63グランツのブログ一覧

11月3日に開催されたハチマルミーティングに行って来ました。
前日から移動しましたが、岐阜でちょっと寄り道です。


40年前のパチンコを打ちます！


入場料金だけで打ち放題！

懐かしい♪
景品交換は無いので子供でもOK！


自販機も懐かしい♪

一日中雨の移動でしたが、宿の駐車場が有難いことに屋根下で個室が空いていたので、洗車して翌日に備えられました。



当日はゲート前でY31のオーナーのみなさまと待ち合わせして会場入りしました。


新車ワンオーナーの2桁ナンバーを並べることが出来ました。


3台とも所有40年が近づいてきました(^.^;

会場で見かけたY31HT


















気になってオーナーさまにお声がけしたのが


レックスコンビ



何と、10インチのオプションアルミホイール！
デカールも綺麗に残ってます。




C32ローレルのホイール



ぱっと見、アルミホイールに樹脂メッキのホイールキャップ？と思って近づいて見ると、何と溶接の2ピースアルミホイール！
R31と同じデザインのアルミホイールは覚えがありますが、このデザインはホイールキャップのイメージです。コスト掛けて凝った作りしてますね！



Y30のヨーロッパもレアだと思います。



ルーチェのデジパネ！初めて見ました。オーナー様がアナログから入れ替えされたらしく、Y31と違ってポン付けだったそうです。



最後にオール日産で並べて撮影会です。





楽しくて、あっという間の1日でした。お会いしたみなさまありがとうございました。



この日の宿も有難いことに屋根下です。
翌日は標高1700メートルの野麦峠を越えて高山へ



ガソリン安い！





ココでもレトロパチンコ。









セルラーの当時モノ、セルラーのトランクアンテナ！
ドコモよりレアかも？！


走行距離1441キロ、燃費11.8でした。

サンバーが錆び汁を垂らし出したので、補修しました。


サンバーの泣き所のフロントフェンダー。サンバーの全部と言ってイイ程、ここが錆びます。

ぶつけて、下手くそに補修したリアはパテ割れして浮いてきてサビ汁が出てます。


パテを剥がすと悲惨な状態になってました。





フロントフェンダーの錆びを落として行くうちに大穴になったので切り取りました。


錆びフレークがいっぱい取れました。
残った鉄板には錆び転換剤をたっぷり塗ってやりました。


補修の鉄板を作って


下手な溶接をしますが、想像通り…穴空きまくりです。


これ以上やると、穴が広がるばっかりなので、パテでごまかすことにします。



前回の補修はパテの密着が悪かったようなんで、下地をしっかりやろうと、イサム塗料のEPプライマーを購入しました。


2液タイプで、一万ちょと。


そもそも、こんな深い凹みにパテ盛るなやぁ〜！とツッコミがきそうですが、裏から叩けないし…これでも引っ張って叩いて限界まで成形したつもりなんですよね。





フェンダー裏は分厚い鉄板を溶接して泥や水が入らないようにパテと塗料で固めました。

これで、サンバーの泣き所を克服です！
たぶん…


上から見てみると雨樋がサビサビだったのと、ルーフパネルも剥げてたので、ルーフも塗ることにしました。


調色は板金屋さんにお願いしました。



塗料が余っても廃棄に困るので、バンパーもバイザーもホイールキャップも塗ります。





塗料を使い切ろうと厚塗りをしたら、やっぱり垂らしてしまいました。


白はバッチリですが、水色が…ちょと色が合ってません（涙）






34歳の化粧直し…
まだまだ頑張ってくれそうです。

10月になり、だいぶ涼しくなり、クルマイジりにはちょうど良い季節ですね。
年寄りなので朝早く目が覚めます。ちょうど昨日、発注していたバッテリーが届いたので、夜明けとともに交換作業を開始。


韓国アトラスの60B24から古河電池のアルティカ70B24にグレードアップです！
前回の交換から3年になるので予防整備です。


私のバッテリー選びの条件は、1に見た目で2に性能です。
セドリックを買った時のエンジンルームの風景を変えたくないので、白い半透明の電槽に黒いフタが第1条件です。


（モーターマガジンの新車紹介の画像）


アトラスより当時に近い半透明な電槽です。


新車時と同じ色合いで、性能面でも70にグレードアップで大満足です！

バッテリー端子を繋ぐとオートアンテナが出てきました。ラジオとは別スイッチで動くようにしている為でしょう。格納しようとスイッチを押しても動きません（汗）つい最近壊れて予備と取り替えたばかりです。


外してみるとギザギザ棒が折れてました。


新品部品が届いた時に交換してれば本体を外さずにロッドだけ交換出来たのに…


元々付いてた本体に新品ロッドを付けようと引っ張り出してきました。


新品を開封してびっくり！ギザギザ棒って長いのネ！
じゃあ前に折れた残骸は？


リールの裏から出てきました（汗）
残骸を取り除き、古いグリスを取り除いて、新しいグリスをたっぷり注入してやりました。




車体に取り付けて、


ギザギザ棒を差し込んで、


家族にアンテナスイッチを押してもらって、無事にギザギザ棒を巻き取り、アンテナ修理完了です！部品が出るうちにもう1本買っときます。

先日、客人を乗せた時に右後ろのシートベルトが出ないと言われたのを思い出し、トランクの内張りを外したついでに外してみます。


ボルトを外してもストッパーが効いている状態なんで、出てきません。


奥まった所で透明のカバーを外すのが大変です。


左が正常で右が不具合があるほうですが、見た目に破損とかは無いものの、揺すった時の動きが右は悪いです。


可動部にラスペネを噴射してみると、動きがちょっと良くなりましたが…



やはり、予備の部品のほうが動きがスムーズなんで、予備部品を装着。念のためラスペネ噴射して組み付けて修理完了。
見た目の破損が無いので、ちょっと謎です。

内張りを外したついでにもう一つやっときます。


新品に交換しても、効果も感じられない、見た目も変わらない、そもそも見えない部品の交換です。


ショックの帽子です。


左が新品、右が39年熟成モノで
見た目は変わりませんが、39年モノは硬く、新品はフワフワです。性能や見た目にはなんの変化も無いですが、オーナーの顔はニヤニヤですw

トランクマットとテンパータイヤを外してトランク内を掃除機かけたり…
早朝から一日セドリックと戯れる良い休日でした。

34才になるサンバーの調子がどうも良くありません。
症状としては、始動時（冷間時）数秒でエンスト、その度プラグがカブります。そしてマフラーからは黒煙が吹き出します。
ガレージでのクルマの入れ替えなどの短時間の移動をすると完全にプラグがカブってしまってエンジンが掛からなくなります（汗）
同じ症状が無いかとネット徘徊すると…


どうやらコイツが原因らしい。
チョークオープナー
この中のダイヤフラムのゴムが破れて負圧がコントロール出来ないらしい。


ココに付いてるんですが、動画を見ると上から器用に交換されてましたが…私には無理でした（汗）


汚いエンジンルームから

キャブレターを外しました。


サビサビです！ラスペネ噴射！


サビサビのカバーは2カ所のネジで固定されてます。
もうこの時点でエンジンルームからの作業は無理です！


カバーを外すと3カ所のネジで固定されてます。


勿論、カバー取り付けネジも本体取り付けネジも固着してドライバーなんかでは素直に戻りません（涙）


究極は、このアクチュエーターの取り付けの割りピンです！
5㍉程の割りピンを外して取り替える…動画では鏡に映して細いニッパで交換されてました！
神技！！


○の穴を指で塞いでも、だら〜んとロッドが出てきます。ダイヤフラムが破れてますね！


新品は、動かず、指を離すと出て来ます。


ビスとワッシャーと割りピンも付属してますが、こんなちっちゃい割りピンをエンジンルームから鏡に映して1㍉程の穴に通して割るなんて…整備士さん凄過ぎ！


ワンウェイバルブも交換しましたが、大きさは半分以下。大丈夫なんかな？


バキュームホースは日産純正


キャブレターのパッキンは、なかなか出なくて、来たモノはラベルが黄ばんだデッドストック？



バキュームホースが多くて大変でしたが、何とか組めました。



バキュームホースはプラスチックみたいにカチカチでした。





始動時にアクセルを煽らないとエンストし、真っ黒い排ガスが出てましたが、始動直ぐにアイドリングも安定し、排ガスも見えないくらいにクリーンです！

チョークオープナー10.980円
ワンウェイバルブ1.498円
バキュームホース300円分程
で快適になって、まだまだ活躍してくれそうです♪

セドリックのオートアンテナが故障しました。
症状はとゆうと、モーターは回ってて上下15cmくらいは動くんですが、10cm程残して収納出来ません。



とりあえず外しました。



15年程前には動作確認出来ていたストック品を引っ張り出してきて装着



ちょっと不安でしたが、ちゃんと動いてくれました。



何が原因か？バラしてみましたが、プラ製のギアの欠けもローラーの破損も無いように見えます。



ギアに巻き付くギザギザ棒の山がチビてる？これが原因でしょうか？
ユニットは製廃だったと思いますが、ロッドだけ部品出るんですかね？