【第３回】チャンプスタジアム相模原

自身３回目と成るチャンプスタジアム相模原でバギーラジコン走行。
今回の主目的は…
①アタックバギーのデフベベル新品交換後のフィーリング確認。
②TT-02Bのブラシレスモーター交換(9.5T→13.5T)によるフィーリング確認。
③DT‐03のモーター仕様変更(スポチュン→ブラシレス13.5T)によるフィーリング確認。
の３つ。


先ずはアタックバギーから♪
リアタイヤをホールショットＭ４の四駆フロント用に履き替えます。(グリップが純正と比較に成らないくらい良いです！)


加速やジャンプ着地時にギヤＢＯＸから『ガッガッ』と異音が！！

分解してみると本来、デフベベル左側に850ベアリング(厚さ2.45mm)を入れなければいけないのに、私の勘違いで入っていなかった為、走行によりデフサイドジョイントカップが抜けるとベベルギヤの隙間が拡がりギヤ鳴きしていたと判明。
この時点では850ベアリングを入れる必要性に気付かず(帰宅後に気付く)、店内でOP.587 Φ5mmシムセットを買い、0.2mmと0.3mmを組み合わせて隙間を調整。
ギヤ鳴きは治まりました。
スケール感の高いアタックバギーは走らせていて楽しいです！！

続いてTT-02B(ボディはDF-02用のエアロアバンテ)



前回、軸受けが壊れたホビーネットの9.5T(3600KV/7.4V時26640rpm)からスピードパッションの13.5T(2700KV/7.4V時19980rpm)へ。
回転数が約6700rpm落ちた事、ペラを樹脂からアルミにした事で車体ブレが無くなりましたが、最高速&ジャンプ手前の瞬発力が物足りなく成りました。
個人的にはKV値3000～3500(7.4V時22200～25900rpm)は欲しいところです。
又、タイヤが前輪ホールショットＭ４/後輪ボウタイＭ４でクレイ路面に合っていない為か挙動が乱れる事があり、今後、モーター含め仕様変更を検討します。

最後にDT‐03レーシングファイター。
モーターはカワダ13.5T(3700KV/7.4V時27380rpm)



リポバッテリーを繋いでスイッチを入れてもうんともすんとも言いません…
受信機をTT-02Bに差し替えてもダメなので原因はアンプと判明。
以前、問題無く使えていたので事前確認せずに持ってきたのが悪かったと反省。
次回、最近買ったＧフォースの格安アンプTS50にしてリベンジします！