Saki@銀FCのブログ一覧

以前から探してたOZ Rally Racingの14インチをデミオに装着してみました。

何気にST165やST185のラリー車が好きで、昔から欲しかったんですよね。
まあ、DEデミオに装着するのはどうなんだという気もしなくないですが（汗

ディスク面のロゴが剥げてる物が多く、今回購入した中古も4本中1本がロゴ無し・・・。
再塗装+ステッカーで対応しようとしてたんですが、同時期にもう1セット出品があったので強奪ｗ
追加購入したセットも1本がロゴ剥げを起こしてたので、2セットから美味しいとこ取りで対応。

取り付けてみた感じは↑の状況です。

悪くはないけど、違和感を感じるのは車高のせいか？？
3センチくらい上げるといい感じになりそうですね、グラベル仕様っぽくてｗ

あとはマッドフラップの大きいのを4つ付ければ完璧でしょうか？

まあ、そこまで手をかけてる時間も取れないので、余裕があったらってとこですかね～。

デミオに4点ベルトを装着してみました。

肩ベルトの固定に悩ましましたが、無事解決♪

いつものお店にご協力いただき、既製品に魔改造ですｗ
詳細は整備手帳をご覧くださいまし。


しかし・・・4点ベルトまで付けちゃって・・・
通勤仕様だったような？？

果たして、どこまで迷走するのか、この車（汗


やっぱやっちゃうのか？まさかのロールバー装着((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

前から悶絶しながら発売待ちしてたBLITZ Touch-B.R.A.I.N.　センサージャンクションボックス。

先日、勢い余って発注したんですが、木曜手配だったので油断してたら即納でしたｗ
日曜の夕方に連絡をもらい、そのままいつものお店に行ってきました。
ええ、取り付け目的ですが、何か？ｗ

何て言いながら毎度毎度、デミオの作業は無計画で恐縮しきりだったりして（汗


今回は到着すると同時に工場に直行モード。
そのままウマをかけられて作業開始になりました。

で、今回の最大の障害はエンジンアンダーカバー・・・。
何気にフィルター側のメンテナンス用の穴がずれてるのが厄介だったりします。

手を突っ込めばフィルターは外せますが、オイルがカバーにダダ漏れ状態に（汗
なんとか外さない方向で工夫していただき、左スプラッシュガードを外してトレイを突っ込みました。

フィルターを外して、ついでのオイル交換でオイルを抜いてる間にセンサーブロックが準備完了！
・・・手早すぎて写真取れませんでした・・・orz

ブロックの取り付け作業と並行してセンサー信号線を車内に引き込みます。

過去に色々と電装品を自前で取り付けてましたので、内装剥がしには自信がありますｗ
ってことで、ちょいと手を出してみたりして・・・。

で、剥がしてて思い出した忌まわしい過去・・・。


「これ(内装に隠した配線）・・・見られたくない感じがバリバリに出てますね・・・」
なんて指摘をいただくほどにカオスな感じになってました（汗

とりあえず、プロの技で配線をシバキつつ着々と配線作業が進んでいきました。

ブロック側の取り付けも終わり、オイルを入れて・・・エンジンスタート！

キッチリと油温・油圧が表示されるようになりました（´∀｀）



ただ、これ表示名は変えられないらしく、ちょっと分かりにくいかも？
まあ、変えられないと思い込んでるだけかもしれないので、ちょっと取説熟読してみます。

その後はいつもの雑談で遅くまでお邪魔してから帰宅～。

心の栄養という名の悪だくみや開発予定パーツの話で盛り上がったり楽しい一時でした～。


油温・油圧計のインプレはまた後日UP予定。
FCと違いがあってかなり面白いので基準データ収集中です。




ああ、そうそう。
当日、私が来る前にワインコスモさんが相談に見えられてたそうです。
入れ違いでお会いできず残念(´д⊂)

話の流れでワイン号の顛末も聞きましたが、華麗なる復活の予兆が！
ここで口を滑らすと恨まれそうなので、詳細はご本人様の報告待ちでｗ
しかし、見ていて胸が熱くなる仕様変更・・・自分の事のように楽しみだったりして（´∀｀）

デミオが10月に12ヶ月点検とのことで土曜の午後にD営業からTEL。

メンテはキッチリやってるので不要かとも思ったんですが・・・。
以前、龍さんからいただいたアドバイスを思い出し、記録簿のために受診してきました。

結果としては当然ながら異常なし（´∀｀）

パッドの減りが若干進行してますが、もう1年は大丈夫でしょう（ﾟεﾟ）

ついでに、タイヤのローテーションとサービス券で洗車もしてもらいました。


待ち時間でスカイアクセラ試乗してきましたが、なかなかのものでした。
信号待ちからの出足は車の重さを感じましたが、踏んでいったら流石は2リッターｗ
下のトルクが十分に出て気持ちのいい加速っぷりでした。
また、トルクが途切れずに加速していく感覚はトルコンATっぽくなくて不思議・・・。

ただ、アクティブマチックでのシフトアップ、ダウンはラグが気持ちあるような・・・。
Dレンジで走るのが正解かもしれません。

i-stopはATとの相性なのか、再始動後の出足が悪かった気がします。
ほんの僅かの差ですが、スカイデミオの方がストレスを感じませんでした。
再始動時間は同じはずなのに・・・デミオ贔屓ですかね？ｗ

もうちょっとしっかり乗ってみたいところですが、本気で気に入るとマズイので軽く一回りで終了ｗ
僅か4キロほどでしたが、エンジンもハンドリングもリニアで気持ちの良い車でした♪


しかし・・・このゴテゴテとしたハンドルだけは好みじゃなかったですね。
高級車(?)に乗り慣れない身としては、ハンドルに色々付いてるのって違和感がｗ

土曜にいつものお店で、デミオに車高調装着してきました。

物はK-SPORT製フルタップ36段。
なんだか物凄く贅沢な気が・・・（汗

何気にガッチリしてて、ちょっとPCRに似たイメージです。


コンパクト用の車高調を手元でジックリ見るのは初めてで、結構凝った作りに唸ることしきりでした。

装着はリア内装に減衰調整レバー用の穴を開けたりしつつ順調に進みました。

車高はエグゼダウンサスを基準にややリヤ下がり調整で、前後のダウン量を均等にしてみました。

試乗するとフロントの手ごたえと応答性は若干落ちますが、前荷重時は逆にいい感じです。


ただ、前後16段戻しで乗ったところ、リヤがかなり跳ねたりとヤンチャな感じにｗ
現在チョコチョコと弄って、美味しいところを模索してます。

今日現在は前18段戻し、後22段戻しにしてます。
もうちょっと極端なところも試してみたい感じです。


車高調装着後、アライメントを取り直すべくコクッピット青梅さんへ。

ただ、今回は411号のトンネルが台風で崩落してたりととんでもない回り道に・・・。
カーナビの指示をガン無視する様は「♪俺に命令するな～、俺は反逆者～」状態でしたｗ
最終的に秋川街道で二ツ塚峠を越えました。
ワインディングを楽しんだのでかえって良かったかもしれません。


予定より少々遅れてコクッピット青梅さんに到着し、さっそくアライメント測定＆調整に入ります。

調整前の値を見ると、フロントがかなりのトーアウト・・・。
この状態で2万キロ近く走っちゃった・・・orz

その他は概ね左右で揃ってて基準値内との事でしたので、フロントのトーをゼロに調整です。

調整後のインプレとしては・・・車が軽くなりましたｗ
数値上でも高速道路で90km/h巡航でエンジン回転2100rpm、スロットル開度19％になりました。
スロットル開度で2％落ちてますので、かなり負荷は減った模様。



とりあえず、これでデミオの大物作業はあらかた終了した感じです。

あとはのんびりとFCの作業が止まったタイミングでやっていきたいと思います。





以下、残り作業メモ
・タッチブレイン用センサージャンクションボックス追加
・同油温、油圧センサー追加
・ワンオフマフラー製作

以下、妄想
・カーボンGTウィング装着
・CVT用1WAYデフ装着
・6点ロールバー装着
・タービン＆NOS装着
・ワイドボディ化