べ卿のブログ一覧

南浦和の御大にご報告 笑

ワタクシが今の仕事に就いたころには既にあった。多分クルマ関係だと思ってた。
作業場とか取引先に近いんで、傍通る度にホントは何屋だったんだろって。

んでたまたま今日の現場がすぐ傍だったんで、観察してみたらシャッターに「OHASHI ENGINE WORKS」って。

検索してみたら…


いやビックリ(^_^;)

CE28 軽い 高い

TE37 軽い 高い サイズなし

TC105 5.5㎏くらい 比較的安い サイズあり

PF01 6.5㎏くらい 激安 サイズあり

いまリアに使ってるのがOZのスポークタイプ。
ヨーロッパのホイール規格は厳しいらしく、丈夫で長持ちで重い。

なのに（なので？）ヤフオクでは大変リーズナボー♪

リア用に16-7J ＋37を約3000円/本で4本所有。

これに205の16のアドバン。

約20㎏…


フロントに使ってるTE37Vは8.5J ＋10の16
これに225の16のアドバン。

明らかにフロントのが軽い(≧∇≦)


リア用軽いの探そう(T_T)

先日の試験走行は、試験内容以外に楽しみなことがあったのよ。

じてししで裏直最高速なワークスセリカさんがピットに♪

１枠目に同走だったんでチャンスを伺い裏直で背後に着いた。

はずだった…

悲しい現実を見た(T_T)

全く歯が立たない。

2枠目はじてししのライバルであるヌーピー先輩のN2Sな4Aハツロクと追っかけっこ。

大きいコーナーで詰められない。

それ以前に…裏直…追いつかない(-.-;)

テンロクの決して軽くないヌーピー号

2Lのとっても軽い暗黒号。











エンジン作るかなぁ(・_・;)

昨日の試験内容。

ギアトラブルの改善確認。

ステアリングシャフトの振動抑制の改善確認。

二重アゴの効能の有無の確認。

使用タイヤは今日でパターンが無くなりそうな例の古いやつ 笑

まずギアトラブルの件は改善してた。原因は未だに不明だけど、2速周りを交換して治ったんだから原因はそれだわな(≧∇≦)


次にステアリングシャフトの件。
これも改善。ネジの増し締めだけだった(^_^;)

お待ちかねの二重アゴ。
まず、モナガレからコース移動で「ガリっ」って下から音がしてイヤな汗が出た。

走行中は特に問題無し♪

効果絶大！

ダンロップ～80Rと最終で体感できましたよ♪

二重アゴが良いのか、低い位置にあるのが良いのかはわからないけど、とにかくアタマ入る入る♪

けど（ここからは推論ね）食わないタイヤだと減速方向はまだ良いけど、加速方向でタイヤが負けてアンダー。来月4日にフレッシュ気味タイヤで再試験しましょう。

それまでに削れた翼端直そ(≧∇≦)


昨日のタイムは3秒1

タイヤと気温と運転手のバランス考えたらこんなもんか(-.-;)

一本目は比較的クリアが取れたけど、人生初の「VTEC落ち」を経験…
オイル足し忘れた(>_<)

ボコボコいうから

「壊れた？」

「デスビか!?」

「いや燃欠!?」

「でもガスは大丈夫なはずだ」


なんて葛藤しながらパドック戻ってやりちゃんに相談。

「ダンロップ進入あたりからおかしいんだけど」

「VTEC落ちの定番ですね」だって(≧∇≦)

恥ずかしいわぁ。


二本目は結構混んでダメでした。


しかし、昨日の一番の出来事は、しろはチ先輩に二度もエア見てもらったことだった。贅沢した気分 笑

お世話さまでした♪