特命最前線の係長のブログ一覧

【後編】へようこそ。

いや～改めて振り返ってみて１９９６年生まれのクルマは多い(汗)

当時は等身大の自分に当て嵌めて中古車選びやウォッチに没頭しておりましたが、今と違って新型車が出ればそちらも、という具合に情報収集に忙しい時代でしたね。実は中古車市場も中々面白くてですね、昨今では高騰・高値安定のハチマル車たちがゴロゴロしていた頃でしたから個人的に「運命の出会い」みたいな一台に多々出くわす、そんな楽しい時代でした。

前置きはこの辺にして【前編】に引き続き１９９６年（平成８年）の三菱からスタートです

当時鳴り物入りデビューした通称ＧＤＩギャラン

先々代を彷彿とさせるデザインが良かった

勿論ワゴンタイプのレグナムもデビュー

オランダ製だったかな、新規車種のカリスマ

チャレンジャー

マツダからは

新規車種のデミオ（近年マツダ２に改称されてしまいましたね）と画像はありませんがフォード・フェスティバミニワゴンがデビュー

こちらも画像がありませんがダイハツからは

パイザーと軽自動車のミゼットⅡがデビュー

ラストはスズキから

追加車種になるカルタス・クレセントワゴン

如何でしたでしょうか？ボリュームありましたね、１９９６年。まだまだ流行していたステーションワゴンタイプも豊富、新たなハイト系スライドドアミニヴァンの勃興、そんな感じでしょうか。

最後は今から１２年前の２００８年（平成２０年）にタイムスリップ。

スバルが軽自動車の自主生産を撤退表明した年だったような。

いつもの如く資料少なめですのでご容赦くださいませ。

先ずはトヨタからは

１３代目の歴史を誇るクラウンがモデルチェンジ。

従来からのロイヤルシリーズに

アスリートシリーズ

そして世相を反映してハイブリッドも追加

２代目になるアルファードに

今回新規車種になるヴェルファイア

ラージクラスと対極的な一台、ｉＱ

画像はありませんが３列シートにヒンジドアだったパッソ・セッテとダイハツブーン・ルミナスもデビュー

お次は日産からは

２代目ティアナ

Ｚ３４型フェアレディＺ

最終型になったキューブ

画像はありませんがムラーノもモデルチェンジした年でした。

続きましてホンダからは

８代目になるアコード

勿論ワゴンタイプのツアラーもフルモデルチェンジ

４代目になるオデッセイ

新規車種かつ現在も人気車種の一つに成長した初代フリード

軽自動車では最終型になるライフ

三菱からは

画像がありませんが追加車種になるギャランフォルティス・スポーツバックとトッポ

マツダからは

２代目アテンザが３つのボディでフルモデルチェンジ

画像がありませんがビアンテもデビュー

スズキからは

ワゴンＲが通常モデルに

ちょっぴりオシャレなグレードと

スティングレーを加えてフルモデルチェンジ

２代目になるアルト・ラパンもフルモデルチェンジ

画像がありませんがスプラッシュとパレットがデビュー

ここからは画像が無い為、車名でのご紹介になりますが

スバルからはエクシーガがデビュー

ダイハツからはムーヴ・コンテがデビュー

という事で今年の干支に因んだクルマたち、前編／後編とご覧いただきありがとうございました。

如何でしたでしょうか？皆様の心の琴線に触れるクルマ、思い出深いクルマ等々一人一人のその思いは十人十色、懐かしんでいただけたら幸いです。

温故知新。特命～の好きな言葉のひとつなのですが、そんな思いも込めての毎年恒例のブログ納め。今年もあと一日となりました。皆様も良いお年をお迎えくださいませ。

追伸）私事で大変恐縮ですが、もしコメントを頂けましたら返信は１月３日頃の予定となりますのでお許しください。

今年も残すこと１日ちょっととなりました、皆様いかがお過ごしでしょうか？

相変わらず年末の押し迫ったこの時期に恒例となりました今年の干支に因んだクルマたちシリーズも８回目。コレをやらないと年を越せない感があるのは個人的ルーチンです(笑)

色々あった一年でしたが、それはさて置き「みんカラ」らしくクルマの話題で気分一新、新しい年を迎えようではありませんか。

早速行きましょう

今から３６年前の１９８４年（昭和５９年）にタイムスリップ♪♪

（特命～が小学校に入学した年だ。。。爆）

先ずはこれでしょうトヨタから

５代目マークⅡ

前年に登場したクラウンが「いつかは～」ならばコチラは「美しき正統」と来ました。

発売からジワリジワリと販売台数を伸ばし一大ブーム、社会現象にまでなったマークⅡです。当時の自動車評論家の方々の批評がまた面白かったりします。

上の画像は４ドアハードトップですが、コチラはノーブルな４ドアセダン

共に眩いほどに真っ白なスーパーホワイトⅡの外観に・・・

伝説の「場末のキャバレー内装」、もといマルーン内装に日本の老若男女が熱狂してしまったんですね。下戸の特命～的に「場末のキャバレー」なる物は当時も今も未知の世界ですがきっと当時の酒類を提供する飲食店、接待を伴う～なお店の室内空間はこんな感じだったのでしょうか？となれば自分の隣（助手席）にはスタイル抜群なワンレン・ボディコン・ハイヒールでキメたキレイなお姉さんに座っていただきたい♪♪そっちの領域は大好物です♥♥

ハイ、すみません。特命～節も程々にして本題に戻ります。

画像はありませんがセダンベースの営業用として「タクシー」もありましたね。

勿論ワゴンに

商用バンもありました。

この商用バンが新車当時の４ドアハードトップとセダンとは対照的に１９９０年末期に「ローライダー」ベースとして「マーバン」なんて呼ばれてちょっとしたブームになったのも懐かしいですね。

兄弟車の３代目チェイサーに

２代目クレスタもフルモデルチェンジ

カタチといい色といい、やはりセダンはイイですねぇ

それにしてもこの３兄弟、新車当時から高年式中古車として流通していた頃の人気といったら凄かったですね。そして昨今の爆上がりとも言うべき中古車価格。やはり新車に魅力を感じないからこそのユーザーのささやかな反抗、いや反応なのでは？なんて勝手に思っております（以下自粛）

こんなサイズと価格帯でもう出て来ることはないであろう初代ＭＲ-２もデビュー

前年のコロナに続きＦＦ化されたカリーナ

こちらも前年にＦＦ化されたカローラに追加車種としてデビューしたカローラＦＸ（画像は１９８６年７月現在）

勿論５ドアハッチバックもありました

スターレットもＦＦ化されてモデルチェンジ

「かっとび」、「辛口」、「甘口」なんて呼ばれたのはこの型でしたね

画像はありませんがハイラックス・サーフにブリザード（ダイハツ・ラガー）もこの年デビューでした。

お次は日産です

こちらも５代目になるローレル

もちろん４ドアセダンもありました。

この型はＶ型６気筒ターボのＶＧ２０ＥＴと直列６気筒のＲＢ２０Ｅが共存した珍しいモデルでしたね

ブルーバードにＶ型６気筒ターボを搭載したブルーバード・マキシマがデビュー

勿論４ドアセダンもありました。

次世代のＵ１２型にブルーバードにモデルチェンジした際にブルーバードから独立して「マキシマ」になりましたね

こちらはフォルクス・ワーゲンと提携してデビューしたサンタナ

なぜか縁があって前期・後期の５気筒５速マニュアル車に乗せてもらう機会があった一台です。

続きまして三菱からは

追加車種になるギャランΣの４ドアハードトップと

エテルナΣの４ドアハードトップ

乗用タイプのミニカに（画像は１９８８年１月現在）

商用タイプのミニカ・エコノ（画像は１９８８年５月現在）

画像はありませんが軽自動車のミニキャブもフルモデルチェンジ。

スバルからは

レオーネの４ドアセダンに

ツーリングワゴンに

商用モデルのエステートバンがフルモデルチェンジ

新規車種としてはジャスティもデビュー

画像は３ドアですが５ドアモデルもありました。あれ？そう言えば数年前にジャスティという車名が復活しましたね。製造メーカー等々別物ですが。

１９８４年のラストはスズキから

商用モデルの２代目アルトと

画像はありませんが乗用モデルのフロンテがフルモデルチェンジ。

如何でしたでしょうか１９８４年生まれのクルマたち。やはり今と違って４ドアセダンが多いですね。そしてホンダとマツダが大人しい一年でした。

続きましては

今から２４年前の１９９６年（平成８年）にタイムスリップ♪♪

（特命～が普通自動車免許を取得した年だ。。。汗）

いつもの如くトヨタからは

８代目マークⅡ（画像はグランデ系）

もちろん先代で確立されたツアラー系もフルモデルチェンジ

最終モデルとなる６代目チェイサー（画像はアバンテ系）

勿論ツアラー系もフルモデルチェンジ

こちらも最終型となる５代目クレスタ

クレスタのスポーティグレードだけツアラーを名乗らずルラーンに

２代目ウィンダム

カムリ・グラシアは４ドアセダンと

ワゴンでデビュー

「プレミオ」のサブネームが付いたコロナ・プレミオ

こちらも最終型となったカリーナ

「ノア」のサブネームが付いたタウンエース／ライトエース・ノアと画像はありませんがダイハツ・デルタワゴン（ノアのＯＥＭ）

新規車種の初代イプサム

画像はありませんがランドクルーザー・プラドにメガクルーザーもこの年でした。

お次は日産ですが

３代目シーマ

もう何でしょうこの並び。社長が画像左のラグジュアリーグレードに乗って専務（社長の息子）が画像右のスポーティグレードに乗る的構図が見える・・・(汗)

４代目レパード

凄いですね、１０代目になるブルーバード

新規車種のステージア

ウイングロードにマツダ・ファミリアワゴン（ウイングロードのＯＥＭ）

パルサー・セリエＳ-ＲＶと

ルキノＳ-ＲＶ

テラノ・レグラス

続きましてホンダからは

３代目レジェンド

５代目プレリュード

新規車種といってもシビック・フェリオの兄弟車だったかな

インテグラＳＪ

更に新規車種が続きましてロゴに

オルティアに

ステップワゴンに

Ｓ-ＭＸ

画像でアピールされているようにこのクルマはチョメチョメな話題性がありましたね♥

さてさて、ここ辺で一旦休憩しますか。

続きは【後編】にてお会いしましょう。

２０２０年、今年も残り３日を切りました。皆様いかがお過ごしでしょうか？

今年は新型コロナウイルスで振り回された一年、色んな事がありましたが年越しするにあたって暗い話題も何ですから前回のブログで予告しておりましたＦＦ３代目Ｖ３＃系カムリ／ビスタの広報車両について気の向くままにアップしたいと思います。このクルマが発表・発売されたのは今から３０年前の１９９０年７月（平成２年）。日本の自動車史上で最も輝かしい年でもありましたね。そんな元気な時代の一台のクルマを懐かしみつつで振り返ります。

新車カタログに採用された車両とは別に、実際にお披露目された現車とも言うべき広報車両に絞ってご紹介。と言っても京王プラザホテルでの記者発表会にて８台のカムリ／ビスタが展示されたようなのですが、その８台が広報車両として試乗に使われたのかは不明です。

また、細かい部分（装着メーカーオプション）については複数の画像から判断可能な物をピックアップしておりますので、現車には更に色々装着されていた可能性（特に４輪ＡＢＳ）がある事を付け加えさせていただきます。

先ずはカムリ・プロミネントシリーズから

（１）未登録車両となるプロミネントＧ ４ＷＳ装着車（ミッション不明）

グレーシャスパールトーニング＜２５Ｒ＞

【メーカーオプション】

・グレーシャスパールトーニングのボディカラー

・ムーンルーフ

・リヤワイパー

・リヤスポイラー

・ＳＲＳエアバッグ

・スーパーライブサウンドシステム 他

（２）こちらも未登録車両のプロミネントＧ ４ＷＳ装着車

グレーシャスパールトーニング＜２５Ｒ＞

【メーカーオプション】

・グレーシャスパールトーニングのボディカラー

・ムーンルーフ

・リヤワイパー

・リヤスポイラー

・デジパネ

・オートドライブ

・スーパーライブサウンドシステム 他

（１）の車両と異なる点はＳＲＳエアバッグの有無が大きいですね。

（３）品川ナンバーで登録されたプロミネントＧ ４ＷＳ装着車

グレーシャスパールトーニング＜２５Ｒ＞

【メーカーオプション】

・グレーシャスパールトーニングのボディカラー

・リヤワイパー

・リヤスポイラー 他

（１）、（２）と異なりムーンルーフが未装着ですね。

（４）名古屋ナンバーで登録されたプロミネントＧ ４ＷＳ装着車

グレーシャスパールトーニング＜２５Ｒ＞

【メーカーオプション】

・グレーシャスパールトーニングのボディカラー

・リヤワイパー

・デジパネ

・ＳＲＳエアバッグ

・スーパーライブサウンドシステム 他

大きな特徴としてリヤスポイラーが未装着。

（５）ここから所謂パールⅡからボディカラーが変わり未登録車両のプロミネントＧ ４ＷＳ装着車

ドレッシーナイトトーニング＜２６Ｒ＞

【メーカーオプション】

・ドレッシーナイトトーニングのボディカラー

・雨滴除去ミラー

・デジパネ

・オートドライブ

・ＳＲＳエアバッグ

・スーパーライブサウンドシステム 他

（６）品川ナンバーで登録されたプロミネントＧ

ブルーイッシュグレーアージェンタムマイカ＜１８７＞

【メーカーオプション】

・ブルーイッシュグレーアージェンタムマイカのボディカラー

・４輪ＡＢＳ

・リヤワイパー

・リヤスポイラー

・雨滴除去ミラー

・スーパーライブサウンドシステム

珍しく４ＷＳが未装着です。４輪ＡＢＳについては他の資料でタイヤ＆ホイールを脱着してサスペンション＆ブレーキの画像にてＡＢＳセンサーの有無を確認済み。

お次はビスタ４ドアハードトップです。

プロミネントシリーズは全車オートエアコン標準装備でしたが、４気筒モデルは販売店装着オプション扱いで、４気筒モデルの広報車全車にはオプションでオートエアコンが装着されております。

（７）未登録車両のビスタ４ドアハードトップ２.０ＶＸ（ミッション不明）

ドレッシーナイトトーニング＜２６Ｒ＞

【メーカーオプション】

・ドレッシーナイトトーニングのボディカラー

・ムーンルーフ

・リヤワイパー

・リヤスポイラー

・スーパーライブサウンドシステム 他

珍しいフルホイールキャップ仕様。

（８）未登録車両のビスタ４ドアハードトップ２.０ＶＸ ４ＷＳ装着車

ドレッシーナイトトーニング＜２６Ｒ＞

【メーカーオプション】

・ドレッシーナイトトーニングのボディカラー

・アルミホイール

・ＴＥＭＳ

・リヤワイパー

・デジパネ

・オートドライブ

・ワイヤレスドアロック

・ＳＲＳエアバッグ

・スーパーライブサウンドシステム 他

（９）品川ナンバーで登録されたビスタ４ドアハードトップ２.０ＶＸ ４ＷＳ装着車（画像上段左右と下段右）

ドレッシーナイトトーニング＜２６Ｒ＞

【メーカーオプション】

・ドレッシーナイトトーニングのボディカラー

・アルミホイール

・リヤワイパー 他

（８）の未登録車両に酷似した（おそらく同一車両）品川ナンバーの広報車で、自分が知る限りでは登録が一番早い車両。

（１０）こちらも品川ナンバーで登録されたビスタ４ドアハードトップ２.０ＶＸ ４ＷＳ装着車

ドレッシーナイトトーニング＜２６Ｒ＞

【メーカーオプション】

・ドレッシーナイトトーニングのボディカラー

・アルミホイール

・ムーンルーフ

・ＴＥＭＳ

・リヤワイパー

・ワイヤレスドアロック

・ＳＲＳエアバッグ

・スーパーライブサウンドシステム 他

（８）、（９）との違いがアナログメーターでムーンルーフが装着される点。

ここからは３Ｓ-ＧＥエンジン搭載のビスタ４ドアハードトップ２.０ＧＴになります。

（１１）未登録車両のビスタ４ドアハードトップ２.０ＧＴ ４ＷＳ装着車

アメジストシルバーメタリック＜９２０＞

【メーカーオプション】

・ムーンルーフ

・ＴＥＭＳ

・リヤワイパー

・リヤスポイラー

・オートドライブ

・スーパーライブサウンドシステム 他

（１２）おそらく登録車と思われるビスタ４ドアハードトップ２.０ＧＴ ４ＷＳ装着車の５速マニュアル！

ミディアムターコイズオパール＜７４４＞

【メーカーオプション】

・ＴＥＭＳ

・リヤワイパー

・リヤスポイラー

・雨滴除去ミラー

・ワイヤレスドアロック

・スーパーライブサウンドシステム 他

ビスタ４ドアハードトップ最後の２台は４Ｓ-ＦＥエンジン搭載の１.８ＶＲになります。

（１３）未登録車両のビスタ４ドアハードトップ１.８ＶＲ

レッドマイカメタリック＜３Ｊ９＞

【メーカーオプション】

・アルミホイール

・デジパネ

・オートドライブ

・雨滴除去ミラー

・ワイヤレスドアロック

・スーパーライブサウンドシステム 他

超稀少色のレッドマイカメタリックは１９９０年１２月頃までで廃盤になってしまったレアカラーですね。一体何台製造されたのでしょう？

（１４）品川ナンバーで登録されたビスタ４ドアハードトップ１.８ＶＲの５速マニュアル！

アメジストシルバーメタリック＜９２０＞

【メーカーオプション】

・アルミホイール

・リヤワイパー

・ワイヤレスドアロック

・ライブサウンドシステム 他

この車両は最近知りました(笑)詳しくはYouTubeで見れます↓

動画をアップされた方に感謝です♪♪

ここまでは４ドアハードトップボディのカムリ・プロミネントとビスタを取り上げてみましたが如何でしたでしょうか？

さてお待たせ致しました。４気筒４ドアセダンタイプのカムリとビスタ４ドアセダンをここからレポートいたします。

先ずカムリから

（１５）未登録車両のカムリ２.０ＺＸ（ミッション不明）

ダークブルーイッシュグレーマイカ＜１９１＞

【メーカーオプション】

・アルミホイール

・ムーンルーフ

・リヤワイパー

・リヤスポイラー

・スーパーライブサウンドシステム 他

（１５）の車両に酷似していますが、こちらは４ＷＳ装着車

（１６）品川ナンバーで登録されたカムリ２.０ＺＸ ４ＷＳ装着車５速マニュアル！

ダークブルーイッシュグレーマイカ＜１９１＞

【メーカーオプション】

・アルミホイール

・ムーンルーフ

・リヤワイパー

・リヤスポイラー

・ＴＥＭＳ

・ＳＲＳエアバッグ

・ワイヤレスドアロック

・スーパーライブサウンドシステム 他

（１７）未登録かな？カムリ２.０ＺＸ ４ＷＳ装着車

ダークブルーイッシュグレーマイカ＜１９１＞

【メーカーオプション】

・アルミホイール

・リヤワイパー

・ＴＥＭＳ

・デジパネ

・オートドライブ

・ワイヤレスドアロック

・ライブサウンドシステム 他

（１８）名古屋ナンバーで登録されたカムリ２.０ＺＸ

ダークブルーイッシュグレーマイカ＜１９１＞

【メーカーオプション】

・アルミホイール

・ＴＥＭＳ

・スーパーライブサウンドシステム 他

（１９）未登録車両のカムリ４ＷＤ２.０ＺＸ

アメジストシルバーメタリック＜９２０＞

【メーカーオプション】

・アルミホイール（画像判断でメーカーオプションのオールシーズンタイヤではないような）

・リヤワイパー

・デジパネ

・オートドライブ

・ワイヤレスドアロック

・ライブサウンドシステム 他

（２０）品川ナンバーで登録されたカムリ４ＷＤ２.０ＺＸ

ダークブルーイッシュグレーマイカ＜１９１＞

【メーカーオプション】

・アルミホイール（画像判断でメーカーオプションのオールシーズンタイヤではないような）

・リヤワイパー

・雨滴除去ミラー

・ワイヤレスドアロック

・スーパーライブサウンドシステム 他

この車両も最近知りました(汗)嬉しい事にこちらもYouTubeで見れます。ビスタ同様に「新車情報」の解説者・三本さんの「三本節」も楽しめます♪♪

こちらの動画が先に放送されたようですね、開発担当責任者の宮川昭一さんの人柄やユーモアが垣間見える貴重な映像です。

試乗中の映像をよ～く観察していると先にご紹介したアメジストシルバーのビスタ４ドアハードトップと並走しながら撮影されたようですね(笑)ボディサイドに写り込むビスタが確認出来ます♪♪

ビスタ４ドアセダンに設定されませんでしたがカムリにはあった３Ｓ-ＧＥエンジン搭載の２.０ＧＴの広報車もありました。

（２１）未登録車両のカムリ２.０ＧＴ ４ＷＳ装着車

ダークブルーイッシュグレーマイカ＜１９１＞

【メーカーオプション】

・ムーンルーフ

・リヤワイパー

・リヤスポイラー

・ＴＥＭＳ

・デジパネ

・オートドライブ

・ワイヤレスドアロック

・スーパーライブサウンドシステム 他

（２２）品川ナンバーで登録されたカムリ２.０ＧＴ

ミディアムターコイズオパール＜７４４＞

【メーカーオプション】

・リヤワイパー

・リヤスポイラー

・ＴＥＭＳ

・雨滴除去ミラー

・ワイヤレスドアロック 他

お次は主力量販となる４Ｓ-ＦＥエンジン搭載で最上級グレードの１.８ＺＥ

（２３）品川ナンバーで登録されたカムリ１.８ＺＥ

スーパーホワイトⅡ＜０４０＞

【メーカーオプション】

・アルミホイール

・リヤワイパー

・ライブサウンドシステム 他

最後はビスタ４ドアセダン２車になります。

（２４）未登録車両のビスタ４ドアセダン２.０ＶＸ（ミッション不明）

アメジストシルバーメタリック＜９２０＞

【メーカーオプション】

・ムーンルーフ

・リヤワイパー

・リヤスポイラー 他

（２５）未登録車両のビスタ４ドアセダン２.０ＶＸ

ダークブルーイッシュグレーマイカ＜１９１＞

【メーカーオプション】

・アルミホイール

・ＴＥＭＳ

・ＳＲＳエアバッグ

・オートドライブ

・ライブサウンドシステム 他

如何でしたでしょうか？駆け足でピックアップしただけでも２５台ありましたね。

しかし、まだまだ広報車があったようです・・・

それがコチラ↓

分かる方には分かるであろうビスタ４ドアセダンで超稀少なレッドマイカメタリック＜３Ｊ９＞！！これには驚きました。しかもＶＸ、ＶＲ、ＶＥグレードタイプのフルホイールキャップ仕様(爆)どうやら箱根で開催された試乗会で用意された車両のようです。

振り返ってみて１ＶＺ-ＦＥエンジンのプロミネント系で５速マニュアルとか稀少色レッドマイカメタリックの広報車は無かったのかな？とか２Ｃ-Ｔエンジンのディーゼルターボの広報車は無かったのかな？なんて疑問が浮かびました。

残念ながら当時購入していた「月刊自家用車」がどうしても見つからず、「モーターファン」誌に至っては某オクで見つからずといった感じで不完全な内容になってしまいましたが如何でしたでしょうか？やはり感じたのは広報車両の豊富さ、メーカーオプションの豊富さに時代を感じました。３０年の時を経て当時の広報車両を振り返るのも面白いかなと。

次回はＦＦ３代目Ｖ３＃系カムリ／ビスタを当時のモータージャーナリスト達はこのクルマをどう評価したのか？について取り上げたいと思っておりますが、来年になるかな。

年内は毎年恒例になりました「今年の干支に因んだクルマ」を先にアップしないと年が越せないんだなぁ

では、また！

【引用一覧】

トヨタ自動車「プレスインフォメーション」

三栄書房「モーターファン別冊ニューモデル速報」

三栄書房「カースタイリング」

交通タイムス社「ＣＡＲトップニューカー速報」

二玄社「カーグラフィック」

二玄社「ＮＡＶＩ」

ダイヤモンド社「カー・アンド・ドライバー」

八重洲出版「ドライバー」

リクルート「カーセンサー」

気づけば「みんカラ」登録して丸１０年が経過しておりました特命～です(汗)

近年、何かとニュースで報じられる自然災害や事件・事故にやるせない気持ちというか更新する気力が湧かなかったのですが、久々アップしたいなと思い更新した次第です。

本題に入る前に、今回の自然災害で被害に遭われた方々にお見舞い申し上げます。一日も早く平穏な生活に戻れることをお祈りいたします。



さて、本日７月１１日は何の日？で思い浮かぶのは「セブンイレブン」の日！って数十年前に特命～の家族内で言ってたジョークの一つなのですが、本当に「セブンイレブンの日」があるそうな。そもそもセブンイレブンは創業当初の営業時間が朝７時から夜１１時だったからなんですがね。

すみません、話が脱線しました。
内輪話としては、特命～の母親の誕生日だったりするのですが、だからこそ記憶に残ってるんでしょうね。我が家でも以前愛用していた一台のトヨタ車、ＦＦ３代目カムリ／ビスタが発表・発売された日でもあります。ちょうど３０年前ですが・・・

当時の自動車関連誌で一番詳しかったのが三栄書房のモーターファン別冊ニューモデル速報　第８９弾！！「新型ビスタ／カムリのすべて」でした。
当時の記事はこんな感じです↓

１９９０年（平成２年）７月１１日(水)午後３時から東京・新宿にある京王プラザホテルにて記者発表会が行われたそうです。

Ｖ３０系カムリ／ビスタ！お誕生日おめでとう♩♩って、
一人で勝手にお祝いしてるヤツ、特命～くらいだな・・・(笑)

実はですねぇ、家にあったクルマなので思い出深いだけでなく・・・
コンセプトとか造り込みとか質感とかスタイルとかすべてにおいて好きなんですね、この型のカムリ／ビスタが。
しかも新車発表・発売当時の中学生の時から(爆)

後年は高校に入学した年に初期型の平成２年式が初回車検期を迎えて中古車市場に出回る時期で、暇さえあればＶ３０系カムリ／ビスタの中古車見に行ってました、平成１２年頃まで。新車でどんな買われ方して、どんな使われ方して中古車市場に出回ってるのかな？なんて事に興味津々でしてある意味、変〇です。

そこのとこは自他ともに認めます(爆)

そして、対象車種と検索手段こそ変わりましたが

今も変わらずネットで検索しつつ現車見に行ったりしてます(爆)

当時ネットなんてありませんでしたから、足で探さないと出会えないのですが、一般の中古車店にはあまり並んでいませんでしたね。その代りトヨタ系ディーラーに行くと（特にカローラ店と今は無きビスタ店には）あることはあるのですが、時代が悪かった。不景気の影響をモロ受け易いカテゴリーのクルマですからクラウンやらマークⅡみたいにはタマ数豊富ではなかったですね（当時の私の地元では）。しかも世の中はＲＶだミニヴァンだっていう流れになってましたから、あっという間に日本国内の中古車市場では見放されてしまい海外に中古車輸出されてしまいましたね。


独り言をツラツラと綴ってしまいましたが、Ｖ３０系カムリ／ビスタってどんなクルマ？ってなりますよね？

所謂４ドアハードトップボディのタイプがこんな感じです。

左がカムリ・プロミネント、右がビスタ４ドアハードトップ（画像はプレスインフォメーションより）

それともうひとつ、というかこちらがカムリ／ビスタの真骨頂ではないでしょうか、４ドアセダンボディのタイプがこちら。

左がカムリ、右がビスタ４ドアセダン（同じく画像はプレスインフォメーションより）

見たまんま、とっても地味なファミリーカーですね。正直、カリスマ性もなにも感じられないと思います。
でもですね、見て触れて乗ってみると中々なんですよ、コレが。
当時の世相やポジションが「なるほど！」っていう一台なのですが、そこら辺のことは別の機会に触れたいと思います。

サクッと次回予告的に。
当時、様々な自動車に関する書籍が出回っておりましたが、個人的に気になったことが２つ。
一つ目は広報車はどの位、どんな仕様であったのか？
二つ目は当時のモータージャーナリスト達はこのクルマをどう評価したのか？
という事を思い出話を絡めつつ次回追ってみたいと思います。

文章ばかりでつまらない内容になってしまいましたので
Ｖ３０系カムリ／ビスタ開発担当責任者の方からのメッセージの一部を
プレスインフォメーションと


セールスマニュアルより


掲載しつつ、このクルマの良き理解者は




この方々しか居ないかな。

続きまして、【後編】は１９９５年（平成７年）のマツダ車からスタートです。


２代目になったセンティア


サブネームが付いたボンゴ・フレンディ（画像）とフォード・フリーダ


このクルマの目玉は

オートフリートップでした。この年から数年間は長期連休でサービスエリアの片隅で車中泊する光景を見かけましたね(懐)

画像はありませんが軽自動車のキャロルもモデルチェンジ


ホンダ車からは

これまた男の血が騒ぐ


インテグラ・タイプＲ（画像は１９９９年１２月現在）


２代目インスパイア


ビガーの後継でセイバー


６代目シビック、通称「ミラクル・シビック」


４ドアセダンはシビック・フェリオ


新規車種ではＣＲ-Ｖでした。



ダイハツ車からは

初代ムーヴ



スズキ車からは

カルタス・クレセント


Ｘ-９０


後ろから見るとこんな感じ



いすゞ車からは

画像はありませんが、日産キャラバン／ホーミーのＯＥＭでファーゴでした。


１９９５年登場のクルマを振り返ると、この型を最後にブランドが消滅した車種の多い事・・・以下自粛。



ラストは今から１２年前の２００７年（平成１９年）です。


この頃の記憶がほとんどない(汗)
というのも、残業代未払い長時間労働真っ只中という社畜生活を送っておりました（社畜生活は今もか・・・）。朝８時出社で帰宅は深夜０時から遅いと午前２時頃、会社貸与の携帯電話も無く通信費は自腹で休日だろうと夜間だろうと着信あれば顧客対応等々、若くなかったら壊れてた(爆)

苦い思い出はさて置き、

初っ端から画像がありませんがレクサスからＩＳ Ｆがデビュー

トヨタ車からは

２代目プレミオと


２代目アリオン


２代目ノア（画像は２００８年３月現在）と


２代目ヴォクシー（画像は２００８年１２月現在）


新規車種マークＸジオ


ランクル２００


画像はありませんが２代目イスト、カローラ・ルミオン、ヴァンガードがデビュー


日産車からは

ＧＴ-Ｒ


スカイライン・クーペ


２代目エクストレイル


デュアリス


画像はありませんが、スズキアルトのＯＥＭで軽自動車のピノでした。


三菱車からは

ギャラン・フォルティス


デリカＤ：５（画像は２０１７年４月現在）


画像はありませんがランサー・エボリューションⅩもデビュー


マツダ車からは

３代目デミオ（画像は２００８年１２月現在）



ホンダ車からは

インスパイア


２代目フィット（画像は２００９年１月現在）


クロスロード



スバル車からは

インプレッサ


画像はありませんがインプレッサＷＲＸ ＳＴｉとフォレスターでした。


ここからも画像はありませんが
ダイハツ車から２代目タント／タント・カスタム
スズキ車は日産セレナのＯＥＭでランディでした。



今年は無事にアップ出来ました干支に因んだクルマたち、如何でしたでしょうか？
ドアミラー解禁と駆動方式のＦＦ化が進んで近代的になり始めた１９８３年、不況の中でもニューモデルラッシュだった１９９５年、個人的に熱くなれない２００７年。思う所は人それぞれではないでしょうか。

今年も残り１日となりました、皆様も良いお年をお迎えくださいませ。