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HYUNDAI IONIQ5 Lounge AWD
を乗り始めて１ヶ月
経過しました

燃える、保険入れない等々
色々言われて・・
と言うか情報弱者が、どっかのソースを鵜呑みにしているのかわかりませんが・・

フツーに保険も入れますし
１ヶ月は？燃えてませんしw
壊れてもいません

また、IONIQ5に乗ったのか分かりませんが
乗り心地がぁ～とか言い出しちゃう始末
だったら、Anycaで１日以上借りてから
ほざいてくださいな

まぁ乗り心地は個人主観なのでほざいても意味がありませんけどね・・

話逸れてしまいましたが
サンデードライバーの１ヶ月の走行距離
メーター読みで


1483.8 km
電費 6.8km/kWh

充電費用は
ZESP3契約　2750円
宿泊先で一度ためしてみたくて利用した
TOYOTA Wallet での　1100円　高い・・
あとは無料充電利用し

3850円
となりました
これを高いか安いかは分かりません

そして
電費の方はAWDなのかイマイチ伸びてません

アプリでエネルギーの消費状況ってのが見れるのですが
１日単位では好電費なときもありました

まずは
乗り出した頃


中央道の渋滞と高低差で電費悪いです

翌日

笛吹市から松本→上高地方面のダムに向かったのですが
乗り方も慣れてきたのか電費アップ

翌々日

松本付近からダム巡りして
長野自動車道→上信越道→関越道と
高速でクルーズ走行で
8.02 km/kWh 　となりました

と、ここまでは
走行モード　eco 時折 SPORT
回生ブレーキ　iPedal
です

後日、群馬県桐生市から栃木県の日光方面にかけてのダム巡りにて

8.3 km/kWh に

これは回生ブレーキを
Level 3 で走行したところ

AWDなのにRWDで走行することが多くなりました
理由はよく分からんのですが・・

なので、ちょっと電費が良くなったのかも知れません


また、その後日
山梨県～静岡県富士宮市～山梨県甲州市にかけてのダム巡りで

走行モードは eco 時折 SPORT
回生ブレーキは　AUTO でした
山道下りの回生ブレーキはパドルで変更しながら下ってましたら

8.89 km/kW　に！

回生ブレーキAUTOですと
出だしはAWDでモーター駆動するのですが
その後はRWDで片方モーター駆動になっていました
回生は前後モーターで回生したり
後モーターのみの回生になったりって感じです

乗り慣れて
回生ブレーキ・走行モードを切り替えながら徐々に電費が良くなりました


１ヶ月経過のまとめとして

回生ブレーキ・走行モードと
色々と合わせた走行ができますが
今んとこ
走行モード　eco
回生ブレーキ　AUTOのレベルMAX？
が自分には良いと感じました

しかし・・
ブレーキHOLDをオンにしているのですが
HOLD中もフットブレーキを踏みっぱなしになっています・・

イマイチなところは
ナビの行き先検索・・
検索でヒットしているのにも関わらず設定選択できず・・
また、選択ルートも？？な時が多いです

結局、AndroidAutoでGoogleMapに頼ってしまいます

オーディオも
Bluetoothではこもった音になってます
AndroidAutoではそこそこ音が良いと感じますが・・

そしてBlueLinkアプリ
GoogleMapから場所をBlueinkアプリと連携とれないとこ

良いとこも悪いとこもありますが
これからはV2Lを楽しみながら
ポジティブカーライフをと思っています



あ・・
駐車場では乗降しやすくしたいので
もしかしたら燃えるかも知れないので
隣に停めないでくださいね～www