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2016年07月14日 イイね！

Sto pensandoⅡ

Sto pensandoⅡ以下の画像はBILSTEINのBlogから拝借いたしました。

以前はD系列の車しか乗ることが出来なかった自分が、ＮＢ発表と同時に内緒で買って２台持ちとなりました。

当時、さすがに「ＲＳ」には手が届かず「Ｓ」を購入。以降、ちょこちょこ弄りながら１０年以上ＮＢライフを楽しんでおりましたが、「ロドスタにはビル足信仰」に加入してしまいました。


ＮＢを手放してからスポーツカー（死語？）は縁遠い存在となりましたが、現車を富良野で見て即ＯＵＴ！！
半世紀以上生きている自分にとって足腰が動く今しかないと思いＮＤ購入を決め、「ＲＳ」の一本釣り」でと思いましたが、「ＲＳ」を待つことが出来ない弱～い私が・・・・Web予約！！



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊BILSTEINのBlog

私の生息地域では「大陸的な乗り方」が主流で、軽く峠で遊ぶ程度でしたら不満なく乗ることが出来る足。８,０００km位走行した現在は全体的に馴染も出て「しなやかさ」も感じられ、足腰に優しい良い娘？となりました。



でっも！！！！

今一番の不満はやはり  が入りそうなタイヤハウス回り。

今年のメインディッシュはそのあたりとなります。

タワーバー取り付ける前は２段切り込み等？？？な感じもありましたが、取り付け後は軽量な車重の割には良く動き、コーナーではそこそこ踏ん張り、アスファルトの荒れた路面でもグリップがしっかり出る良い足に変化。

伸び側の減衰が多少足りずロール感が大きい等のちょっとした不満はありますが、正直、純正の状態で今の使用には十分で、また、乗り味は自分の好みに近く、かなり良い出来だと思います。

若いころは「コニ好き」で、近郊の峠でちょろちょろ遊んでいた見た目重視な私・・・は、ローダウンから考えたいと思ったとさ・・・・・


個人的には車高や減衰力を調整して楽しむ技量はありませんし、ロドスタのショックの構造では全長式だとショック長が余計短くなる（容量減）気がしてしまい、また、信者としては「ロドスタ＝ビル足」ですので、全長式ではないビルの中で入手可能な３点からローダウン可能な２点（Ｂ１２とＢ１４）を見比べると。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊BILSTEINのBlog

BILSTEINのBlogから拝借した画像をほぼ同寸になるように加工して並べました。
カタログ値？では１cmの差ですが、されど１cm！って感じで趣が変わりますね～

Ｂ１２は２名乗車した状態に近いダウン量ですが、対するＢ１４はいい感じに攻めているように見えます。

画像のみの比較ですが、パッと見B14が好みではありますが、半世紀以上使用して痛んでいる体にはB12位のダウン量が日々の使用を含め良いのでしょうね～


Ｂ１２の仕様が気になります・・・・・・・・・・・・・・！



Posted at 2016/07/14 12:52:33 | コメント(0) | ND | 日記
2016年07月12日 イイね！

Sto pensando

Sto pensando
久しぶりの更新となります。

今期CX-3の燃費が ２～３km/ℓ 落ちており、昨年は 16km/ℓ位したが、今は13km/ℓ位で、いろいろ調査しておりましたが原因不明。
学習機能リセットしても変化無い状態が続いております。

DでLog見ても確かに落ちており、？？？・・・って感じ、DPF再生回数も増えたような気がします。


ロドスタ君の方が燃費が良い・・・・・のです。





さって、BILSTEINのBlogにてB12のローダウンサスペンションキットのオフィシャルな発表がやっと出て、８～９月発売となるようですね。
一部情報では春発表でしたので、結構時間がかかりましたね。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊BILSTEINのBlogから拝借。

マツダ　ロードスター　ND5RC用B12　ノーマル形状ローダウンサスペンションキット
製品品番　BTS５１１２J
定　　価　￥１４０,０００　（税別）
フロント　▲３０ｍｍ
リ　　ヤ　▲２５ｍｍ


私にはちょうど良いダウン量に見えます。

ショップ店長が阿○商会に確認すると、B12は未定、B14が３ケ月待ち。

B12の仕様がどのようになっているのか楽しみでではありますが、
仕様確認　→　取り付け　→　引篭もり　なんて事になったりして～。



ロドスタ君と憑きあいも早いもので１年が過ぎ、今回の仕様変更において「純正足」について一考してみると・・・

＊純正足
私個人の感想として純正足のコンフォートな乗り味は結構気に入っておりますが、不満点として

１）タイヤハウスの大きな隙間。（これに尽きるとも言えます！！）
２）自分の乗り方では「伸び側」の減衰が足りない。
３）初期反応が悪い為か、一定の路面状況でバタバタする。（後輪側の剛性も影響か？？）

ということで、今回は「歳相応に純正足の延長線上でねこ足＆剛性UP」がお題目となります。




今期も楽しめるのはいいとろこ４か月しかなく（雪）、この時期どうしたらよいものか？？？
いっそのこと来年にしようかな…

って言ってると、



や


が着々と到着しております。


備忘録（到着部品）
　１）AutoExe フロアクロスバー　MND4500
　２）KYO-EI W.T.S.ハフ゛ユニットシステム 4015W1-54
　３）純正アッパーマウント一式（１台分）
　４）スタビリンク × 2
　　　(ほたるんさん作成)
　５）レベライザー × 1
　　　(ほたるんさん作成)

Posted at 2016/07/12 12:49:26 | コメント(0) | ND | 日記

プロフィール

「ロドスタ君稼働ならず http://cvw.jp/b/684041/48990237/」
何シテル？   03/21 13:25
車歴のとおりN系IS部門を卒業～ 愛犬　Blues 中心の日々で、なかなか車までは手が廻りませ～ん 2009年龍馬が、2014にCANONがやってきても...
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