極楽クラッチ交換 最終章

はい！続き！

下回りが完了すると…

シフトレバー。

これって盗難防止策になるのでは？
面倒かな(笑)

でもCBR号は2分で取れる。
究極のセーブ機能？

流石にレバーが無いってあきらめる？
窃盗な方々？

ここでトラ6マニアの方々。

情報有れば欲する訳でして。

タイプ1初期の構造。

タイプ2以降の構造。

知ってました？
アームに直。

これって利点はダイレクト感のみ？

ストローク量は？
ショート化？

気になって気になって…
(＠_＠;)

配管も出来て。

ま。総括すると、
とりあえずクラッチは素晴らしく機能してます。
踏力軽いかって？
組んでから6人の方々に踏んでもらいましたが、軽いとのコメント。
何より半クラが素晴らしいらしいです。
純正の感覚は遥か昔で覚えは無いけど、発進時に気にする事は全く無い仕様になった。（大げさでは無く）

インプットシャフト、ギアは・・・。
替えて良かった。これに尽きます。

結果オーライ。
全ての作業後に乗って、報われる瞬間を感じた。
(＠_＠)うん。

場所の提供とノウハウの伝授。
ジュラテック代表に感謝です。

なんか落ちてたけど…。

疲れていたし、帰路に。
「お疲れ様でした・俺」
(^_-)-☆




おしまい。