全ての電流はオルタネーターに戻してやるぜ😎

様々な箇所の電位差を電圧計（テスター）で測ります。
エンジンをかけた状態で計測するのがポイントです。

すると、バッテリーのマイナスからエンジン本体へ電流が流れているではありませんか😳
つまりエンジンをかけてると、オルタネーターが仕事をしだして、オルタネーター本体とエンジンブロックが０ボルトになります。

つまり、最終的にオルタネーターに電流が戻ってきています。

ホームセンターで切り売りアーシングケーブル8sqを購入。今回は試しに5メートル買ってみました。

長さは現物合わせで、やや長めにカット✂️

だいたいのボルトはＭ６ですので、圧着端子はR8-6を選定しています。

圧着工具はホームセンターでは５０００円くらいしますが、ネットでは１０００円ほどで手に入れられます。

あとは取り付けるだけ🔧

アースポイントは、既存のアース強化、インタークーラー、ECUケースあたりです。

予め抵抗値を測っておき、抵抗値が高そうな場所を繋いで行くイメージです。

よくあるバッテリーマイナス端子ではなく、オルタネーターに配線は全てつなぎます。

インシュロックで配線をまとめて終了です。

日は長くなってきましたが、気づけば暗くなってきました🌙