【現在所有】2023年7月8日納車。 A5 スポーツバック 45 TFSI quattro S-line。 サンルーフ以外の殆ど全てのオプションが付いたDラー展示の中古車を購入。 足としては十分過ぎる加速だが燃費が悪いのが玉に瑕。リヤーシートがもう少し広ければ満点と思う。

【現在所有】2021年10月14日納車。2017年式 200系 4型 DXロング ハイルーフ ガソリン2000㏄ バイクのトランポ用で走行４万㌔の中古を購入。DXの黒いバンパーがどうにもカッコ悪く外観だけSuperGL仕様に改装。4名乗車+大型バイク搭載可能とした自作の内装が自慢です。

【現在所有】2020年8月21日納車。スポーツ410。LCIの広報車だった車両を購入 V6 3500cc 車両重量1110㎏ 416馬力 。モデファイが進んでるとは言えTIR大先生がFSW1分49.3秒を記録！自分はビビリッター作動で54秒止まり！モデファイに金掛けてタイムを買う卑怯な作戦実行中。

【現在所有】2022年2月27日納車。手軽に乗れるバイクが欲しくて新車で購入。納車までの間に50周年の発表も有ったが浮気せず待つ事6ヶ月でやっと購入出来た。水冷並列4気筒948㏄ 111PS 車両車重215㎏。素直なハンドリングと低回転域の鋭い加速が気に入ってます。

【現在所有】2019年3月16日納車。ロングツーリング用として新車で購入。水冷4気筒 1000㏄+スーパーチャージャーで200馬力。車重260kgですが走ると軽く電サスは路面の凸凹にしなやかに追従し乗り心地が良いです。日帰り往復850㌔のロングツーリングも難なくこなす頼もしい相棒です。

【現在所有】2022年7月2日納車。スポーツライディング用 で新車で購入。水冷並列4気筒208馬力、乾燥重量186㎏でパワーウエイトレシオ0.9kgはスーパースポーツ並み！！荷物が載らないとか足が熱いとかお尻が痛くなるとかを差し引いても所有する喜びが有るバイクです。

2020年6月6日～2022年5月15日　スポーツライディング用で新車で購入。バイク界のフェラーリと呼ばれている。世界限定200台の希少ゆえ売却まで同じバイクと遭遇した事が無い。水冷3気筒ユーロ4の800㏄で140馬力、乾燥重量168kg。ブルターレ1000RR購入で下に出しました。

2019年11月16日～2021年1月20日　気軽に乗れるネイキッドが欲しくなり2005年式の逆車の中古を購入。 走行距離は13,555ｋｍと少なく15年前のバイクとは思えぬほど程度良かった。水冷並列4気筒1160㏄EU仕様122馬力。連れが欲しいと言うので購入額の半値（25万）で譲った。

2018年8月8日～2023年6月12日。5年で67080㌔乗った。燃費と実用性は良いが遮音性は今一歩。HIブリッドの為仮眠中突然エンジンが掛かり熟睡出来ない、リヤウインドの枠が邪魔、斜め後方が見辛いなど不満の多い車だった。車検満了を機にラビットに￥110万で買い取らせた。

2018年5月29日～2020年7月31日　スポーツ380。MTが欲しくなりロードスターから箱替え。Dラーの広報車を運よくGET！！車両重量1150㎏ 380馬力　ロードスターより加速も直進性もコーナーも良く楽しい車でしたが、エクシージ410スポーツ購入の為、下に出しました。