スカ兵衛のブログ一覧

全国オフの次の日名古屋でバッテリー上がりを起したのが原因なのか
あれから結構走ってると言うのにバッテリーの状態が回復しません。

車検の際もバッテリーが弱ってますと言われてたので

４月に換えた前車で使ってたボッシュのバッテリーを
外していた前の純正バッテリーと交換して見たのですが・・・


こちらも余りかんばしく有りません（汗；

ボッシュのバッテリーが回復しないのにはこんな原因が有るのでは無いかと推測します。

１つ目　バッテリー上がりの時過放電し過ぎ寿命を縮めたのでは。
２つ目　このボッシュのバッテリーは旧型なので最新の充電制御に対応していなくて、
　　　　　使っている内に徐々に寿命を縮めていて、バッテリー上がりで決定的に成ってしまったのでは。

と言う事で、この車の充電制御ってどうゆう風に行って居るのかが知りたくて
使い物に為らないと思って外していた　BLITZ Touch-B.R.A.I.N　の再登場と相成った次第です（笑

ロガーで走りながらバッテリー電圧をモニターすると（画像は停車時）


始動直後はある程度の時間充電され、加速や定速走行時は 11.8～12Ｖ で充電は行われていなく、減速時の時にのみ充電されます。（放電状態が異常に長い）
これでは、弱ったバッテリーに十分な充電は行われません。名古屋から地元へ帰る間殆んど上り坂ですから尚更です（汗；
因みにライトＯＮ状態では常に13Ｖを示し（減速時の変化は無し）充電は行われていますが・・・電圧も低く使った分だけみたいで、こちらも十分とは言いがたいですね。

そこで、ディーラーに充電制御の機能カットは出来無いものかと相談しましたが　設定項目が無くダメみたいです。

エコだ低燃費だと言ってますが・・・ホント？
バッテリー代の方が高く付いてる気がします。単に運国土交通省への申請書類上だけ良く見せる為にやってるとしか思えませんね（笑

しかし、この状態ではこれからの厳寒期を無事越えられるかが不安ですので
新しいバッテリーを調達する事に決めました。

購入予定品は
パナソニック カオス N-95D23L/C4か
ワンランク上の N-115D26L/C4 です。
.

仕事終わって車を引き取りに行くと

インチダウンで車高も下がった愛車が
お出迎えしてくれました。

たった一日のお別れだったのに
久し振りの再会みたいな感じがしました。

こちらも懐かしい　良い曲でした。



スタットレスにも成ったしこれで何処へでも安心して行かれます。

しゃけんダァ～

そのままの状態で持ってったので

引っ掛からない事祈るのみ

お得意様なのでその辺は・・・・・

↑　代車を借りスタトレスタイヤを持って行く途中でそういえば

ナビの更新って３年間までは無料だったよなぁ　と気が付き

ナビの更新もして貰う様に頼んできましたよ（^ ^

ＮＶ36の時はＣＦカード経由だったのでピンがらみで
壊すの覚悟で自ら分解までして更新したのですが（爆



今回はＵＳＢ経由でしょうから安心して任せられます（笑

これで乗りきろう！

交換は今日持ち込んで明日の車検の時にやってもらいます。

ホイールは前車から引き継いだ
RAYS BLACK FLEET 320 SATUMA 19Ｘ8.5J +43

タイヤは昨年買った
YOKOHAMA ice GUARD iG20 245/45R19 98Q

引っ込まないように１５ｍｍのワイトレ咬まして履きます。

純正サイズなので車高が１Ｃｍ程下がりますので

雪掻きには向いてますね（笑

朝起きたら雪が・・・

タイヤはまだ夏タイヤのまま

会社に行けるかが心配でしたが

道路の積雪が無く凍結もしてなかったので無事出社できました。

昼過ぎからは雪も止み日差しも出てきましたが

夕方からまた振り出して後午7時過ぎにはご覧の有様に



いつもならとっくにスタットレスに換えているのですが、、
車検が１７日なのでそれまで車高維持にと換えなかったのがいけなっかた（笑
明日は天気も良さそうだし、車預けに行くのでついでに交換して貰おうと思います。　

先日のドライブでの最高燃費です。（美濃市内にて）以降は下降の一途でした。