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月曜日のCBRの"CBR号" [日産 スカイラインGT‐R]

整備手帳

作業日:2011年12月28日

格安エアーコンプレッサーの真実(後半)

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 6時間以内
1
つづきです。

実は何を隠そう、
純正(中華)配管、、、

 『凄い事になっちゃって!』

配管の中はとてもお見せ出来るような、
状態では無く、半年使用でこの状態。

これは、、、持たない。と判断。

SMC製品で~
エアーコンプレッサーチューンです!
2
問題点、について

1 バキューム計があてにならない。
2 レギュレターがあてにならない。
3 配管が腐ってる。
4 カプラーもダメ。

改善点について

1 ルブリゲーター(オイラー)が欲しい。
2 勿論、セパレーター(水抜き)も欲しい。
3 配管が別系統2箇所欲しい。
3
まずは上段組み立て。

SMCもMade in Japanにこだわり、
(Made in China有ります。多分同じでしょうが・・・)
揃えてみました。

中古ですが、中華ではない・・・(笑)
 (^_^;)
4
下段組み立て。

コレ、結構面白いかも~♪

昔、(はるか昔)
学研の電子ブロック買ってもらった、
感動が再び?

機能部品を組み合わせて、仕上げる。

大好きな作業かも~♪
 (^-^)
5
ほぼ、完成!

見た目は不細工ですが、

 『機能重視で!』

 (^-^)
6
各部の調節に入ります。

上段~
フィルター経由~ルブリゲータで、
圧は7キロ半前後のエアーツール接続仕様。

下段~
圧は8キロフィルター経由でエアーガン仕様。
(オイルは要らない時はこっちで!)
7
自分がエアーツールを持つと、
意外と使う時間が長いのが、

『エアーガンな事実!』

オイルは不必要だし、
素直に水抜きでOKかと。

まぁ、オイルのごく少量でOKでしょうが、
オートが楽かと・・・(笑)
8
出来ました!

来年は凄い作業を展開しますので、
必須な機具。

少しでも長持ちしてもらいたいものデス。
でも、そのうちモーターも変えたいんですよね。。。

ではでは。 (^_-)-☆

あ、みなさま、よいお年をお迎え下さい♪
今年一年、お世話になりました。

来年も是非宜しくお願いします。
  m(__)m

『いつも~ありがとうございます!!!』

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この記事へのコメント

2011年12月28日 21:13
なかなかすごいことになってますねw

うちもレギュレータ変えようかな。
オイラーもほしいなあ。

よいお年を~。


コメントへの返答
2011年12月28日 21:19
こぶち@滋賀さん!

マジで配管の中、
凄いことになってますよ!!!

空研ツールの影響を考えると、
レイアウト変えた方がいいかも。
(配管チェンジ。・・・でも気にいってたんですがね~以前のレイアウト)



はい!(^◇^)

よいお年を~。
来年も宜しくです。 m(__)m
2011年12月28日 22:37
うわ~~~っ(^^)
電子ブロック・・・
その言葉・・・懐かし~~~~(^^;
まさにそんな感じですね!
うちは塗装も使うので
セパレーター→分岐→セパレータ+ルブリゲータ
         分岐→セパレータ
と2系統Wセパレータ仕様
+エアカプラーの種類を変えて
ホースも別にしています(^^;

ん~~来年の凄い作業が気になりますゥ(^^)
コメントへの返答
2011年12月28日 23:07
来ました?

電子ブロック、実家にあるかな~?
もう、捨てたかな?
かーちゃん、どうなのよ?(笑)

塗装は・・・未知!みっちー。
 (ー_ー)!!
てゆうか、超苦手な分野です。。。

はい!お楽しみに(^_-)-☆

よいお年を~ m(__)m
来年も宜しくお願いします。
(また、変なもの送ります、爆)

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月曜日のCBRです。よろしくお願いします m(__)m プライベートチューンの限界に挑戦する独学素人です。 ※ 自己紹介が1000文字を超えるので大...
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