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先日、書店で雑誌を立ち読みしてたら、ジムニーフルモデルチェンジとの情報が❣️



やっとジムニーの新型が出るんや(о´∀`о)と…（´-`）.｡oO

しかし、何時もお世話になっているスズキ販売代理店からは営業さんからまだ話は来てないとのこと…｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡

あぁ〜早く情報知りたいなーー実車見たいなーー^_^


でもなぜかパジェロに見えるのは自分だけでしょうか？(΄◉◞౪◟◉｀)







ネットでジムニーフルモデルチェンジの情報が掲載しました。



因みにこれはパジェロミニらしい…。
コレやったらスペーシアカスタムと三菱ek、日産キックスみたいな感じやん＿|￣|○







以下内容

スズキ 新型 ジムニー 軽自動車オフロードカーが2018年頃20年ぶりにフルモデルチェンジ


スズキは軽自動車では数少ないオフロードモデル「ジムニー」をフルモデルチェンジすると発表しました。発表時期は2017年10月開催される東京モーターショーの可能性が高くまた1.0リッター直列3気筒ターボエンジン(K10C型)を搭載するジムニー派生車も2017年内登場すると言う一部情報あり。



2017年4月ジムニーを組み立てるロボットの調整が行われている一部情報。まもなく生産開始年内発表。



主な改良内容

今のところ予想スペック内容は把握できていませんが、スズキによれば一目見てジムニーだとわかるデザインとコンセプトを取り入れられ、クロスカントリー路線は継承されるとの事。

2017新型ジムニー予想エクステリア。パワートレーンはR06型の直列3気筒ターボエンジン+Sエネチャージ、駆動方式4WD、トランスミッション5AGS/5MT。

2017 スズキ ジムニー
1998年10月に2回めとなる改良された現行モデルです。それいらい約20年目のフルモデルチェンジとなります。

2015 スズキ ジムニー
新型ジムニーの設計は歴代モデルと同じはしご状のフレームをベースにボディーを載せるラダーフレーム構造を採用します、パワートレーンは従来のK6A型ベースの0.66リッター直列3気筒DOHCエンジンとなるのですが、ターボエンジンとなるのかISGを採用したマイルドブリッドとなるのか気になる所です。

出力的にはK6A型エンジンなら自然吸気方式でも高出力及びトルクを発生するので、低中速トルクはISGでターボエンジン並みにカバーできるし、モーターによる電子制御四輪駆動の方がオフロードトライアルコースの様な悪路の走破には向いていると思われます。

トランスミッションは5MTとCVTが設定され駆動方式はパートタイム4WD。オプション設定で自動ブレーキアシストを装備できる仕様。

予想デザインは少しハスラーを意識した出来栄え。大きな丸いデザインのヘッドライトに強固に見せるスキッドプレート。流行りのLEDイルミネーションランプも見られるがインタークーラー冷却用のエアインテークがエンジンフードに設けられていない。アルトの様なインタークーラー冷却レイアウトになる可能性も。



エアインテークを持たないデザインのジムニー。写真は1.3Lエンジンを搭載するモデルのシエアラです。
 

エンジンフードのエアーインテークはあった方がインパクト度合いはかなり異なります。一目見てそれだと思わせるエクステリアに仕上げられると言うことなので、2015年10月に開催された東京モーターショーで披露された「マイデッキ(マイティーボーイの現代風アレンジ)」2014年12月にフルモデルチェンジされた「アルト」の様に若干レトロ感はあるものの現代風にアレンジされたデザインに仕上る可能性がありそうですよね。

 

1976年に発売されたSJ10型。現代では流石にロールバーだけの車は販売されないものの、フロントフェイスはこの初期型が現在風にアレンジされたデザインとなるのでは無いかと予想します。
 



2018 ジムニー 予想スペック



















全長x全幅x全高(mm) 3395x1475x1700
ホイールベース(mm) 2250
定員 4名
エンジン 0.66リッター直列3気筒DOHCターボエンジン(K6A型)
最高出力 64ps/6500回転
最大トルク 10.5kgf.m/3500回転
駆動方式 4WD
トランスミッション 5MT / CVT