ハカイダー２号機のブログ一覧

リアのエンジンフードの塗装がはがれてきたので自家塗装しました。

その際に結構暇だったので助手席側フロアカーペットをおもむろに剥いでみたのです・・・

すると・・・

なんか錆びてるんですけど・・・（汗

というかなんか濡れてるんですけど・・・（汗

よくよく調べるとフロアのゴム蓋から水が入ってきてそう！

ということでシール材を塗って封印しておきましたｂ


というか運転席側もとても気になりますね・・・！

早めにチェックしなければ！

2ZZ換装から結構エンジンも安定しているので、そろそろ健康診断を・・・。

ということで圧縮測ってみました。

手順は以前に1ZZでやったのと同じなので詳しくは愛車紹介の方でご覧下さい。

早速数値を列挙・・・

1番　17,.2kg/cm2
2番　17.8kg/cm2
3番　17.5kg/cm2
4番　17.2kg/cm2

という結果でした。

ふうむ・・・、いいのやら悪いのやら（笑

とりあえず、それなりに揃ってるしプラグもきれいそうなので問題ないのかと判断。

ついでにプラグ穴からボアスコープ入れて要所の写真を撮ってみました。

その後、前から気になっていた燃料添加剤投入。

WAKO'Sの「FUEL １」

ガソリン約50Lに対して一瓶を給油口から入れるだけのシンプル施工。

効果はというと・・・

燃料ライン洗浄
インジェクター洗浄
吸気バルブ洗浄
ピストン洗浄
燃料タンク、ラインなどの防錆

2回か3回ほど給油の際に使用するといいようです。

一瓶飲み干させて、早速ドライブへ。

まあ使用直後なので特に変化はないだろうと思ってましたが、アイドリングが安定してます。

FCコマンダーでポチポチやって大分おさまっていたんですが、あまり回転数の上下がなくなりました。

燃焼状態が改善されたんでしょうか！？

ボチボチ乗りながら様子見します♪

2011年のジムカーナ始め、エキサイティングジムカーナに参加してきました。





今回は前日走行でゆかり基本コースなるものを練習してきました。

天気予報を見つつ、午後から降水確率落ちてからの練習を試みましたが・・・

全くの予報外れの雨・・・＠＠

滑りやすいゆかりの路面がとんでもないことになってました。

後輩を横に乗せつつ、いろいろと試しながら雨なりに良いコントロール練習になりました。

それにしても車のコントロールの幅が少ないので

限界を超えたときの予想だにしない動きが刺激的でした（汗

練習後に参加者の方といろいろと話しつつ、昨年の最終戦のDVDを購入し、

それを眺めつつ大会へのモチベーションを高めて早めに就寝ｚｚｚ





さて大会当日。

天候は、雨？？

朝起きて路面若干濡れつつ小雨が降ってます。

天気予報的には曇りの一日のはずが・・・

けど前日にウェット練習したし、これって結構有利かも！と思いつつゆかりへ出発。





ゆかりは案の定ウェット。

張り出されたコース図もバックストレートなしのクネクネジムカーナです。

前日に滑りやすい部分は記憶しておいたので完熟歩行でその他の部分をチェック。

前回は完熟歩行でイメージをきちんと作れていなかったので

練習走行でミスコースするという失態をおかしました・・・

反省の念をこめて5回歩きました。

そんなこんなで歩いていると路面が乾いていく・・・！

ということでドライバーズミーティングが終わるころにはドライ路面の出来上がりです。

雨用からドライ用に空気圧を変更し、練習走行へ。

いつもはゼッケンがチャレンジクラスの中盤くらいなのですが、今回はラスト！

ということで結構ドキドキして長い間待ってました。

練習走行に関してはミスコースこそしませんでしたが、なんとP1でした。

内周の3本目のパイロンが見えにくく当たってしまいました。





練習走行でP1を考えなければ2位のタイムが出ました。

1位とは0,1秒差。（同じくP1ですが）

練習走行ダメなのはいつものことなので、本番に向けて集中・・・！

丁寧な立ち上がりに気を付けて走りました。

本番1本目は走りながら結構余裕のある精神状態で走れました。

そのおかげか運転してても結構スムーズで速い感覚のまま無事ゴール。

この時点で1分7秒866のチャレンジクラス暫定TOP出ました！





その後の2本目はいつもどうり0.5秒ほどタイムダウン（汗

ここで詰めれないとダメなんですが精神的にまだ鍛え方が足りませんね＠＠





とはいえ・・・

結果的にはチャレンジクラス優勝♪

昨年の最終戦に続き、2連勝させていただきました！！

一年の啓は初戦にあり！！！！

幸先の良いスタートになったと思います。





この勢いで3連勝目指してみたいと思います！！

3回優勝したら鬼の住処に放り込まれることになるので、それまでにもっと速くならなければ（汗

どうも見ているとシフトアップ時にハイカム領域から外れている気が・・・



2ZZ搭載時にFCコマンダーにてハイカム切り替えを5600に変更していたんですが



それでも高すぎる・・・。



ということで切り替えポイントをｲｼﾞｲｼﾞ



まずは4000にて切り替えてみます。



4000になって切り替わり音はすれども、いい感じの加速感がない！



低すぎるとダメなのか？ということで4500に変更。



結構いい感じですｂ



これでハイカム領域外さずに走れそうです♪

ちょっと遅めのあけましておめでとうございます、ハカイダー2号機ですｍ（＿ ＿）ｍ

九州で美味しいものをしこたま食べて帰ってきたためか、体にウェイトが・・・

休み中はみん友でもある朝霧邸にて奥様の料理に満足♪

母校の大学で新年タコ焼き会にてホクホク♪

もうウェイトなんてどうでもいい・・・♪



というわけにもいかず、明日からは強制的に運動開始で軽量化開始です。



さて、軽量化といえば・・・



今月号のREV SPEEDのDVDでエリーゼの特集があるんですが

凄いですね・・・

モノコックはバスタブのような構造でフルアルミ+航空機用強力接着剤で固定！！！

リアのサブフレームはスチールを使ったりしてるようですが、アルミモノコック単体の重量は68kg！？

外装部分はFRP！

新年早々生唾モノです。

しかも2ZZ搭載モデルあるし・・・。

ホントにいつかは乗ってみたい憧れの一台ですね・・・