判明した金・ブレンボは・・・315㎜用な事実！

こんちはー！

では、両方の仕様を比べてみました。
比較検討方法

検証ローター
axeffet　BNR32・BCNR33・BNR34用
320㎜（きっちり測りました）ローター
幅22㎜

検証キャリパー
①　BCNR33純正ブレンボ
②　正体不明金ブレンボ（後で公開）

検証ブラケット・サポート
axeffet GT-R用320㎜彫り出し

検証パッド
純正形状BCNR33ブレンボ用

まずは正体不明金キャリパー
（ブラケット・サポート無し）

約4㎜～5㎜のローター当たり面の、
当たり残しあり！

※このままではパッドは100％当たるが、
ローター外径に外れ段差4～5㎜が出る！

BCNR33ブレンボ・サポート付き

パッド、ローター面とも完全・面一
本当に（恐ろしいほど）ピッタリ！

※パッド当たり面100％とロータ外径の、
外れ段差出ず。（ほんの若干出るかも）


　パーフェクト！　(^_-)-☆

正体不明金キャリパー
（ブラケット・サポート無し）

ローターインナーピース隙間と
パッドとの隙間　2㎜有るか、無いか。


パッドを削るとクリアランスは取れるが・・・
やっぱり100％当てたいんですよ。
せっかくですもの。。。

BCNR33ブレンボ・ブラケットサポート付き

ローターインナーピース隙間と
パッドとの隙間　約5㎜有るか、無いか。




　　ベスト！　(^_-)-☆

で、判断した結果～
現行のBCNR33用ブレンボキャリパー＆
ブラケットサポート付きを採用に至ります。

検証結果
この金ブレンボを使用した場合、
若干内側（約4～5㎜）にオフセットされる事が判明。
で、このブレンボの正体は・・・

　『日産Z33用ブレンボな事実！！！！』

はい。メーカーさんで新品と比較計測。
はい。完璧マッチング。　(^_-)-☆
はい。Z33用は322だよの声。
はい。Z33ナックル側がGT-R用より短い。
はい。だから・・・中途半端。。。


　『同じにしてくれ～こんちくしょー！』
　　(ﾞ ｀-´)/

ノウハウゲット。。。
（でもこんなノウハウ・・・どなたか聞いて・・・）

はい。

次回予告

では～330ブラケットなら～？？？？







もーえーちゅーねん！
(･_･)ヾ(^o^;) ｵｲｵｲ

では、
各部位の重さ検証を。

結局このZ33ブレンボの重量とBCNR33との比較は・・・
なんと0.12g増。
（ほとんど一緒）

320用サポート・ブラケットは～
640gで楽々1㎏内に収まる。

注目の3ピース320㎜ローターは、
パーツプレビューにて。。。

これにて一件落ちゃ・・・

借金だけが残った事実。。。
　(T_T)