飛燕RS-Xのブログ一覧

http://gold.ap.teacup.com/brucem/759.html知らぬ間に激写されてます。

飛燕号に入れようと思って加工に出していたS15ナックルですが、3ヶ月近くも放置されていたので引き上げることに。
やっぱり、自分でやったほうが早くて安い！


本体の方は、予定では色を塗り終わったはず。
いろいろとやることが残っていますが、とりあえず走れるようにだけして鈴鹿に参戦です。

たまに車の仕様について問い合わせが来るので、飛燕号の秘密を連載していこう という企画です

○コンセプト
基本は急勾配で曲がりくねった長野の峠用
がんばればサーキットも走れる
ピークパワーよりも、ピックアップ重視

○目標
400ps 45kg・m

○エンジン本体：エスコート ステージ1エンジン
13万キロ走ったエンジンをOHしてもらいました
純正でないのはピストンとガスケット、チェーンテンショナーのみ
加工はボアアップ、面研、ポート研磨

○エキマニ、タービンアウトレット：エスコートオリジナル
アウトレットはT3フランジ

○タービン：HKS GT-RS
目標馬力にあわせてチョイス
BBなのでピックアップも良い
水を回さないといけないので、純正スロットルに行ってた水をタービンへ

○インタークーラー：HKS S-TYPE
こちらも目標馬力にあわせてチョイス
パイピングが使えるかな　と思ってシルビアのキットを買いましたが
使い物にならず

○オイルクーラー：TRUST 13段

○ラヂエター：純正加工3層

とりあえず今日はここまで

ヒマすぎて、片道50kmあるショップまで自転車で行ってきた。
新しく替えたサドルがまだ慣れなくて、ちょっとケツが痛い。

飛燕号のリアショックがOHから帰ってきてました。

さすがアラゴスタ
きれいになってます。
変更点としては
・OH一式(ｱｯﾊﾟｰも新品)
・基準長-20mm
・ranaのバネ(6kg→10kg)
・バネレート変更に合わせてダンパーリセッティング


本体のほうは10月頭には色が入るようなので、ギリギリ鈴鹿は間に合いそう。

今年は実家に帰らず、寮に居残っていますが
寮のみんなはほとんど帰省してしまっているので、ばりヒマ。

スカイラインも無いし、しょうがないのでyoutubeでいろんなドライブレコーダー動画を見て経験値を稼いでいます。
危機察知能力というか、危険予知能力というか、こういうのは経験だなとつくづく感じますね。
かもしれない運転とか何かいろいろありますが、現実では何が起こるか分からないし。

youtubeのページだと動画の下にしょーも無いコメントがいっぱい出ていますが、その辺は無視。
批判をするのではなく、自分の経験値を安全に稼ぐために見てもらいたいものです。