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というわけで、先に整備手帳に書いたウインドウレギュレーター交換のお話です。

運転席側のレギュレーターは4年半前の納車から1か月も経たずにバキっと異音を立てるようになってくれました。

そこから極力窓を使わない運転でここまでやってきましたが、助手席側からも異音がするようになったため、ようやく重い腰をあげて交換することにしました。


作業自体は整備手帳の通りですが、購入したレギュレーターの作りが悪いようで、動作時のモーターの音が非常に息苦しそうな感じですｗ

あっという間に固着してどっか割れて壊れるんだろうな。

まぁ値段が値段なので、完全に消耗品と割り切るしかないです。


そもそも見た目が対策品とされるValeo製っぽいから選んだのに、届いたのは純正タイプとかね・・・


左が交換品、右が純正品。ほぼ一緒。

Valeo製はどこで買えるんだろうか・・・
どなたかご存じでしたらご教示ください。


で、なんで滑車とかワイヤーの保持部分をプラで作るんだろうか。
金属でええやん、金属で。
滑車も金属にしてボールベアリングとか組み込んでくれればいいのに。

窓落ち経験者はみんな考えることなんだろうけど、一向にそういった対策品が出てこないのは何かしら問題があるんだろうな・・・


ちなみに今回は左右ともココが壊れてました。


1個どっか行っちゃったけど、本来は写真の真ん中にある小さい破片が左右の金属パーツの中心部分の一部で、ワイヤーのカシメ部分を挟み込んでおります。

こんな感じ（壊れてない側）



この部分を自由樹脂みたいので補強しちゃえば、少なくともここから壊れることは防げるんだろうか・・・
まぁ自由樹脂じゃ夏場溶けちゃってダメだろうけど。

もう内貼りも戻しちゃったし、そもそも動きが滑らかじゃないから、今回つけた部品には試しませんけど、また交換する機会があれば何らかの対策を施してみたいです。
そんな機会あって欲しくないけど。

つーか、ここが壊れただけなら最悪タイラップでワイヤーと縛って直せる気もするｗ


滑車のときはあきらめる！

交換しました。

個人宅らしからぬ設備の整った個人宅（通称IWG）でｗ


ええ、7月の日記で書いたペンドラムサポートです。
あれから4か月近く経ってしまいましたｗ

4か月前の時点であの状態ですからね・・・


そりゃ、4か月も放置すればこんな状態になるわけですよ。





artz先生の教えに従いロアアームにジャッキをかけて1G？状態にして位置合わせしてる様子。あとはナットで締め付けて終了。ナットのサイズが純正と交換品とで16mmだったり17mmだったりで、工具が分からなくなる・・・。


交換後は、駐車場の切り替えしとかでゴキゴキ言ってたのがウソのようにスムーズになりました。
元々のパーツは指でグリグリ回せるくらいぐらぐらになってました。

ちなみにメーカーはSWAGってとこでした。うん、よく知らない。LEMFÖRDERなら前にも使ったことあるからまぁいいかなーって思ってたんだけど、届いたのはSWAGの方だった。
まぁお値段もリーズナブルだし、交換も難しくないトコなんでダメならまた変えます。



続いてフロントブレーキ交換。
普段開けない助手席側の窓を久しぶりに開けてみたら左前から「キッキッキッキ」って嫌な音が聞こえてきてて、とりあえずパッド残量を確認したら目測2mmくらい！って感じだったので注文しちゃいました。
あとでノギスで測ったら4mm弱あったのは秘密ｗ

ローターも結構段差ができていたので一緒に注文しました。
こちらについては後ろと同じDIXCELのSDを選びました。
スリット入ってて格好イイんだけど、冷静に考えると純正より高いんだよね・・・。

パッドについては前回の反省から純正でいいかなーと思ってたのに、気付いたらateのセラミックパッドをチョイスしてました。
低ダストのくせにノーマルの効きをを維持できるような謳い文句が書いてあって、純正メーカーのわりには値段も高いんだけど、ロングライフ性も謳ってたので、まぁ騙されてみようと。

2年前にリア交換してるし、サクサク交換できるっしょ。とか思ってたら案外忘れてましたが、何とか無事に終了。



残り4mmを切った純正パッドについてはかなり微妙な傷み具合でしたが、IWGのオーナーさんが「サーキット1回分だ！」と喜んで引き取ってくださいました。

肝心の効きについては、まだアタリもついてない状態なので何とも言えません。
こちらについては追ってレビューします。



それから前から気になってたステアリングラック付近のオイル漏れ


どうもフィルターハウジングのシールが怪しいらしいです。
ステアリングラック交換とかじゃなくて良かったーと思う反面、フィルターハウジングのシールはたどり着くのが面倒みたいで・・・。
どうせそこ弄るなら、ベルトとかテンショナーとかも一緒に交換すべきなのかなーとか考えてる次第。

まぁ早めに決断しよう。

ついに、とうとう、ようやく・・・交換しました。

実に4年半使用したワイパーをｗ

納車前から付いてたんだから、それ以上か。

もちろん前々から買うつもりはあったんだけれども、ガラコしてるとあんまり不自由しなかったり、ついつい忘れてたり、ネット通販でも送料無料のところがなかったりで、ほったらかしにしておりました。

で、今回導入したのは最近の定番、BOSCHのエアロツインマルチです。



右ハンのE46は運転席側がAM55A、助手席側がAM50Bとの情報がネットに出ておりますが、助手席側は50Bでも端が浮いてしまうみたいなので、人柱的に25mm短いAM48Bを試してみました。










・・・





・・・・・・






ダメやないかい！


はい、結局48Bでも浮いてしまいましたｗ

思い切ってAM45Bあたりまで短くしないとダメなんだろうか？

それはそれで拭き取り範囲が狭くなって困りそう・・・

まぁ元々のトーナメント式ワイパーでも少し浮いてたし、浮いてても実用上は問題ないんで気にしないことにします。

むしろ立派な人柱になれたことを誇りに思います。

お久しぶりです。

ちょっと前に手抜きして、前向き駐車したらバンパーぶっ壊しました。

あそこのセブンの車止め高すぎです・・・。

前から見えない下回り部分なんで、接着剤とビス止めでとりあえず直しときました。


潜るってほどでもないけど、下回りに目を向けたついでなんで見えるところを色々見てみたら・・・

ペンドラムサポート（スタビリンク）のブーツがちぎれてました。


最近、切り返しのときとか、停車するときに、たまーにコツンって言ってたのはコイツのせいだな。

部品頼むならついでに色々見とくかーってことで、後日、もうちょっと真面目に点検してみました。


まず見つけたのがコレ。

ウォッシャーポンプの遮熱板が吹っ飛んでた。
で、エキマニに接触して1cmくらい溶け落ちてた。

たいした部品じゃないので、グラインダーで溶けた部分をぶった切って元の爪にはめ込んだあと耐熱のアルミガラスクロステープで補強して終了。



それからコレ。



ブレーキランプの球切れ警告灯が、点いたり消えたりするんで、確認してみたら、案の定こんな状態に。
結構有名な持病みたいですね、コレ。
もともとのアース側の容量がギリギリなんだろなー。
経年で端子に錆びが出たりすると抵抗が増えてダメになるっぽい。

とりあえず半田付けしてバイパスするかなーと思ってたんだけど、ググってたら先人の知恵を見つけたので参考にさせていただきました。

けど、なんでこんな便利な出っ張りがあるんだろうｗ
予め想定済みってこと？ならちゃんと溶けないような容量の端子使って欲しいですｗ

参考にさせていただいたサイトだと、赤ダニを使ってましたが、
箱見ると赤ダニの容量は12V80W以下と書いてあったので、僕は青ダニ(12V200W以下)を使いました。
常時4球が光るわけじゃないけど、一応ね。
反対側も時間の問題だろうって事で両側とも処置してあります。

その他にも気になるところがいくつかあったんで、まとめて部品頼んでちまちま直していこうかと思います。
というかちまちま直したいのでartzさん手を貸してくださいｗ

おととい新品が届いたので、昨日交換して修理完了です。
スムーズなアイドリングが戻ってきました。

とりあえず予備でもう1本確保しときましたが、どうなんだろうなー
6本ともそろそろ寿命ってことなのかな？
予備1本と言わずまとめて6本交換した方が良かったんだろうか・・・

ま、1本持ってりゃその場は凌げるから問題あるまい。



左が古いもの、右が新しいもの

古いものの製造日？は05-10-29
新しいものは12-07-26

この数字が本当に製造日だとすると7年程度しかもたなかったってことか。
しかもウチのは2004年製造の車両なので、2005年製のコイルが使われてるとなると、その当時に1回交換済み？
BOSCH以外のメーカー製のやつ使ってて、サービスキャンペーンでBOSCHになったパターンかな？
距離で言えば5.6万kmどころか5万kmも走らずに壊れたってことか。

ま、年末年始の休みにギリギリ間に合ったのでOK