【現在所有】2023年7月8日納車。 A5 スポーツバック 45 TFSI quattro S-line。 サンルーフ以外の殆ど全てのオプションが付いたDラーの展示車を購入。 通勤や普段の足にするには十分過ぎる加速、広いラッゲージルームは便利。過剰とも言える電装品は必要ないと思う。

【現在所有】2021年10月14日納車。2017年式 200系 4型 DXロング Hiルーフ GS2000㏄ バイクのトランポ用で走行４万㌔の中古を購入。DXの黒いバンパーがどうにもカッコ悪く外観だけ SuperGL仕様に改装。4名乗車+大型バイク搭載を可能とした自作の内装も自慢の一つです。

【現在所有】2020年8月21日納車。9台目のロータス。ロータス東京の広報車だった車両を中古で購入 V6 3500cc 車両重量1110㎏ 416馬力 。モデファイが進み凶暴になったとはいえ昨年某大先生がFSW50秒切りをアッサリ達成！！スキルが有れば速い車と再確認した。

【現在所有】2022年2月27日納車。前からZ900RSが気になっていたがSEが出ると聞いて予約を入れた。途中50周年の発表も有ったが浮気せず待つ事6ヶ月で購入できた。水冷並列4気筒948㏄ 111PS 車両車重215㎏ 低中回転域なら下手なSSに勝るとも劣らない加速が気に入ってます。

【現在所有】2019年3月16日納車。ロングツーリング用として新車で購入。水冷4気筒 1000㏄+スーパーチャージャーで200馬力。車重260kgですが走ると軽く電サスは路面の凸凹にしなやかに追従し乗り心地が良いです。日帰り往復850㌔のロングツーリングも難なくこなす頼もしい相棒です。

【現在所有】2022年7月2日納車。スポーツライディング用 で新車で購入。水冷並列4気筒208馬力、乾燥重量186㎏でパワーウエイトレシオ0.9kgはスーパースポーツ並み！！荷物が載らないとか足が熱いとかお尻が痛くなるとかを差し引いても所有する喜びが有るバイクです。

2020年6月6日～2022年5月15日　スポーツライディング用で新車で購入。バイク界のフェラーリと呼ばれている。世界限定200台の希少ゆえ売却まで同じバイクと遭遇した事が無い。水冷3気筒ユーロ4の800㏄で140馬力、乾燥重量168kg。ブルターレ1000RR購入で下に出しました。

2019年11月16日～2021年1月20日　気軽に乗れるネイキッドが欲しくなり2005年式の逆車の中古を購入。 走行距離は13,555ｋｍと少なく15年前のバイクとは思えぬほど程度良かった。水冷並列4気筒1160㏄EU仕様122馬力。連れが欲しいと言うので購入額の半値（25万）で譲った。

2019年9月9日～2022年4月7日　表向きは家族の移動用で購入、実は成田空港往復に使う予定だったが、コロナで一度も成田空港往復する事なく計画がパーに！ いつ成田に行けるか分からないし、家族は乗りたがらない、買い物に行くには車体が大きく不便だし、出番が無くなったのでの売却した。

2018年8月8日～2023年6月12日。5年で67080㌔乗った。燃費と実用性は良いが遮音性は今一歩。HIブリッドの為仮眠中突然エンジンが掛かり熟睡出来ない、リヤウインドの枠が邪魔、斜め後方が見辛いなど不満の多い車だった。車検満了を機にラビットに￥110万で買い取らせた。