フロントおよびリアウインカーのLED化

ウインカーをLEDに変更しました。
ハイフラ防止のために
PIAAのレギュレータH-538を
内装パネルを外して
補機バッテリーのところに接続しました。

ウインカーをLEDにしたところで、
もともとLEDを想定した設計でないのだから
抵抗だろうとレギュレータだろうと
電流を流さないとハイフラになる訳で、
実は省エネにはなっていないと思う。

つまり点滅に切れがでるという見た目の為だけかと



マツダ車はバッテリーを外すとエラーなどが
表示され初期化のためにディーラーに
持ち込まなくてはならないという経験談を
よく聞くのでバッテリーは外さずに作業しました。
そのため、ショートさせないように
養成してから作業しました。

バッテリ+側は径8mm
-側は径6mmのナットを使いました。

リア左右それぞれのウインカー(+)に
ハンダづけで接続です。
接続タップは配線不良が多いので使いません。

配線はコルゲートチューブにて保護しました。

H-538はH540と違い学習が不要。
しかし、でうまくいかないという
レビューもよく見かけます。

コツはバッテリー電圧が低い状態で
負荷を軽い状態で学習させてしまう
ことだと思います。

エンジンもかけずにACC ONだけの状態で
LEDも前後両方でなく一個だけにして
学習させてしまうとうまくいく。

最初からフロントとリア両方を一気に
LEDにしてから学習させると、
結構ぎりぎりな値を学習するのだろうと思う。
そのため、ちょっとしたことで
1分経過したらハイフラになったなど
の不具合がでているのではないかと考えている。

なのでフロントのみLED、リアは何もつけないの
状態で学習すれば、かなり電流をながさないと
いけない値で学習するだろう。

その後、リアにLEDを付けても負荷が
増える方向なので、ハイフラは起こらない。

レギュレータは
あまり熱に気を使わなくて済むので
両面テープで貼れることが長所かな。

欠点は高価であることと、
きちんと学習完了できるか動作するかは
やってみないと判らない事

このLEDには
いい値段するくせに極性があるようで
最初点灯しないので焦りました。

別角度からの写真です.

テサテープ(布テープ)でも配線を保護しています。