飛燕RS-Xのブログ一覧

週末は　週に一回の冷間始動調整から、レーシングで少しセッティング。 そして配線整理。 ダッシュ裏が何も無くなり配線を縛っておくところがなくなってしまったため、まずはアルミ押出材で枠作り。 この前後の枠に板を渡してフタする計画。
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エンジンもかかったので、久しぶりに外へ出してみることに 乗り方は体が覚えていました。 内装の方もロールケージやシートなどを戻していき、配線処理だけしたらとりあえずは走れるかな。 あ、1つ忘れていた ライセンスランプ サビサビです 電球色のFLUX LEDが余っていたので、LED化することに ...
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エンジン始動！ ブースト掛けなきゃ大体一緒だろう　と安易にSR20のベースマップを使いましたが、あっさり始動。 インジェクター容量の差だけ補正したくらいです。 V-proの点火カットは パラパラパラ って感じで大人しめでしたが、ハルテックはなかなかハードです。3,000rpmで点火カットを入 ...
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まだエンジンかかってません・・・ SR20のクラセンを使ってますが、純正のトリガーホイールをAEMの24+1に交換。 高回転域の信号飛び対策の定番です。 ↓純正 ↓AEM 24+1 クラセンの設定しなおしと、センサー類のキャリブレをして HaltechのNSPソフトについてるオシロス ...
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これがSSR(ソリッドステートリレー)です。 HALTECH純正もありますが、中国製のよく分からんやつのくせに無駄に高い！ ので、安心のオムロン製です。 HALTECHの説明書にはプルアップ抵抗を入れるように書いていますが、内部プルアップがあるから要らないのでは？　ということで、とりあえずは無し ...
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MADE IN ITALY SPALファン換装 ファン制御は大小独立のON/OFF制御ではなく、SSRを使って2基同時にPWM制御し無段階駆動させます。 オルタ、ベルト交換 インパネ製作
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電ファンの崩壊 オルタ端子の破損 完成に近づくどころか、作業が増えていく・・・ SPALファンを手配したので、シュラウドの下準備したり 納得できる物が市販されていないのでパイロットランプを自作したり O2センサが届いたけど、LSU4.9のカプラーがどこにも売ってなかったり ...
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まだまだ配線作業です。 エンジン回りに飽きたら 違うところ作って ダッシュは戻して まだまだエンジンはかかりません
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エンジンハーネスの撤去も終わり、交換用のカプラーも発注。 インパネも少しずつ 画像ではブースト計を入れてますが、ここは燃圧計の予定。
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前回からの間違い探しのようですが 配線を解読しV-proのハーネスは撤去。 あとは純正エンジンハーネスを撤去すれば、やっと準備完了です。 V-pro入れた時に一部の配線はやり直してあるものの、10年くらいは経ってるので全部とっかえます。 イジェクタのレジスタも交換した方が良いだろうか
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