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ハイドラ旅二日目

ホテルルートインで一晩普通充電

充電開始日時2021年10月16日 15:36
充電終了日時2021年10月17日 01:03
充電場所ホテルルートイン　浜松西インター
充電器種別普通充電電力量(kWh)30.1
充電時間(分)567
充電料金(税別)0

ちなみに今月（10月）はZESP3の契約を
プレミアム10（¥2750税込）から
プレミアム20（¥4950税込）に変更してます
普通充電が無料なのは変わりませんが
今回の長距離の利用機会が多い時には
契約変更できるので計画的な行動ができますね




起きたら100%です

航続可能距離は294km

今日は愛知県の宮宿を目指します

先ずは浜松から北上し井伊谷宮のCPを取得し
新城市の道の駅を通過し

その後

特に観光もなく1号線沿いを義務的に走りまして
愛知県内の宮宿CPまで取得です
（他の東海道五十三次CPは以前に取得済みです）

そして本日のメイン？

以前に名古屋まで観光に来た時にもお呼び立てしてしまいましたが
今回もお呼び立てしまいました


日曜日にお仕事なのに早めに切り上げていただき申し訳なかったのですが

同時期にV40T5からV40D4へ乗り替え
そして違う車種になってしまいましたが
これまた同時期に乗り替えられた
９６くろさんと、久しぶりの再開です

帰郷される時に時間が合えば関東方面でお会いしていましたが


大黒PAにて

いろは坂手前だったかな

千葉の飯岡刑部岬にてHEICOサスとポールスターサスの乗り比べ

富士山にも

コロナの影響でV40の最後になる年は並べられませんでした・・
懐かしい思い出です

で、お互い白になり

こうして並べるのは久しぶりです

少しお話しをしてお別れ

今夜の宿に向かいます

今夜の宿もルートインですが
ルートイングランティアというところで
天然温泉・露天風呂・リラクゼーション施設等併設されています
駐車場に併設されている普通充電に接続しチェックイン

２日目の走行距離は163km
充電無し

トリップメーターリセット忘れてたので
少しずれてます

朝の航続可能距離から走行距離を差し引くと・・
朝・294km
走行距離・163km
残りの航続可能距離・125kmでしたので
6km程少ないですが誤差程度ですね

そして、ルートイン内の食事処で名古屋飯をサクッと食べて呑んで


3日目はボリュームあるので就寝

２日目終了です

5年前、VOLVO V40D4（ディーゼル）で
ハイドラ日本の国道 日本最長国道 国道4号線チェックポイントを巡るロングツーリングをやりました

今回は、電気自動車 日産リーフNISMO 40kwでどれくらいできるのか
一応、充電スポットを考慮し計画的に
東海道53次チェックポイントとその周辺
そして、南信州等の道の駅巡る
7日間の備忘録　

東海道53次CPは何ヶ所かチェック済みですが東海道沿い未取得の富士川橋CPを目指し東名高速で富士川SAまで

深夜にバッテリー87%からスタートです
航続可能距離は245km

プロパイロット利用でゆっくりと移動し

1時間以上経過したので足柄SAで休憩

坂も多いので97km走行してバッテリー41%減でした
休憩後、富士川SAまで東名高速工事により対面通行などありSA到着で

145km走行（エアコンOFF）でバッテリー残量32%・航続可能距離245kmから走行距離分が減ってます
プロパイロットのおかげでしょうか

ここで1回目の充電です

30分で83%までチャージできました

スタート時の87%より航続可能距離が多いですね？

ここで一旦朝まで仮眠します・・

少し明るくなってきた5:30頃に出発し
チェックポイント
富士川橋～道の駅富士～藤枝宿～島田宿～大井神社～金谷宿
すると此処で

東海道五十三次宿場　上級バッジを取得
あと、二十三次です・・

つづいて
御前崎に向かいますが、到着で雨模様
残念ながらの景色でした


更につづいて
道の駅風のマルシェ御前崎まで
ここで本日の宿までの充分であろう充電を10分だけ行います


このあと、静岡空港で少し寝て
道の駅掛川で昼食
この先は何もないような土地なので昼寝して東海道周辺のサッカースタジアムのポイント巡ります

そして浜名湖周辺のポイント巡りまして


充電設備のあるホテルルートインへ
事前に充電設備利用と伝えておくと使えない事はないはずです


静岡県内東海道五十三次CP終了
本日の走行距離378km
急速充電4回
東名高速道路　富士川ＳＡ（下）
17.1 kWh
道の駅　風のマルシェ御前崎
4.8 kWh

１日目終了です