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リニューアルオープン初日！５月２９日モーターランド鈴鹿へいってきました！１時間２１００円と激安です(°∀°)

なんだかんだ今年初サーキット、そしてバネをフロント８kにアップしての１発目！

到着して思ったことは、路面が砂だらけ(笑)そして新アスファルトが要所要所…てか、コーナー途中から新アスファルトになる部分ばかり(笑)

新アスファルトってめっちゃグリップするのかなーと思いきや…

全くグリップしません(笑)というと大袈裟ですが、普通に流してても凄いスキール音がでます。そして滑る！

９時枠走ってたコルトバージョンＲの方から、新アスファルト全く喰わへんからＭＲ2は気を付けやーと声をかけていただきました。

いざ走りだしたら10時枠は自分一人(笑)あれ？９時枠結構いたのに(笑)
あ！あのＭＲ２は突っ込んでくるかもやからやめとこー的なのでみんな逃げたのか(;´д｀)

まず走り出して思うことは、砂！砂！砂ー(>_<)

実際に大きく影響があるわけでもなさそうでしたが、怖いのなんのー
そして新アスファルトのずるずる感…

タイム見に行ったら４９秒７(笑)遅えー(笑)

いやいや、ノーマル足でも４９秒１ですのに、これはまずいーなんて思いながらちょっとずつ上げていって、４９.５秒…ベストより１秒2落ち。

最後にもういいやーって感じでリア流し気味であそんでたら４９.３秒が
出ててあれ？って(;´д｀)

ＭＬＳのマスターのインプもアスファルトの影響で２秒近く落ちて…って言ってたのでまたアスファルトが馴染んできたら、アタックし直しです。

それよりも、流して遊んでたほうが速い。ってのが次の課題(>_<)
フロント８kはやっぱりフロント荷重不足のアンダーが強くなってしまってるべか！？
感覚的には、いままでのノーマル足の延長の乗りかた、ブレーキングでフロントに荷重をそのまま乗せてステアリングを切ると凄いオーバーがでるので、一旦リア側に荷重が戻る一呼吸置いてのステアリング操作。

どうやらこれをしないで、荷重を乗っけたまま(８ｋにした分あまり乗ってない)スパッと曲げていくほうが良さそう(°∀°)

また練習あるのみ！

なんて感じの久しぶりのモーターランド鈴鹿でした！(°∀°)

最後にエボＸの人と話ししてて、自分のＭＲ２は眼中にないような発言…
<自分の知り合いはエボのばっかりなので、スイフト乗ってる彼と勝負してもらえれば……>だと！？

確かにほんとに速いエボ乗りには勝てませぬがー

こうなったらフロント225、リア245サイズいれて、同じライトチューンのエボなんて抜いてやるぜ！d(0∀0)b

５kだとどうも山のドライブでショックの底付きを起こしていたので、フロントのバネを８kにアップしました。

前後８kになったので車重相対的にフロントが固くなりますが、予想以上に足の動きが分かりやすく、旋回中の段差の乗り越えに凄く安定感がでました。

荷重移動がしにくくはなったので、低速コーナーがどうなるかわからないですが、１度モーターランド鈴鹿に持ち込んでみますー

安物のラルグス車高調…町乗りは横に乗せた誰もが乗り心地いいな！との評価

バネレートも5、8なのでまだまだ柔らかいです。

ちょっとした峠道の走行でも助手席乗りにストレスはないみたい(･∀･)

が…

奈良県大台ヶ原ドライブウェイに行ったら、旋回途中に段差があり、悪路過ぎてバネが縮みきる…(^_^;)

綺麗な路面限定な車に…どこでも走りたいのにな～(笑)

フロントバネ変えてみようか～(T-T)

純正足は余裕でいけたので、ミニサーキットとか峠道ならトータル純正最強か(ﾟДﾟ)速さはまぁ…

車高調入れたらデフが気になり始めたり…

とはいえホイール、車高調とマフラーだけのSWターボですが、結構速いですね(･∀･)

マフラーの穴補修やらガスケット2枚かませなど排気漏れ、ツライチで微妙なタイヤをキャンバーで押し込み(下は出てるけどね(笑))、通るといいな～って感じでしたが、特になにごともなく無事通過！

キャンバー戻して(それでも結構ついてます)ついでにトーを0.8mm/mアウトにして、試してみます！

11月8日で車検切れです…あれ？10日前？(笑)

もうかれこれ2週間MR2に乗ってないです(^_^;)

というのも自分のMR2マフラーが(笑)が(笑)
フロントパイプから車検用に交換、メンバー下げてうりゃうりゃねじ込みます。リフトがほし～

しか～し(･∀･)車検用マフラー穴あいてんべ(笑)腐ってんべ！

補修…補修…

取り付け！あ(笑)ガスケット径違うべ(ﾟДﾟ)

なんてやってたら(仕事の合間なのでちょ～のんびり)遅くなりました(･∀･)

日曜日はエボ仲間とオフ会！間に合うのか～(笑)