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4WSユニットに続き、ATコントロールユニットをオーバーホールしました。


取り外した既設のユニットは当面予備として確保です。

さて、交換後のテストドライブです。
タコメーターの針を見ていると
以前より変速がきめ細かく制御されていると感じます。


何かクルマ全体が若返ったみたいです。
やはりユニットの経年劣化は確実にあったようです。
次回はメインのECUをオーバーホールしたいと思います。

暫しドライブ　飯給駅前の秋桜です。









高滝湖の市原湖畔美術館に来ました。


駐車場の枠線ですが…。

どうやって停めますかね…うーん。


美術館の外観です。



展示は改めて見学させて頂きたいと思います。（＾＾



隣接する揚水機の上からの見るとこうなっています。

美術館は幾何学的な造形ですね。

こちらのレストランのピザはとても美味しいという話です。(^-^
次回は嫁様を連れてきてあげようと思います。

湖岸にある藤原式揚水機です。














登ってみると圏央道が見えます。

なかなかの眺望ですね。

周辺の桟橋


トンボらしき巨大オブジェです。



ちょっと生々しくて怖いですね。（（（＾＾；

ツーリングマップルでお馴染みですね。
現役にして伝説の鉄人ツーリングライダー　賀曽利 隆さんです。
世界133ヵ国130万キロを走破という驚異の経歴をお持ちになっています。


今朝、市原サービスエリアで偶然お会いしました。
素晴らしい笑顔の方です。
握手して頂き、本当に感激しました。

賀曽利さん　これからも素晴らしい旅を続けていってください。（＾＾

昨日、不要パーツをかき集めてダメ元で上ガレージに持って行ったところ
なんと12,000円にもなり、少しばかりご機嫌です。

そんな訳で断捨離に取り組もうと思います。
断捨離とは単なる整理術ではなく、執着を絶ち新たな活路を見出すという
ものです。

その執着の最たるものが雑誌です。

ビッグマシン創刊2号、何と20年前です。
読めば懐かしい思い出が甦るのです。wata-plusは20代の若造でした。
正直、これを捨てるのは忍び難い…。

澱のように滞留した執着を捨て去り、新たな境地に進みたいと考えています。（＾＾；

悪夢の凹みをデントリペアによって克服し、昨日は久々に気持ち良い朝ドラに出掛けました。

いつもの矢那川ダム。

前回の朝ドラは真夏でしたが、もうすっかり秋ですね。
少し肌寒く、周囲には秋の虫の声が響いています。

プレリュードは4ＷＳユニットの点検・修理が完了し、漸くチェックランプ点灯から解放されました。

ここ二年程ずっと悩まされていたので本当に嬉しいです。

しかしエラー発生云々ではなく、クルマの雰囲気・挙動が違います。
気のせいかと思いましたが、明らかにリアの落ち着きが増しています。

これは電解コンデンサーなどの部品交換が貢献し、リアステアが正確に
制御されるようになったと推察されるのです。

以前のブログで紹介させて頂いた通り、電解コンデンサーには寿命があります。
ユニットの制御能力が落ちていたとしても不思議ではないと思います。



ならば、メインのECUが疲弊している事も十分考えられます。

何せ22年のクルマですからね。
コンデンサーの電解液がドライアップしている可能性もあるでしょう。

次回はメインのECUのオーバーホールにトライしてみたいと思います。（＾＾

先月8月24日
顔面蒼白の事件が発生してしまいました。


ＣＢＲを整備してカバーを掛けようとしていたところ、サイドスタンドが中途半端だった為、
なんとプレリュードに倒れ掛かって来ました。

どうにか車体を支えるも、ＣＢＲのミラーがプレリュードのリアクォーターに食い込んで
行くのを目の当たりに…。(*_*;

大事にしているものが大事なものを傷つけるという最悪のパターン…。


で、凹みはこんな感じです。


当然、私も凹んでしまう訳です。




ショックのあまり、その日は寝る事にしました。





次の日プレリュードを見ると、それは夢でもなんでもなく現実で、凹みはそのままです。






しかし、これを我慢しながら乗り続ける事は出来ません。










そんな訳で本日、僅か一時間半で凹みが治りました。(*^^)v



完全・完璧な仕上がりです。
作業を見させて頂きましたが、まるで魔法ですね。凄い技術です。



今回依頼したのは柏のデントリペアワークスさんです。

出来るオーラが漲るお店です。


有り難うございます。
おかげさまで、凹んでいた私の心も復活しました。（＾＾