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美浜サーキットフルコース
ベストタイム更新しました！

平日休み、暇だったので一人でこっそりと・・
宣言していた「年内に５０秒切り！」を実行しようと。。

結果、更新はしましたが５０秒切りはダメでした。。。
５０．５２４秒　　−０．３７４秒

それより最大の残念が待っていました。

この日は台数も少なく全開で４０周ほど走ったのですが、
中盤辺りからブレーキがフェード気味。。
何回か第一コーナーのブレーキングでスコーっと抜けましたが
１速まで落としてなんとか、、で、一周ほどは大人しく
ブレーキ冷ましてまた全開をひたすら繰り返しました（爆）

かなり感覚を掴んできてブレーキさえまともに効けばもっと
速くイケル〜と熱くなってました（汗）

ピットに停めて帰り支度を済ませ帰路につこうと
チャージャーを発進させようとすると、
「ガガガ〜！！！！！」とロック！

えー？さっきまではロックしてなかったのに！？
ローターは完全に焼けてとんでもない傷（汗）
タイヤ外してまじまじと見てみると・・・


画像の通りの惨状！！
パッドが無くなってましたー。。
EBCのイエロースタッフ、効きは良い分半年もたなかったです（涙）
パッド無くなった状態で周回したから裏側なんてセンサーでローターに
溝が出来てました。
で、超高温になってフェードしてた訳ですね。。

パッドの残量をちゃんと把握してなかった痛恨のミスでした。
お世話になってる秘密基地の社長からもお叱りを受けました・・・。

スリットローターとイエロースタッフ＋DOT４フルードの組み合わせは
純正キャリパーでも中々よろしかったのですが
また同じものを購入する気にはなれません！

明日、お伺いするショップさんでウマく話がまとまれば・・・・・・グフフw


純正ローターはありますが、ツナギのためだけにパッド取り寄せるのも
どうかと思うので年内はもうチャージャー納めかも（寂）



自宅まで３万円かけて積載車に護送されたチャージャーは
ガレージで大人しく冬眠する事になりそうです（号泣）


それでは皆様、良いお年を（爆）

ニュークリアさんとチャージャー2台で
サーキットの聖地で走ってきました！
初めての鈴鹿サーキット。
１周5.807km

めちゃめちゃ気持ちいいです♪
ホームストレートは２１０キロ出ました。
第一コーナー、シケイン、S字コーナーは噂ほど危なくなかったです。
美浜ミニサーキットで馴らしてますから☆

それよりも「デグナーカーブ」
今回はやたらGTRが多かったのですが、、
直線はやたら速いけどコーナー遅い
いわゆる直線番長のおケツにびったり張り付いていて
なかなか追い抜けずに悪戦苦闘しておりまして
少々アツくなってしまい、GTRがデグナーで突っ込みすぎて
コースアウト。。つられて僕までアンダーズザーっと一直線！
本当に危なかったです（滝汗）なんとかかわしました。

それからはニュークリアさんと作戦会議し、
抜いたり抜かれたりでは自分のタイムが出せないので
一番後ろからコースに入りわざと2台でゆっく〜り景色眺めながら
クルージングして団子集団を避けて2周目から全開しました（笑）

結果自己ベスト　　「2分４８秒８０５」参加車両６３台中４０位。。。

2分４５秒からはランクUPなのでこれくらいは出したかったな〜
やっぱり！LSDと強力なタイヤが必要不可欠！！！
貯金しないと。。。

今日は何台かクラッシュがありました。
その１台は多分廃車かも。。。
ミニサーキットと違って、スピード域も速いし一つのミスで大クラッシュのリスク。
そこがまた楽しい（爆）

チャージャーで走る姿は異様な光景だろうな〜
「え？こんなでっかいアメ車でも速い！」
これが僕の目指す所です（笑）

あまりお金は投資できないけど腕を磨いて頑張りマッスル☆





帰りはニュークリアさんにラーメン大盛りとチャーハン大盛り、餃子を
ご馳走して頂きました☆ごちそうさまでした！

あと、アルファ仲間とアメ車で2分５０秒切ったら飯奢ってもらう賭けもあったので
楽しみです♪

東海の某・ニュー◯リア様に
所有されている広大な私有地内の私道を
快くお貸し頂き、東海６９ゼロヨン大会！！

動画をいくつか撮ったのでUPします☆
※銃声が録音されているものはヤメときます（爆）



koujiさん（３００Cツーリング）　VS　アラ君（日産フーガ３５）
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日産フーガ、アラ君結構手を入れていますが侮れませんね。
LXと同等かそれ以上並みのスペックを隠し持っていました（笑）


koujiさん　VS　SY８１２さん
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koujiさん、スタート失敗でしたw


暴れん坊チャージャーの単独ラン
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オマケ動画☆多分一晩で削除される予感♪
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もう一発☆
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鈴鹿サーキットの前にタイヤが・・・・・・・・・・滝汗



チャカの検品やDRAG、ドリ練習にはもってこいのスポット。
４００m以上ある私道をお貸し頂きありがとうございました（笑）

これから月一回は東海６９の定例行事として開催しましょう！
これで皆さん弄りに火がついた事でしょうし（＾＾）
月替わりで近畿へ遠征とか臨機応変にメニュー変えるのも楽しそう♪


さらにオマケで今しがた導入したパーツ☆
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リミッターカットした暴走車両をこれで取り締まります☆

１７日にNuclearさんと参戦してきました！

午前はDRAGのスタート練習
　（ストックスタート）
午後はフルコースのタイムアタック
　（フリー枠では無法地帯化ｗ）

※めちゃ動画貼りますｗ

DRAGのスタート練習では慣れない左足ブレーキでピクピクしながらも
リアクションタイムの感覚が解ってきて楽しかったです。
まずはいきなり愛知のドンによる模範スタート動画をどうぞ！
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この日一発目でいきなりRT０．５２秒台のスタート！
ツリーのライトもちゃんと写ってるので参考になります。

比べたくありませんがあえて僕のスタートｗ
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タイミングよく見えますがこれでも０．７秒台。。。

車内動画にて
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まず前出てバックしながら方向修正、プレステージにて一呼吸、
左足ブレーキでステージに入ったらアクセル開けとき、スタートへ
瞬間「あかん！」と解って思わずため息が（笑）
０．９秒台・・・・・・・

後半では落ち着いて０．５秒台、ベストは０．５１０秒でした。

注：動画こさえるのにめちゃ時間掛かったので手抜きでイキますｗｗｗ

午後のタイムアタックです。
１９６０年代のアメ車好き、B-body好きの方は必見動画です。
続々と出撃していく光景
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６００HPカマロの単独ラン
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DODGE CHARGER SRT8レーサーラン
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追加動画☆
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そして僕は美浜サーキットでの自己記録を更新できました。
５２．３２０→５０．８９８秒！

今まで車をもっと速くしようとばかり考えてきましたが
自分も速くならないと。

DRAGの楽しさと色々な事が学べた有意義な一日でした！

夜は打ち上げにも参加でした〜☆


参加された皆様、お疲れ様でした＆有り難うございました！



今度はLXの皆さんもご一緒しましょう！
４０年以上前の旧車でもサーキット全開でスピンしながら爆笑してますから（爆）

☆次は１２／８（水）鈴鹿サーキットフルコース走行会に参戦します。
　　ご都合のよろしい方で気になる方はご一緒しましょう（＾＾）

更新が遅れましたがこっそり弄ってました。
ドレスアップです！




メッシュグリル＆フロントスポイラー

まえからチャージャーの外見、微妙でした（汗）
特にフロント廻りのインパクトの弱さ、物足りなさ、バランス・・・

今まで気に入るパーツも無く、どうしようかと思ってましたが
セカイモンで即発見！
ついでに米国のフォーラムも徘徊しましたが僕の趣味は米国人と
合いそうです（笑）

まずグリルはディープディッシュタイプ。
これは１９６８年式のチャージャーRTのグリルを模したタイプ。


純正グリルとくらべて流入気を遮るモノ無く、明らかに冷却効果は高くなった・・・と・・・思います。


フロントリップスポイラー

最初はデイトナリップ（純正品）かなと思ってましたが
どうにもボリュームがなあ・・・・と。
どうせならフロントディフューザーなるものを製作しようかとも
思いましたが価格がハンパないので米国の社外品。

これは大変お気に入りです♪
一歩間違えばバランス総崩れのボリュームでまさにアメリカンサイズ☆

形状からもダウンフォースがかかるとK社長。
人知れずさらに一工夫してくれてました♪

↓コレ


よく見るとアンダーグリル下っつらと段差が５ミリほど。
普通はツライチでやっちゃうとこですが・・・・

「ガーニーフラップ」
※アンダーグリルへ抜けていく気流にあえてつけた段差抵抗で
　ダウンフォースを増大させます。
　一般的にはGTウィングなどで使われる手法。

フロントリップスポイラーでガーニーフラップの発想はありませんでした！
さすがK社長！！

すでにインプレ済みです。
名神→新名神→道間違え名阪国道w→東名阪ルート

まあ冷却系の変化は体感は無いと思います。（油温見ても）
通常走行ではダウンフォースも感じられません。。
あれは名神だったか、、ちょっときつめのカーブで思い切って
オーバースピード気味でいくと「んんっ？？」とフロントが安定。
多分気持ちの問題ですね（爆）

鈴鹿のフルコースでも走り込んでいれば違いも判ったかも。。

ちなみに車高は最悪です（爆）
下道ではまともに走れなくなりました。
９割は高速道路かサーキットに生息してるんで問題は無しww


追記！！
グリルとリップはホイールと同じ拘りのハーフマット！！と書くの忘れてましたw

・・・・・・・・・・・・・・そんだけ（照笑）