ささけんのブログ一覧

先日、ＣＶＴの試乗車に乗って良いフィールだったので
今度は別ディーラーにてＳ６６０のＭＴ車に試乗してみました。

試乗時間は正味５分程・・・。
（水温青マーク消えた程度なのでそんなもんでしょう）

他に試乗待ちの方とかはいなかったのですが。
いや、近々に購入検討する予定は無いので（その旨ははっきり伝えてから試乗しました）
まあ試乗出来ただけ良しとします。

ただ、この暖気も終わってない状態だとさすがにエンジン回せません。
で、確認したのはシフトとクラッチのフィール。


シフトはソリッド感が有り良好。

問題はクラッチです。
フィールは最悪に近い・・・。
（正直、試乗時だけスゲー下手くそになったかと思いました・・・）
走行に支障が有るほどでは無いですが。

試乗後ググったら、原因はクラッチダンパーみたいです。

軽自動車レベルのクラッチ容量で、何故わざわざクラッチダンパー必要なのか
わたくしごときでは理解不能です・・・。
フィーリング悪くなるだけでは・・・。
（各ショップさんからクラッチダンパーキャンセルキット等出ているようなので
　同じように感じた方も多いのでしょう・・・）

クラッチダンパー必要なのは２Ｌターボクラス以上の『ノーマルクラッチ』なのでは・・・？
（ツイン、メタル等強化クラッチでは、また邪魔者扱いとなると思いますが）

ブーストアップのハードルが高い等も含めて考えると
ＣＶＴのノーマルで軽く流して走るのが一番幸せかも・・・？
（なら、ネオバの意味は？？？）

でなければ、ＭＴでとことんイジルか？
（コスパは極悪になると思いますが否定はしません）


・・・次はやっぱりＮＤ+足の軽自動車体制かな・・・？
（『次』が有ればの話・・・）

え～、タイトルそのままですが、毛嫌いしていたこともあり
最近のＣＶＴ車の試乗もしてなかったので試乗してきました。

一言で言えば食わず嫌いだった？
（もしくは、単純に高いものはそれなりに良いということか？）


先ずは、これは外せない、スバルのレヴォーグですね。

乗ったのは、2.0ＳＴＩスポーツ。

普通に良いです。
ミッションも昔ながらのＣＶＴ感は全く無く、
出来の良いトルコンＡＴみたいな。
（個人的には、最高に褒めてるつもり）

勿論、細かい味はトルコンＡＴとは異なりますが
そこは好みの問題の領域かと思われます。

車体、エンジン、足回りは高いだけあり普通に良いです。

これでＭＴだったらなあ・・・。
ＷＲＸのミッション使いまわせないのだろうか？
（結局そのような結論に）


次に、未だ乗ってなかったＳ６６０。
お題的に、もちろんＣＶＴです。

こちらのＣＶＴも、正直なところ意外と良い出来かと。
（一部でけなされている程悪い出来とは思えないが・・・）

車全体の印象は
シート、目線高さが低くタイヤに合わせた足回りの硬さのおかげで
コーナーはかなり楽しいですね。

今度はＭＴの試乗もしてみたいと思います。

ただ、やっぱりもう少しパワー欲しい気も・・・。
情報的に、ブーストアップはリスキーな様なので、ここは悩みどころか？
ちょっとでもパワーＵＰしようと思うと
補器類含めて結構お金かかりそうなので
ロードスターも視野に入るのは間違い無い。
（それ以前に、どちらにしても買うお金ないですが）


今のミニ買うときに
黙ってコンバチにしとけば良かった・・・。
前の型ならＭＴあったので。


結論：次もＭＴか、ＤＣＴかな？
　　　（方針は変わらず）
最近のＣＶＴもトルコンＡＴも悪くは無いですが
個人的にはきちんとギアが嚙み合ってる感が欲しいので。

ただ、買い替えるにしても嫁の車（家族で乗るミニバン）が順番的に先なので
本気で検討するのは遠い未来・・・。