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YAMAHA　FZ250 PHAZER
1985年　未来的な外観で登場したこのバイクに驚いた人は多かったと思います。
４気筒DOHC４バルブ　４５ｐｓ　レッドゾーンは16000ｒｐｍからと、
まさに常識を覆すバイクだったのです。
本田宗一郎氏は「どうしてＨＯＮＤＡが作れなかったのか」と怒りをあらわにした
という逸話が残されています。

その後、各メーカーが4気筒２５０の新型車を続々と投入し、まさに4気筒ウォーズ
となって行ったのです。

HONDAはCBR250Fを発売

カムギアトレインを採用した意欲作でアルミフレームと相まって究極のハイメカ
という感じでした。私はこれに乗っていました。モーターのように回り、意外にトルクも
ある。レッドゾーンは17000rpmからとYAMAHAを越えるものでした。
ジェット機のような排気音には痺れました。
高速でRZ250とバトルになり、逃げきったもののチケットを飛ばしてしまったのは
懐かしい思い出です…（＾＾；

世の中を反映し、２５０は２気筒に回帰

HONDAの新型CBR250RRです。

昨日モーターサイクルショーにて実機を拝見しました。



アグレッシブでインパクトのあるデザインです。
生産はインドネシアだとか。なかなかカッコいいと思います。
最新の車体設計で、走らせれば十分に速いでしょう。

新しい2気筒ユニット

何かスカスカな感じを受けるのは私だけではないでしょう。
とはいえ商業的にはこれで良いですし、多くのユーザーを獲得すると思います。
でも、ハイメカ４気筒を知る者にとってはちょっと寂しいかなぁ。

クルマ離れバイク離れが進む中、新しい市場を開拓しなければこの世界は
つまらなくなってしまうでしょう。各メーカー頑張って欲しいところです。

CBR250RRは間もなく発売です。=^_^=

「暑さ寒さも彼岸まで」と云われる通り、暖かくなってきました。

此の岸から彼の岸へ渡っていった懐かしい人や、一緒に暮らした動物たちに
会いたいと思う事があります。

目には見えなくても、傍に来てくれているのでしょう。
私が苦しい時はいつも応援してくれるのだと思います。=^_^=