くるまにょん人のブログ一覧

最近、なぜか気になっています。
カンパーニャ　T-REX。

スコーピオンと同じＭＲレイアウトのスリーホイラー。
1996年から販売していますが、日本に入ってきているものは2010年以降の高年式が多く、今後のサソリ君の維持費を考えると乗り換えた方が費用は安くなるかな？とちょっと浮気心が・・・・
YOUTUBEで検索するとサーキットを攻める動画もアップされており、スコーピオンのフレームよりははるかに信頼性も高そうです。
モーターショーに出展されたとき、フレームをちゃんと見ておけばよかった・・・・


だいぶ前のブログにスペックを乗せた覚えがありますが、再度比較してみます。

　　　　　　　　　　　　T-REX　　　　　スコーピオン　　　　

全長 　　　　　　　　：3500mm　　 /　　3630mm　 　　　　　　
全幅 　　　　 　　　：1981mm　 　 /　　1740mm　　　 　　　
全高 　　　　　 　　 ：1067mm　 　/ 　 1070mm　　 　 　　　
ホイールベース　 ：2286mm　　 / 　　2640mm　　　 　　　
車両重量 　 　　 　：472kg　 　 　/　　 450kg 　　　　 　　
乗車定員 　　　 　：2名　　 　 　/　　 2名　　　　　　 　　
駆動方式　　　　 　： MR　　　 　/　 MR
トランスミッション　： 6MT　　 　/ 　 5MT
エンジン 　　　　　　：直４　　 　 /　　 直４　　　　　　
総排気量 　 　　 　：1,352cc　 /　　1100cc　　　 　　　
最高出力 　 　　　　：197馬力　　/ 　100馬力　　　　　 　
最大トルク 　 　　　：15.7kg･m　/　 10.9kg･m　　　　　　　
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔ　　 　　　 ：205/45ZR16　/　 185/55　R15　　　
ﾘﾔﾀｲﾔ　　　　　　　 ：295/35ZR18 　/　195/50　R16　 　　　

かなり違うのがホイールベースとタイヤの幅の関係。
ショートホイールベースで極太タイヤを履かせたT-REX、運動性能は高そうですが、直進安定性はどうなのでしょう？サーキット走行は絶対楽しそうです。

スコーピオンはロングホイールベースなので直進安定性は良いですが、ステアリングを切りすぎるとＡアームとタイヤ(ホイール）が干渉する欠陥付・・・・・そのため小回りが利かないし、注意して運転しないといけないんですよね。
T-REXはそんなことは無いと思いますが・・・・・

オーバーハングは極端に短いので、段差などはあまり気を遣わなくても大丈夫そうです。（スコーピオンもオーバーハングが短く、今までフロントをガリッとやったことは一度もないです。）
Ｔ－ＲＥＸは横からの姿が一番格好いいと思います。


ただ車幅がT-REXは2ｍに近く、日本の道路では幅が広すぎだと思います。
スコーピオンは幅は1740㎜、ジャストサイズですね。
T-REXで良くわからないのが、バック。バックはついているみたいですが、どういう方式なのかがイマイチわかりません。スコーピオンのようにエンジンとトランスミッションの間に無理やり組み込んであると信頼性に欠けるのでちょっと心配です。

タイヤもフロントは良いのですが、リヤのサイズが超幅広＆微妙なサイズ。
ハイグリップタイヤが無いんです・・・・アドバンスポーツなどのプレミアムなタイヤはありますが、左右非対称・・・・・あっても1本8諭吉くらいします。スコーピオンのタイヤ3本買えちゃいます。
スコーピオン以上にタイヤ選び＆費用に苦労しそうです・・・・



T-REXはドアやフロントガラスをオプションで装着したモデルもあるみたいです。


でも、所有するなら標準のフロントガラス無しが良い！！（爆）




雨の日もこんなふうに走れるってことは、通勤に使っても可！？





今現在、日本に約50台ほど走っているそうです。
購入予定は全くありませんが、中古車などが出たら、見に行きたい一台です。