ささけんのブログ一覧

シエラ仮注文から早８ヶ月過ぎました・・・。

その際、ディーラーからは一切連絡有りません。
（暑中見舞い含む手紙・チラシの類も一切無し）
10月入ってから、消費税上がったので正式注文は？とこちらから
問い合わせ電話しましたがイマイチな手応え・・・。

気持ちが萎えてきた。
納期も不明だし。
うーん、キャンセルすべきか。。。

で、本日元々の欲しかった（第一候補だった）ハイラックスの試乗（３回目）してきました。

年内最終日とあってディーラーは余裕が有るらしく、前々から気になっていた
自宅にハイラックスが駐車出来るのか？を確かめることが出来ました。
（１人で好きに確かめて来て良いと・・・）

しかも、八戸のディーラーでのおろしたて（距離一桁ｋｍ）の
ブラックラリーエディション。
（これで、Ｘ、Ｚと合わせて全グレード試乗完了）

結論は、問題無く駐車可能。
駐車（バック）は切り返し無しでＯＫ。
発進は１度切り返し必要ですが。












しかも、今日は昨日降ったべた雪・ミラーバーンが中途半端に溶け始めていた絶好のコンディション（普通に考えればあんまり運転したくない路面状態）。
夏場の試乗では確かめれなかったことも確認出来ました。

また、ハイラックス側に気持ちが傾き始めています・・・。
初売りで契約なら（青森県では比較的）値引可能で、納期も３月末とか・・・。

ちなみに、元々実家が農家でトラック（エルフのロングとか）が有ったので、
かなり欲しい気持ちが有ります。

どちらにすべきか・・・。

先日、ＣＶＴの試乗車に乗って良いフィールだったので
今度は別ディーラーにてＳ６６０のＭＴ車に試乗してみました。

試乗時間は正味５分程・・・。
（水温青マーク消えた程度なのでそんなもんでしょう）

他に試乗待ちの方とかはいなかったのですが。
いや、近々に購入検討する予定は無いので（その旨ははっきり伝えてから試乗しました）
まあ試乗出来ただけ良しとします。

ただ、この暖気も終わってない状態だとさすがにエンジン回せません。
で、確認したのはシフトとクラッチのフィール。


シフトはソリッド感が有り良好。

問題はクラッチです。
フィールは最悪に近い・・・。
（正直、試乗時だけスゲー下手くそになったかと思いました・・・）
走行に支障が有るほどでは無いですが。

試乗後ググったら、原因はクラッチダンパーみたいです。

軽自動車レベルのクラッチ容量で、何故わざわざクラッチダンパー必要なのか
わたくしごときでは理解不能です・・・。
フィーリング悪くなるだけでは・・・。
（各ショップさんからクラッチダンパーキャンセルキット等出ているようなので
　同じように感じた方も多いのでしょう・・・）

クラッチダンパー必要なのは２Ｌターボクラス以上の『ノーマルクラッチ』なのでは・・・？
（ツイン、メタル等強化クラッチでは、また邪魔者扱いとなると思いますが）

ブーストアップのハードルが高い等も含めて考えると
ＣＶＴのノーマルで軽く流して走るのが一番幸せかも・・・？
（なら、ネオバの意味は？？？）

でなければ、ＭＴでとことんイジルか？
（コスパは極悪になると思いますが否定はしません）


・・・次はやっぱりＮＤ+足の軽自動車体制かな・・・？
（『次』が有ればの話・・・）

え～、タイトルそのままですが、毛嫌いしていたこともあり
最近のＣＶＴ車の試乗もしてなかったので試乗してきました。

一言で言えば食わず嫌いだった？
（もしくは、単純に高いものはそれなりに良いということか？）


先ずは、これは外せない、スバルのレヴォーグですね。

乗ったのは、2.0ＳＴＩスポーツ。

普通に良いです。
ミッションも昔ながらのＣＶＴ感は全く無く、
出来の良いトルコンＡＴみたいな。
（個人的には、最高に褒めてるつもり）

勿論、細かい味はトルコンＡＴとは異なりますが
そこは好みの問題の領域かと思われます。

車体、エンジン、足回りは高いだけあり普通に良いです。

これでＭＴだったらなあ・・・。
ＷＲＸのミッション使いまわせないのだろうか？
（結局そのような結論に）


次に、未だ乗ってなかったＳ６６０。
お題的に、もちろんＣＶＴです。

こちらのＣＶＴも、正直なところ意外と良い出来かと。
（一部でけなされている程悪い出来とは思えないが・・・）

車全体の印象は
シート、目線高さが低くタイヤに合わせた足回りの硬さのおかげで
コーナーはかなり楽しいですね。

今度はＭＴの試乗もしてみたいと思います。

ただ、やっぱりもう少しパワー欲しい気も・・・。
情報的に、ブーストアップはリスキーな様なので、ここは悩みどころか？
ちょっとでもパワーＵＰしようと思うと
補器類含めて結構お金かかりそうなので
ロードスターも視野に入るのは間違い無い。
（それ以前に、どちらにしても買うお金ないですが）


今のミニ買うときに
黙ってコンバチにしとけば良かった・・・。
前の型ならＭＴあったので。


結論：次もＭＴか、ＤＣＴかな？
　　　（方針は変わらず）
最近のＣＶＴもトルコンＡＴも悪くは無いですが
個人的にはきちんとギアが嚙み合ってる感が欲しいので。

ただ、買い替えるにしても嫁の車（家族で乗るミニバン）が順番的に先なので
本気で検討するのは遠い未来・・・。

昨日、ディーラーからショートメールで『ハッチバックのJCW試乗車準備できました』と連絡有ったので、試乗してきました。

試乗車は・・・ATです。。。
タイヤはピレリP7の18インチ（オプション）でした。

で、ちょっとインプレ。

・スポーツモードにしても脚は柔らかめ。
JCWといっても普通の多分スポーツサスと変わらないと思うので、R56系とF56系のシャーシの違いということでしょう。（18インチのJCWということでガツンとくるもんだと思ってたので、そこは意外・・・）
で、若干ステアリングレスポンスはR56よりはダルめな方向です。限界は高くなっているのでしょうが。
・オートマなので気兼ねなくアクセル踏むのみで、すぐスピードが乗ります。
年をとったせいか切符切られるのがかなり嫌なので、ここまでのパワーは不要かな？
あと、面白いのは確かですが、燃費が・・・。（表示では6km台でした。。。）　
・ブレーキは今の車に欲しいのひとこと。普段使っていない左足ブレーキでも、速度差60ｋｍ程度の減速で有ればスキール音が鳴るくらいのブレーキングを容易に行える。ブレーキの絶対的な能力とABSの性能が良いのでしょうね。（タイヤがP7だからかも？ハイグリップ履いていればどうなるか？）

結論としては・・・私は買うことは無いです。。。
次のクルマは５人乗れるのにするから。。。
※ディーラーの方には試乗前に伝えています。

次のくるまは
・２台持ち出来るならロードスター
・１台ならば次期MINIクロスオーバー（MTが残っていれば）
かな？

お金が無くて、乗り換える機会が来るかは微妙ですが・・・。

本日は仕事は有給取って、銀行の用足し（←注：これが主目的）・庭に敷くのに注文していたレンガの受け取り・カミさんのプレマシーのオイル交換等していましたが、ふとNDロードスターの実車有るかな？と、以前デミオ買ったことが有るディーラー（アンフィニ青森の八戸店）に行ってみました。

・・・有った。しかもナンバー装着済。試乗車でした。。。
（個人車じゃないけど、一応ナンバー消しておきます）
当然、MT車です。
近々に購入しないのに快く試乗させて頂き、大変有難う御座いました。



ノーマルだから、車高は高いけど・・・。



かなり雰囲気は良い。



で、速攻試乗。

シートは当然低いです。
フルバケ入れたMINIくらい。
ここは絶対条件ですね。
（でも、私は頭がルーフぎりぎり？）

アクセルペダルがブレーキに比べて奥気味かな～。
まあ、最近のMT車はメーカー問わずにそうだと思いますが。
（安全優先の指導とかあるのだろうか・・・？）
自分で買ったら、速攻でアクセルペダルいじりますね。
（MINIもそうしているし）

シフトフィールは・・・。
やっぱりFR車は良いです。
直接操作している感じが私の好み。
FD以来のこのフィールにちょっと感動。
（でも、86の試乗車ではそう感じなかったのは何故だろうか？）

本日は晴天ですが、風が強かったです。
が、頑張って、オープンで試乗。
ナンバー取立てらしいので、すぐ買うつもりでは無い小心者の私は、3000RPM位しか回せませんでした。
が、流すだけで楽しい。

・・・次のクルマはこれで決定したい！位でした。
（※4年くらい後。しかも、普段の脚用に軽自動車もセット買い必要。
　　⇒カミさんに刺されないよう計画が必要か・・・）

買える人はぜひ買って下さい。。。
私は宝くじでも当たらないと、近々に買うのは無理・・・。