ハカイダー2号機＠搭載中

出張にて長期不在にしてました、帰ってきたハカイダーです。



今まで作業できなかった分頑張って搭載してきました！

といってもエンジン自体は10/23に仮付けしてたんですが（ｺｯｿﾘ



さてさて、今回2ZZを搭載するにあたって・・・

まず2ZZを積んだのは間違いないんですが、

セリカのエンジンではなくカローラフィルダーのエンジンを積みました。

ただヤフオクで安かったからなんですけどね（ｺｯｿﾘ



そこでセリカ用との違い？を発見したことを書いておきます。



1.スロットルワイヤーを通すブラケットの方向が違う
（むしろMR-Sと同じようになる）

2.1ZZ用配線ではノックセンサーのコネクターがメスとメスになる。
（セリカ2ZZもそうなるかは不明）



1のスロットルワイヤーのブラケットには苦労しました。

スロットルワイヤーを付けようと思っても固定するブラケットが付いていない・・・

いろんなHPを調べてみてもワイヤーの取り付けに苦労したとの記載はあれども

すんなりつくことはつきそう、何か違う気がする・・・



いろんな写真をみるとワイヤーを引っ掛ける部分の向きがセリカ用と違うことを発見。

（セリカ用はインマニの方向に引っ張るが、フィールダー用はエアダクト方向に引っ張る！！）



MR-S用とフィールダー用を見比べ、固定ブラケットの製作にかかりました。

MR-S用ブラケットをボディーに干渉しないように削りつつ、金属パテにて取り付け。

ここで使ったのはGM-8300という金属パテ。（超強力です・・・！）

一日放置すると、MR-Sと同じような形状のスロットル形状になりましたｖ



２についてはギボシにて対応。車載では結構狭くて厳しかったですが問題ないと思われます。



本日までの作業内容



エンジン・ミッション取り付け
（右マウント注文中のため3点支持状態、2ZZ・JUN軽フラ+1ZZノーマルクラッチセット）


1ZZ燃料ライン取り付け
（取り付けスぺーサー・ボルトには2ZZ用使用、2ZZ用が1ZZ用より長い）


1ZZ補機類取り付け


1ZZ改配線取り付け
ECUコネクター部の・・・スロポジセンサー相互入れ替え、カム切り替えバルブ2本追加
　　　　　　　　　　　　　　　O2センサーLH→オイルプレッシャーNO2に変更
エンジン側の・・・カム切り替えバルブ配線2本追加、オイルプレシャーNO,2配線1本追加


各部コネクター接続→A/Cのみ中断


エキマニ届いてなくて付けれてません（泣


結構進んできましたねぇ♪

頑張ってて写真撮れてないのは見逃してください・・・

リンクには金属パテGM-8300を張っておきます。結構使えるので参考にしてください。