クリスタルシフトノブ入手

いよいよ本命。

「BMWは何を考えているんだ？」と思われたであろうクリスタルシフトノブ。

内容物はこんな感じで、G20用には販売ページに載っているフラットケーブルは同梱されていなかった。

車両に固定するための小さくて無くしそうなイモネジ(1.5ミリ)が2つある。

AliExpressで5万2000円ほど。

F系に装着可能なバージョンも含めてBMWの色々な車種用が売られている。

ガラス製に見えるが、BMW純正品と同じスワロフスキー製のクリスタルガラスかどうかは不明。
シフトノブの中に『3』の文字が見える。

Pボタンの幅が狭くなっているのは、ガラスのカット位置の都合だと思われる。

シフトノブの中は、基板も含めて純正品と同じに見える。
純正品を型取りして製作したものとも思えず、同じ工場で昼は純正品、夜は小遣い稼ぎのブツを製作しているのではと邪推してしまう。

中央にある2つのアイボリーの物体はLEDで、隣の透明ブロックで光を拡散し、シフトノブの「3」を点灯させている。
ちなみに3シリーズ純正のシフトノブ内の基板にLEDは無いが、パターン自体は存在している。

中国で販売しているためか、アンロックボタンが左にある左ハンドル用のみ売られている。

純正の右ハンドル用ボタンを移植出来るであろうことを前提で購入したが果たして．．．

ガラスのカットが結構美しい。

分解してアンロックボタンの仕組みを確認しているところ。

シフトノブ脇のアンロックボタンを押すと白いオーバル形状のパーツが押され、その中のファミコンのコントローラのボタンに使用されている様なゴムの部品で基板に伝えられる。

反対側もパーツは無いが同様の作りになっているので、右ハンドル用のパーツを使用すればシフトノブの右側にボタンを取り付け出来ることを確認。

右下に写っているのが先述したゴムの部品。
基板の側面にボタン用のパターンが見える。

気になるのが、押したボタンを戻すためのバネが存在せず、このゴムの反力のみで戻していること。
それに加え、基板の側面にあるパターンを使用していたりと車両を動かす根幹部分の割りにチープな構造で、経年劣化が怖い。

これは純正も全く同じ作りで、部品の流用も可能。

シフトノブの両側にボタンを取り付けて2系統にして安全を確保するのもありかと。

THE 3
そんなにドヤることでもないが．．．

ちょっとでも触ると指紋が付いてしまうのが気になる。
机の上のオブジェにしたいくらい美しい。