Saki@銀FCのブログ一覧

とりあえず、　このニュース　なんですが・・・。

ドイツで意味不明レベルのロータリーマシンを市販しようとしてるようです。

以前この会社の4ローターマシン「ラプターGT」が話題になりました。
ターボ付1200馬力だったかな？
これだけでも鼻血吹きましたが、今回の「プレデターGT」はさらに斜め上を行ってました。

↓記事より抜粋
>心臓部にはロータリーエンジンを8基搭載。
>ターボチャージャーで過給され、最大出力2800ps、
>最大トルク357kgmという圧倒的パワーを引き出す。
>0-100km/h加速は0.9秒、最高速は450km/h以上に到達するという。
※誤)ロータリーエンジン8基→正)ローター8個　と推測

ドイツ人自重ｗｗｗ

誰か日本に輸入してくれないかな～。
実車、凄く見てみたいです。

・・・運転したいかと言われると激しく微妙ですがｗ




で、そもそもの疑問として、ホントに作れるの、コレ？？

先日デミオに導入したフロントアンダーパネルとワコーズのエアコン潤滑材。

体感レベルでもそこそこ効いてると思ってましたが、燃費見て驚きました。
導入後の燃費が17キロ後半にUPしてました。

もちろん、走行条件はいつもと変わらず、往復100kmの通勤（高速：一般道＝50：50）です。
しかも、ここ数日は微妙な渋滞で朝は遅れを取り戻すべく、アクセル多目に踏んでたり・・・。

それでも、出た結果は↑の燃費・・・。

まあ、何も付いて無い所にアンダーパネル装着したらそりゃ効くとは思ってましたが、ここまでとはｗ
エアコン潤滑材も一般道に下りてからの走行時に地味に効いてるようです。

どちらも費用対効果に優れたブツって奴ですねｗ

ということで、お金パワーに物を言わせた悪乗り作業。
デミオ13-SKYACTIVのアンダーパネルを無理矢理付けてみよう！の第一弾です。


作業は例の如くいつものお店に依頼。
本当は車を預けてまとめて作業をお願いしようとしたのですが、材料不足のため一部作業のみでｗ


今回の獲物はフロントアンダーパネルとフロントタイヤディフレクターです。

エンジンアンダーカバー関連
D07A56110C：アンダーカバー　\9,397
D07A56311 ：スプラッシュシールド(R)　\913
D07A56321 ：スプラッシュシールド(L)　\798

フロントタイヤディフレクター
D07A56140A：ガード(L),マッド　\2,562
D07A56130A：ガード(R),マッド　\2,562

まずは比較的簡単と評判のフロントタイヤディフレクター。
こちらはほぼボルトオン状態でした。

フロント側床面サイド部（ヒレが付いてる部分の斜め前方の取り付け部）の穴位置が合わないので、
私の場合は新たに穴を開けてクリップナットで対応。
樹脂なので簡単に穴が開けられるので、こちらの方が作業的にはお勧めかもしれません。


エンジンアンダーカバーはスプラッシュシールドが取り付け時のポイントでした。
この部品はアンダーカバーと組み合わさり、カバーを吊り下げる部分となります。
右側は純正のベルトカバーを取り外した時の穴がボルト含めてそのまま使用可能。
左側は鉄板形状の違いから、車体後側の穴しか合いませんが、それでも合うだけマシです。
右はそのまま取り付け、左はM6ボルトナットでガッチリ固定しました。

この時点で、フロント側リア側ともに非常にいい位置にパネルが固定されます。

フロント側はバンパー下部に穴を開け、クリップを挟んでボルト留め。
リア側はフックをフロントメンバーに引っ掛け、メンバーにタッピングビスで固定しました。
後日タッピング部分はマル秘手段で補強予定です。


取り付け完了後は↓のような感じになりました。


ドレン関係のサービスホールは位置が同じでオイル交換時も不都合なしｗ
オイルフィルター用の穴は位置がチョットずれましたが、気合で何とかなるレベルです。

思いの他しっかりとした部品ですので、下手な社外品を装着するよりいいかもしれません。
デミオはアンダーカバー無しですので、これが付くだけでもエンジンルームが汚れにくくなります。
空力的な効果も全く無しから比べれば雲泥の差なので、とりあえずコイツだけって選択もアリかとｗ


残りの部分については仮合わせを行い、必要部品を確認したのみとなってます。
お盆休みで部品が入手できないとの事ですので、盆明けに残りを取り付ける事にしました。
問題の燃料タンクカバーも形状だけは合いますので、上手く純正部品が入手できれば装着可。

最終的には組み合わせ次第でスカデミのカバーは丸ごと装着可能の気配がしてきました。

待て！続報ｗｗ

ちょいとショップに遊びに行きまして、タイトルの件について盛り上がりました。

「ここがもうちょっとアレならナニなのに～」
といった感じの話なのですが、その中で特にﾃｨﾝ!と来たトピックが以下の内容です。



その1　低抵抗エアコンコンプレッサー

FDのⅤ型以降のエアコンコンプレッサーは低抵抗の物が採用されてるとのこと。

そこで、FC用のエアコンコンプレッサーに細工して、低抵抗の物を作ったらどうだろう？って話。
確かに、エアコンONにした瞬間の抵抗感はFCだと顕著ですもんね。

リビルト+α程度の金額で実現できたら美味しそうですよね。
というか、試作1号機ができたら人柱になりますので、是非下さいレベルｗ

Eg出力を変えずに負荷を減らすってのは耐久性の面からも燃費的にもデュアルで美味しいですね。
逆を返せば、今までコンプレッサーに食われてたパワーも駆動に使えて速くなるって事に・・・。
ついでに、エアコンの効きが悪い車も冷えるようになって快適に・・・。
もう、一石二鳥どころか一石四鳥。取れすぎちゃって鳥全滅くらいのお得感ですｗ



その2　社外リヤキャリパー（サイドブレーキ対応品）

こいつも経年劣化でFC乗りを悩ませるブツ、リヤキャリパーです。

特にピストンのメッキが剥がれてサビサビになって動きが渋くなるトラブルが厳しいです。
結果として、リヤが仕事をしないなんてオチが付きまといます。

そして、仰天したのが純正品の価格。
ピストン単体での部品販売の設定が無く、ASSYのみ。
お値段なんと7万弱。ちなみに片側のみです。

そこで、社外品を探して純正ASSY+αで付けてみようって計画です。

うちのFCも先日リヤキャリパーのO/Hを実施しましたが、効きそのものはちょいと不満が残るレベル。
社外のガッチリとしたキャリパー＆ピストンで強化できたら素敵です。
というか、試作1号機ができたら（ｒｙ





他にも色々とネタがありましたが、あまりにも現実離れしたネタなので身内での笑い話どまりｗ
ただ、くだらない話の中にヒントも隠れてるから侮れないですけどね。

とりあえず、↑の話は実現すれば痒いところに手が届く的な内容なので楽しみだったりします。



さて・・・金の工面か・・・orz

Night Jackさんの呼びかけで海ほたるに集合してみました。

今回は神奈川方面は激烈な雷雨で台数が少なめ・・・。

それでも、SA2台、FC4台、FD1台、エイト2台の計9台参加♪

いつものマターリ雑談を楽しんできました～。

とはいえ、今回は持病の発作の気配がしたので、早目に退散しちゃいましたorz
次回は体調整えて朝まで語りたいですねｗ





そして、久々のウミホ過ぎて、帰りの出口探して放浪したのは秘密だｗ