shilva＠ヘタレのブログ一覧

こんばんは、シルバです♪


この土日で、自分は学生時代の友人達と旅行に行ってきました！

みんなでクルマに乗ってわいわい行くのって楽しいですね(o^_^o)
よって２シーターのＺ君は今回お休み！ちょっと寂しかったです(^_^;)


土曜日は富士急ハイランドっていう遊園地に行ったんですが…ここ、ヤバいですね(笑)
すごくすごく怖い絶叫アトラクションがたくさんあるんです！！


実は１０年間くらい絶叫マシーンって乗ったことがなかったんですが(怖がりだったので)、今回一つだけ乗れそうな絶叫マシーンがあったんですよ。

名前は『ドドンパ』って言うんですが、なんでも一秒たたずに１７０ｋｍ／ｈ以上まで加速するアトラクションでして…
「最近レーシングカートとかでスピードに慣れてるし、意外と乗れるかも！？」な～んて、安易な考えで乗ってしまったんですが、それが間違いでした(爆)

乗り物は暗いトンネルで一度止まり、カウントダウンで急加速するんですが、もう加速が異常！
例えるのが難しいですが、もしクルマでこんな加速をしたら人間がもちませんね(^_^;)
絶叫マシーンって絶叫して楽しむモノだと思うんですが、絶叫する余裕もなかったです！！


しかし乗る前って不安と緊張でいっぱいだったんですが、実際乗っちゃうと意外と面白いものですね。
むしろ、体験したことのない状況に笑いが止まらないんですよ！

なんだかそれで自分の中のスイッチが入ってしまったんでしょうか？富士急ハイランド三大絶叫マシーン『ええじゃないか』『ＦＵＪＩＹＡＭＡ』も結局乗っちゃいました。←絶叫は大嫌いだったのにね(^_^;)


『ＦＵＪＩＹＡＭＡ』はとにかく昇る高さが半端ない！！たしか７０ｍ以上はあったかな？頂上は風も強いし、高所恐怖症の自分はとても下なんて覗けませんでした…怖さで言えば、三つの中では一番マシでしたけどね(笑)
写真はその『ＦＵＪＩＹＡＭＡ』とバックに富士山です☆

そして最後に『ええじゃないか』。これはもう二度と乗りたくありません(爆)なんでも日本一怖い絶叫マシーンだとか。
シートが３６０°回転する絶叫マシーンなんですが、もう訳がわからない！！とりあえず揉みくちゃにされて帰ってくるって感じですかね。真剣に死ぬかと思いました。←

と、まぁ他の絶叫マシーンにも乗りまくり、くたくたになりながら宿泊施設へ向かいましたとさ…


みなさん、もし富士急に行く時は『ドドンパ』に乗ってみてください！あれを体験しちゃったら、どんなクルマの加速も物足りなくなっちゃうと思いますよ(笑)

そして『ええじゃないか』だけはオススメしません！！ダントツでこれが一番怖かったです！

こんばんは、シルバです♪


今日は先日参戦した耐久レースの熱も冷めぬ中、みん友のけんしさんとレーシングカートをやりに桶川スポーツランドへ行ってきました～！(o^_^o)

今日も暑くてレーシングスーツを着ていると汗がダラダラ…１日かけて３リットル以上は水分補給してましたが、全部汗で出てしまったようです(^_^;)

今回はけんしさんのマシン（ダイレクトＫＴ）をシェアさせてもらったんですが、やっぱりショップのレンタルＫＴとは違って最高速が凄く伸びます！また、カートメーカーの違いでもずいぶん特性が違うんだなって感じました。自分もマイカートが欲しくなってしまいましたね…！(笑)


タイムですが、一日中走ってベストは４０秒４。けんしさんは３９秒６。

…あれ？おかしいですね(汗)

同じマシンなのにコンマ８秒差。でか過ぎる…！！orz

この差を解明すべく、けんしさんのオンボードヘルメットを借りて自分の走りとけんしさんの走りを比べてみたんですが、そこで明らかになったことが。

けんしさんの方がアクセルを踏む場所が早い！！コーナーの出口で、自分のアクセルを踏むポイントよりもけんしさんはカート１台分以上早く踏んでいるんです。（自分のオンボード映像はけんしさんのブログで晒されていますので、興味がある方はぜひ♪笑）

それを見た後、自分も踏むポイントを早くしよう！って頑張ったんですが、どうしても同じ場所で踏めない(T_T)…結局、カートの向きが変わりきっていないから、同じポイントで踏めないんでしょうけど…。


うーん、タイムを削るのってて難しいですね～(^_^;)まだまだ自分の走りには改善点があるようですので、もっともっと練習したいと思います。カートって奥が深い！！


今日は、カートをシェアさせてもらっただけでなく、いろんなことを教えて頂いたけんしさん、ありがとうございました！！今度は一緒に走りましょう～☆





…ちなみに今日、初めてダイレクトエンジンカートの洗礼を受けましたよ！←なんだそりゃ(爆)

ダイレクトエンジンの場合ってカートを押しがけをしなければならないんですが、朝一番のかかりにくい状況の時に押すのを手伝ったんです。


後ろから走ってカートを押す自分。

なかなかエンジンがかからないので１０～２０ｍ走ります！

そこで急にエンジンがかかって！！（というか、エンジンがかかったことに気づかなくて…笑）


そう！見事に前にコケました…orz


マジでコケるのって何年ぶりだろう？他の人の目の前でそれをやったんで、すごく恥ずかしかったです(^_^;)

一仕事終えた後、これが押しがけの洗礼なのか…！！と、ひとり悶々としていました(爆)

写真は押しがけしている自分です♪

こんばんは、シルバです(o^_^o)


昨日は灼熱の筑波の中、カート耐久レース『ジャパンカートカップ』に参戦してきました～！

雨が降らなかったのは良かったですが、天気が良すぎ！ず～っと外にいたもんですから、こんがり日焼けしましたよ(^_^;)

レーシングスーツはむちゃくちゃ暑かったですが、走行中よりも待機中の方が酷かったっていう(爆)


今回自分達は、ＳＫ４－２というエンジン無改造クラスに３人でエントリー。パワーは４ストエンジンなのでマイルドな特性ですが、平均車速は８０ｋｍ／ｈを軽々越えていますからね！無改造とは言えども筑波のストレートともなれば最高速は１００ｋｍ／ｈ以上出ているんじゃないでしょうか？凄い！！

カートコースを走るマシンと違うのは、全体を覆うフロントカウルとサイドミラーを装備していることくらいかな？意外とこれがレース中便利なんです(笑)


今回参加したのは全１３チームで、その内ＳＫ４－２クラスが５チーム、ＳＫ４－３クラス（チューニングクラス）が８チーム。

決勝レースは筑波２０００のコースを５０周、ドライバーチェンジは最低３回というルールで争われました！！


…先にレース結果を話すと、順位はなんとクラス２位！！（全体では７位でした。）


まぁ、一緒に走ったチームメイトが２人ともレース経験者なんですから、そりゃあ結果も良いですよね(笑)

決勝レースの内容としては、自分の仕事はキッチリ果たせたのかな？第２スティントを任されましたが、無理せずコンスタントにタイムを刻み、何事もなく後につなげたと思います。



…しかし、自分にとってはちょっとトラウマになりそうな１日でしたね(笑)

なぜかと言いますと、練習走行でヘマしてしまって、決勝レースまで一度もコースをまともに走れなかったんですよ…！マシンの感覚をまったく掴めないまま決勝に出なきゃいけないと思うと、そのプレッシャーは並じゃなかったです(涙)

２回練習走行枠が設けられていたんですが、１回目の走行枠は１周目はコースの確認をして、２週目から全開でいきますか～！なんて思っていたら、２週目早々に第１コーナー出口でコースアウト！orz

グラベルに入ってしまって自力で脱出が出来ず、結局この無茶のせいでその練習枠は他のメンバーも練習できず…皆さんごめんなさい(^_^;)

そして２回目の走行枠。先ほど走れなかった方に先に走ってもらう為、自分は一番最後に乗ることになったんですが、スケジュールが押していた関係で練習時間のカットが発生。結局、自分はその走行枠では走れませんでした。


「うわー、こんなんで決勝まともに走れないよ～(ﾉ_T)」な～んてレース前から落ち込んでいたんですが…そこでサプライズが！なんとみん友のウワバキさんが応援しに来てくれたんです！！

「練習でやっちゃって、まったく走ってないんだよね～(笑)」って話をしたら笑い飛ばしてくれて、落ち込んでるのも忘れることが出来て！無事、決勝レースは落ち着いて臨めました☆



タイムは１分２２秒がベストだったかな？同じチームの速い人だと２０秒で走ってましたから、まだまだ練習が足りませんね…！！(その人は自分より年下なんですが、小さい頃からカートで鍛えていてスプリントレースで優勝するような子なんで、そりゃ速いですよね！！)


ちなみに、今回スリップストリームというものを体感しましたよ！！筑波のバックストレートでマシンの後ろにピタッと着くと、スーっと車速が伸びるんです。そして横に出ると風がグワ～って(笑)

チューニングクラスのマシンにも着いていけちゃうくらいですから、運転しながら「すげー！！」って喜んでましたね！もしかしたらヘルメットのＦ１デフューザーも初めて役に立っていたかも！？(爆)

今回いろいろありましたが、初の大舞台でレースを楽しむことが出来てよかったです！苦い経験もしましたけどね(笑)



一緒に走った方々、お疲れ様でした！そして応援しにきてくれたウワバキさん、ありがとう～☆

こんばんは、シルバです！

自分の会社はお盆とか世間一般の休みとは関係なく仕事している会社なので、お盆もフツーに仕事してました…が、今日から久々の４連休！！久々に昼まで寝てましたよ～(^_^;)


そして明後日は、筑波サーキットにて開催されるカートの耐久レースイベント『ジャパンカートカップ』にスポット参戦(笑)してきます！

ジャパンカートカップとは、スポーツカートと呼ばれるレーシングカートのシャーシに、２００～２７０ｃｃの汎用エンジンを載せたマシンでフル規格のサーキットを走る耐久レースです。


お世話になっているショップで前々から「レースに出てみない？」と誘われてまして、今回勢いで参戦を決意してしまいました(笑)

初めての耐久レースなので、どんな走り方をすればいいのかわからず悶々としていますが(笑)、筑波２０００のコース図を見てイメージしたり、グランツーリスモで研究してみたり！

グランツーリスモで筑波を走ってレコードラインをとりあえず頭にたたき込みますが、スピードレンジが違うカートだとどうなるんだか…(笑)

最初はＺ３３を選んで走っていたんですが、なんだか動きがカートっぽくなかったので結局ＮＳＸ－ＧＴに落ち着き、きっとカートのスピードだったらここはブレーキいらないかな～、とか研究しています(笑)


明後日の筑波では、他にスーパーカートと呼ばれるカテゴリーのレースも行われるので楽しみ！富士では２５０ｋｍ／ｈ以上でるらしいですから、どんなレースを見せてくれるのかワクワクしますね(o^_^o)

なんだか天気もかなり良さそうなので、この前のハルナの時のように熱中症にならないよう気をつけねば…！！


一緒に戦う方々、当日はよろしくお願いしますね☆…足を引っ張らないように頑張ります！！！←

こんばんは、シルバです☆

今日はＺ君とお出かけで、みん友さんとのプチオフ会でした♪今回は自分とみん友のてっちゃん、taketake33さん、そして飛び入り参加のきいろぜっとさんの計４台！！

朝７：３０にターンパイク頂上集合だったので、かな～り早起きでしたよ～(笑)

集合した後は御殿場でご飯を食べて、その後ＦＳＷで撮影会。台数は少なかったですが皆とＺトークでマッタリ楽しめました♪

（なにやら本コースでは自転車の耐久レースが行われてましたが、むろん人力ですから凄く静かです！！クルマやバイクのエキゾーストがきこえないサーキットってちょっと不思議でした！笑）


今回初めて、てっちゃんのＺ号を拝見させてもらったんですが、セントラル２０でチューニングしたと言う、スペシャルＶＱエンジンの放つオーラは凄かったですね！！

ＦＳＷの外周道路で同乗させてもらったんですが、エンジンサウンドがまず違います！すごい説明しづらいんですが、音が澄んでいるというかスムーズというか…(笑)

パワーこそＮＡなので過激ではありませんが、フラットトルクな特性でどこから踏んでもグイグイ加速する感じでしたね！パワーバンドが広いのか、低回転から体を押し付けられるような加速をします！！やっぱメカチューンをしたエンジンは違いますね～。

てっちゃんのＺ号はクァンタム足なんですが、凄く粘るのに道路の段差での突き上げがぜんぜんなくて…固いのに乗り心地が良いという、なんだか矛盾するような話なんですが（笑）それが高次元でまとめられていました。あんな良い足だったら凄く欲しいです！！←お金があれば(^_^;)


そしてtaketake33さんのＺ号は、最近見ないうちに完全なサーキット仕様と化してましたね(爆)

フロントブレーキがガレージ４４１３スペシャル（ブレンボＦ５０キャリパー＋ＰＦＣローター）になっていて、ドリルドのローターがやる気満々…！さりげなくブレーキエアダクトも設けてあって、しっかり冷却も考慮しています。

ちょっと乗せてもらいましたが、大径ローターのブレーキシステム＋レーシングパッド（ＰＦＣ製）にも関わらず凄く扱いやすいフィーリングで、街乗りも難なくこなせちゃいそうな感じでした。それでＦＳＷのホームストレートも止まれちゃうんですから、本当に良いブレーキなんでしょう！

シートも交換して、セミバケット＋ハーネスでいつでもサーキット掛かって来い！状態です！
牽引フックも前後装着していて、taketake33さんのＺ号はただならぬ雰囲気を漂わせていましたね！(笑)

すべてガレージ４４１３さんでお願いしたみたいですが、やっぱ良い仕事してますね～。そりゃお客さんも集まるわけです。


最後に飛び入り参加のきいろぜっとさん！なんでもＦＳＷのスポーツ走行常連みたいです！！
ですがチューニングは最低限（コスワースのインマニは最低限じゃない！？）でまとめられていて、実際にＦＳＷを走っている方の話を聞けたのは凄く参考になりましたね。そんなにコテコテにしなくてもＦＳＷで走れるんだなって。

今回参加のＺ号の中で、唯一のイエロー♪実はソリッドな黄色かと思ったらパールが入ってるんですね。通りで綺麗に見えるわけです！！


今回は皆のＺ号をじっくり拝見することが出来て、とても楽しかったです。台数が多いオフ会もいいですが、こういう少人数のオフ会もクルマ１台１台をしっかり観察できるのでいいですね♪

各々、個性があるから見ていて飽きません。いろんな思いを込めてチューニングしているわけですから、そんな話も聞けると面白いです。

今度、みん友の皆さんのＺ号を観察する機会があったら、バッチリチェックしちゃいますよ～☆←


…そういえば、近々セントラル２０のお世話になりそうな予感が！Ｚ君も久々にチューニングしてあげなくては(^_^;)