2012年06月24日
今日はすごく天気が良くて・・・
こんな日はドライブでしょ♪
ということでロングドライブ行ってきましたよっと。
そんでもって、タイトルのNEWウェポン
BRIDE GAIASⅡ
このセミバケ、以前から気になってたんです。
レブスピードでも取り上げられてたし、ホールド性よさそうだし。
なによりｶｯｺｲｲ♪
そしたらNEOさんのシート展示会で展示されてるし・・・！！
ということで２日間通って座り心地を入念に入念に確かめて・・・
購入しちゃいました！！
まず、装着直後のインプレ。
ハンドルのセンターとシートのセンターが初めて一致しました（笑
今までとハンドルと自分の位置関係がずれたので車両感覚が
大きく変化しました。まあ、これは慣れる範囲内かな。
視点も結構下がりました。リクライニングも効くから楽チン♪
街乗りが劇的に楽になりました（笑
ロングドライブインプレ。
今までは北部に行くまでで結構疲れてたんですが・・・
凄く快適♪
北部のクネクネ道も走行してみましたが・・・
シートの剛性感が凄い！！
車が曲がる感じ・ショックのストロークなどがビシビシ伝わってきます。
逆に今までこんなに分かってなかったのかと（汗
車との一体感が増してﾆﾔﾆﾔが止まりませんでした（笑
乗った感じだとサイド引く時も肘の干渉も問題なさそうｂ
早くジムカーナ走ってみたいです♪
Posted at 2012/06/24 21:23:31 | |
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パーツ | クルマ
2011年11月02日
スーパーオーリンズ装着しました・・・！！
1、10月大会でシリーズ戦が終了したためオフメンテ
２、前々からの疑問の払拭
がきっかけなのですが、２の疑問について。
私のオーリンズは元々・・・
九州のオートポリス用にセッティングされた（Sタイヤ用？）
テクノプロスピリッツ製作のオーリンズでした。
バネレートをジムカーナっぽくちょっと落とし、
気持ちよく曲がっている感じがしていました。
しかし！
みんカラやジムカーナで知り合った方々の車両を乗れば乗るほど
逆にマイMR-Sに試乗してもらえばもらうほど
「この足って損してない？？」
という疑問が生まれました。
直線でブレーキを終わらせて旋回しないとすぐにスピン。
スピンするからブレーキを残して荷重をかけた旋回ができない。
ショックが動いて荷重が移動しているのかほぼわからない。
こういう症状が出るのは
ショックがセッティングされた条件と
まるで違う状態で使っているからかなと。
走る速度域やタイヤ、バネレート・・・
サーキットとパイロンジムカーナでは
求められるセッティングは違って当然です。
この疑念を払拭するために
ジムカーナで高名なエレガントスポーツアジュールさんにて
「スーパーオーリンズG100%オーバーホール&仕様変更」
をお願いしました。
G＝ジムカーナです。他にもX＝街乗り、R＝サーキットなど有り。
X30%G70%などの街乗りを考慮したジムカーナ用の仕様変更も可能。
期間は沖縄からショック発送、オーバーホール、到着まで2週間でした。
（オフメンテなどこれから増えるはずなので期間は延びるかも？）
ニヤニヤしながらショックを組み付け、
我慢できずに本日ゆかりに行ってきました！
仕様変更後の感想としては・・・
ハンパナイ！！！
の一言です・・・。
それじゃ分からんわ！！！
と叱られそうなのでインプレを。
まず街乗り。
最初に信号待ちでブレーキ踏んだらフロントが動く！！（当たり前？）
「これだけショックが動くなら、踏んでいったら全然違うんだろうな～・・・」
段差を乗り越えても、以前よりもすごくマイルド。
G100%でも街乗りが苦になるレベルではありません。
ジムカーナ走行インプレ
最初に舵を当てた時に車が凄く軽くなったような印象！！
（一番ビックリしたのはこれかな？）
足の動きが分かりやすい！
今までよりも旋回スピードが上がった！
旋回中もブレーキ残して旋回可能！
立ち上がりにトラクションもしっかり掛かりつつ、どんどん旋回！
サイドターンも引っかかりなくクルクル！
減衰を１ノッチ弄っただけでもリアクションが分かる！
ここまで違うとは正直思いませんでした・・・。
やはり良いものは良いと久々に実感しました♪
減衰調整に関して。
アジュールさんのセッティングの参考シートが
ショックに同封されてくるので良く読みましょう。
それを参考にすると素早くセッティングが出せました！
細かなアフターフォローが有難いです（人）
他にもセッティングで疑問があれば
答えてくれるそうなので益々有難い（人）
しかし、楽しすぎてリアに履いていたR1R死亡＠＠
問題に挙げていたブレーキに関しては
フロントの効きが根本的に弱い気がするので
パッドを交換しようかと＠＠
ABSオンだと全くサイド効かないし、リアでABSオフにするとリアが効きすぎ。
フロントのヒューズ抜きを久々に試すと少し改善。
しかしバックストレート後のパイロンでは未だブレーキが厳しいです。
フロントR1Rも死亡レベルなので、まずはタイヤ入れてから考えます♪
タイヤ入れたら全然違った世界が見える気が・・・
Posted at 2011/11/02 18:56:24 | |
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パーツ | クルマ
2011年08月27日
さて、帰省中に色々と悩んだ空燃比計ですが購入しました。
メーカーはinnovateのDBシリーズ。
カラーはブルーにしました。
選択の決め手となったものは、みんカラでいろいろ見てたら
純正のO2センサーの取り付け場所に
そのまま空燃比計のO2センサーが入っている画像を見つけたから！
そのまま入るなら楽ですしね～♪
（ただし、2ZZ搭載車のみ可能です。2ZZはO2センサー1本で制御しているため）
ということで取り付け。
取り説は英語のため少々苦闘。
配線も短かったためギボシで延長。
最初の公正の儀式も説明書どうりに行って、いざエンジン始動！！
ん・・・・・？
なんか反応速度が遅い？？
戸惑いつつ説明書をみると、出力配線には2種類あり、
ワイドバンドとナローバンドが・・・
案の定ナローバンドをつないでいたのでワイドバンドにつなぎ換え。
ビンビンに反応します！！！
ということで落ち着いて数値を見ていくと・・・
9やら10やらの数字が・・・＠＠
やっぱり燃料がかなり濃い目だったみたいです＠＠
とはいえアイドリングの燃料は既に最小値。
ということでFCコマンダーでｴｱﾌﾛ補正でﾊﾟｰｾﾝﾃｰｼﾞを下げ。
なんとかアイドリングで14台に入れました。
その後走行中のデータとか見ながら調整。
アクセルOFFで濃い目だったのでちょっと薄くしてあげると
アクセルOFFでもアイドリング安定ｂ
街乗り+ちょい踏みしてみたんですが、
見事に鋭く吹けるようになりました！！！
コレでしょ、コレ！！
ということで、おはよ～沖縄のツーリングに参加しつつデータ弄りへ！
Posted at 2011/08/28 20:47:17 | |
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パーツ | クルマ
ハカイダー2号機＠新武器投入 
