飛燕RS-Xのブログ一覧

今日はエンジンの制御系　　つまり電気方面の仕様案内です。

○コンピュータ：純正ECU+HKS F-con V-pro ver.3.3
ver.3.3をFJに入れたのは世界初？
Dジェトロ制御
作った当時はエアコンとかいう冷たい風がでる装置が付いていたので、アイドルアップとかの走るのにはあまり関係ない部分を純正ECUに任せています。

○センサー類：SR20用+RB25用
古いFJ用センサーとはおさらば。
壊れたときも安心です。

○AACバルブ：RB25用
自家設計・製作のアダプタで付いています。
SR20用でもよかったのですが、容量がありそうなRB用にしました。

○クランク角センサ：SR20用
アダプタを介して付けています。

○スロットル：SR20NA用
ターボ用に比べ、5mmほど大きいのでチョイス。
サージへの取り付け穴は合いますが、段が付くのでサージ側を削りました。

○イグニションコイル：BNR34用スプリットファイア（パワトラ内蔵）
SR用のクラセンとあわせてセミダイレクトにしています。
なぜセミかというと、プラグコードが無いのは嫌だったので、特注でプラグコードを作って直に付けていないから。

○ブーストコントローラ：グレッディ　プロフェック　type-S
ここだけアナログで旧式。ツマミを回すだけなので触るのは簡単。
ただ、最近ちょっと役不足。

○電ファン制御
ファンは純正のままですが、リレーを使った独自回路で動いています。

○自家製アーシング
自分なりに必要だと思う部分におろしています。
エンジンへのアーシングは場所やアーシングケーブルの長さによって点火タイミングに影響が出そうな気がしたので、各プラグからアースまでが等長になるようにしました。

○バッテリー：パナのカオス
サイズは75だったかな？覚えてないですが純正より2サイズくらい大きいのがトランクに収まっています。

次はどこにしよう

http://gold.ap.teacup.com/brucem/759.html知らぬ間に激写されてます。

飛燕号に入れようと思って加工に出していたS15ナックルですが、3ヶ月近くも放置されていたので引き上げることに。
やっぱり、自分でやったほうが早くて安い！


本体の方は、予定では色を塗り終わったはず。
いろいろとやることが残っていますが、とりあえず走れるようにだけして鈴鹿に参戦です。