルは大きな収納スペースになっていて実用性も満点でした。 20000rpmって本当に異次元でした。エンジン音も異次元でもう一度乗ってみたいです。 =^_^=
水月(みつき) 2017年3月26日 21:51 こういうの見るとバイクも欲しくなってきますねw マグナ50持ってますがメンテ費用とかプレか他の趣味に回しがちなのと、近所がアップダウン激しくて50ccはなかなかキツくて🤔 余裕出来たら免許取って250辺り乗りたいですね。	コメントへの返答 2017年3月27日 23:31 125ccなら自動車保険でカバーできるので経済的にも良いと思います。250ccだと遠くまで足を伸ばせるので楽しみの幅が広がります。バイクは絶対的に安全という乗り物ではないのですけど、乗れば分かる世界があります。=^_^=

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