スカ兵衛のブログ一覧

ようやく午後３時純正リヤダンパーの交換出来ました。

１０時開店直ぐに行きましたが
他の用事も有り直ぐには出来無いとの事で
車預け代車借りて一時帰宅

午後１時頃に行くとリフトの上にタイヤ外されたスカ兵衛号が
早速右側の状態見ると完璧に漏れてますねぇ。
下には今もしたたり落ちてて　落ちたオイルで出来た油溜まりが

w((￣￣0￣￣))wﾜｵｯ!!

いよいよ本格的に交換作業へ
スプリングの受け皿を下から持ち上げボルト抜いて外します。
この状態で動かしてみたらやはり抜けてますね。左は動きませんが右はカタカタでした。
次は　ダンパー下側のボルトと上側の２本のナットを外して本体を取り外し
逆順で純正ダンパーを取り付けます。

交換前の車高が左右で１，５ｃｍも違っていたので　左右揃えフェンダーまで６７０ｍｍ位に成る様にして貰う事にしました。　ほぼタイヤツラ位に成る予定です。

（スプリングのブラケットの調整位置が左右で１センチ近く違ってます。
　最後に調整したのはアクセスさんでしたが・・・）

スプリングのブラケットを左右同じに成るよう調整しスプリング（車高調のコイル）を取り付けは交換作業完了。
タイヤ取り付けリフトを下ろし車高確認しましたが左が２ｍｍ程低かったですが特に問題は有りませんでした。

交換も無事終わったので　走り慣れた峠までひとっ走り（約６０Km）してきましたが
そんなにひどくは無いですがタイヤ空気圧が上がったかの様に固く感じ跳ねますね
純正ダンパーとXコイルとの相性も有りますので仕方有りませんが。
ただ　今までの様にコーナー高速で回った時の収まりの悪さは解消しました。

しかし　一つ問題が　６５Km程走ってやや馴染んだ所で後ろの車高比べたら
左側が低い　測ったら約５～６ｍｍ　どうも左のXコイルがヘタっている様ですね。
車高の違いはダンパー治って交換する時に再調整して貰います。

スプリングレート上げてハイパコに変えようかなぁ　２，５％無制限ヘタリ保障有るし　レート特性もリニアだし
でも　リヤスプリングの設定がＺ３３用しかないのでハイトの問題が心配　お高いし（爆