ひげミニのブログ一覧

フロントアンダーカバーが外され

リジカラ取り付け




クスコのパワーブレース

フロントとセンター


リア取り付け前


リア取り付け後


GRカローラの年次改良パーツも一緒に

ステアリングギアボックス締結ボルト
右が改良型
ボルト部分の形状が変わっています。


ネジの部分は同じようです。


取り付けた状態(ボルト部）

　
ナット部

リアサスペンションメンバー締結ボルト

左が改良型
ボルトの頭が大きくなったみたいです。


リジカラ＋改良部ボルト



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使用パーツ
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リジカラ
F 50261ーZV5ー000
R 50300ーZV5ー000

パワーブレース
1A1ー492ーF
1A1ー492ーC
1A9ー492ーR

GRパーツ
ステアリングギアボックス
締結ボルト　90119−14211 × 2
ナット　　　94188−01401 × 2
リアサスペンションメンバー
締結ボルト　90119ー16039 × 2


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費用
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ジリカラ　36260(ポイント5473）
パワーブレース　66924(ポイント・クーポン利用後57725）ポイント4423
改良ボルトセット　2460＋送料750

取り付け・アライメント　59400

支払い合計
１５万ほどでポイントが6000ほど残った感じです。


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感想
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元々の車の出来が良いため、劇的な変化を期待すると肩を透かされるかもしれませんが、確実にワンランク上の乗り味になります。

取り付け後に感じた一番の変化は、ノーズダイブがかなり軽減され、格段に乗りやすくなったことです。古い人間なので、ブレーキを踏む時に習慣でポンピングブレーキをするのですが、これまではバネの柔らかさによるノーズダイブが気になっていました。それがほぼ気にならないレベルになったのは嬉しい成果です。

あとは他の方のレビュー通り、突き上げの角が丸くなり、乗り心地がマイルドになった感覚もあります。凹凸のある路面での揺れの収束も速くなりました。また、ステアリングの切り始めの「ボヤッ」とした感触が、リニアに反応するようになったのも好印象です。

万人にお薦めできるかと言われれば、「少しでも走りを良くしたい人向け」だと思います。元々の完成度を考えると、リジカラだけでも十分に満足できるかもしれません。これ以上の劇的な変化を望むなら、いっそGRカローラの購入をお勧めします（もっとも、GRカローラのポテンシャルを一般道で楽しめるかは別問題ですが）。