BELLSのブログ一覧

W124の始動不良問題が解決したので（一晩置くとエンジンが掛からない...原因はなんと１年半前に交換したばかりのバッテリー不良。約１年も悩んだのは何だったのでしょう。詳細は改めて...）懸案だった板金修理の為、26日（土）に一昨年に全塗装をお願いした世田谷区内の某ショップに預けてきました。

実は昨年の夏頃に住んでいるマンションの外壁張替え工事があり、約２ヶ月間ほど実家に預けておりました。駐車スペースがマンションの壁側であるため、コンクリ等の塵が降り注ぐのに耐えられませんでした。ところが実家に預けている間に親父が車庫の後方で植木の剪定をしている最中に枝が折れ、バランスを崩し落下。脚立は私の車を直撃...全塗装して僅か半年少々で傷物です～トホホ。
親父は幸い軽い打撲で済みました。まぁ、無事で何よりだったのですが...
私のW124にはトランクリッドに数センチの擦過傷と３箇所の浅い凹みが出来てしまいました。
全塗装していなければタッチアップで誤魔化したのでしょうが、他が綺麗に仕上がっているので否応にも目立ちます。また、凹みの一部はえぐれて地金まで達しているので、今回メンテナンスのついでに補修をお願いした次第です。

毎度、ショップに預けると代車を出してもらってます。過去にはボルボV40やプジョー206をお貸りしましたが、今回の代車は初代Cクラス（W202）でした。（本当はその隣にあった190E（W201）に乗りたかったたなぁ...）
1997年登録車で走行97000km。グレードはC200。シートは私のW124と似たデザイン（でも一回り小振りでした）の本革シートが装着されなかなか豪華仕様（エレガンスだろうか？）。ちょっと期待して乗ったのですが...なんと、アクセルペダルが無茶苦茶重い！右ハンドル故でしょうか？それとも個体差？
その日、都内を100km近く走り回り、多少は慣れたもののすっかり嫌気が差してしまいました。
おまけに加速も芳しくなく、2LのDOHCとは思えないもっさり感。
実家のインプ1.5Lの方が走りに軽快感があります。どうしたんでしょ。調整不良と思いたいです。
ボディーは10万キロと言えどもしっかりした印象だったのですが...残念です。
本日は実家まで日帰り往復しようと考えていましたが、一気に萎えて中止にしてしまいました。
最近の輸入車は問題ないのでしょうが、W124世代の昔の輸入車だと左と右ハンドルとペダルの重さや配置について話題になることがありますね～。しかし、これほど車の印象を左右するものだとは思いませんでした。
私のW124は今のところアクセルペダルの動きに不満はないですが、外見上の劣化が目立つのでスロットルケーブルの新品を入手済みです。板金から戻ってきたら早々に交換してみたいと思います♪

遅れ馳せながら、震災で被害に遭われた方々にはお見舞い申し上げます。
幸いにも私の親族や友人には被害に遭われた方はいませんでした。
しかし、石巻や名取出身の友人らは家族の安否が確認できず、気を揉む姿は本当に気の毒でした。
仕事柄、海外とのやり取りがありますが、本当に沢山のお見舞いメールを受け取りました。
３１１の時、飯田橋のオフィスにいましたが皇居近くで地盤が良いと言われるこの場所でも相当に大きな揺れを感じ、ヘルメットを着用し机の下に潜り込みました。
退社後は電車は動かないため、同じ方面の同僚と自宅へと歩きましたが、途中の集会所やお寺ではトイレや飲み物を用意して頂き少し嬉しい思いもしました。幸いにも途中で電車が動き出したので10kmほどの徒歩で済みましたのでまだ良かった方かもしれませんね～。
心配した部屋の状況もトースターが落下したのとガスの復旧操作が必要だった程度でした。
日頃から災害に備えておくべきだと実感した１週間でした。。。

この三連休は彼岸のため、帰省の予定でしたがガソリンの供給不安も解消されそうにないので中止にしました。そこで、震災の前から某自動車誌の編集部から「オーナー表彰制度に申請してみませんか？」とお誘いを受けておりましたので、本日都内某所のメルセデス・ベンツの正規ディーラーに出向いて申請して参りました。

メルセデスでは10年又は10万キロ以上所有又は走行しているオーナーを対象に以前から表彰制度を設けています。この制度については以前から知っていましたが、10万キロについては廃止されたと聞いていたのですがどうやら復活していたようです。

参照URL：　http://www.mercedes-benz.co.jp/myservice/home/info/owner/about.html

申請するとエンブレムと感謝状･表彰状が頂けます。
残念ながらエンブレムの在庫はないそうで実物にはお目にかかれませんでした。
なかなか立派そう？^^

私の車輌は複数オーナーの所有者暦があり、また正規ディーラーにて余り整備も実施していないので（敷居が高くて...）申請できるのか心配でしたが、受付けてもらう事が出来ました。
感謝状が届くまで約１ヶ月掛かるそうです。楽しみにしています。

画像は都立潮風公園での撮影風景。（予定していた船の科学館は休館で急遽場所変更）
三連休中日で混雑を予想しましたが、交通事情の不安からか人出は少なかったですね。
この辺りは地震による液状化現象が発生しているのではないか不安でしたが大丈夫そうでした。

ブログ更新は久々です。^^;
年明け早々から仕事が忙しく、でも週末はスキーに出掛けたり...
加えて、相変わらずGT5三昧でPCを立ち上げる時間もありませんでした(笑)

自動車雑誌「German Cars（以下GC誌）」の「道の駅キャラバン」というイベントが、比較的近場の渡良瀬総合グラウンドで行われていたので佐野アウトレットでのお買い物ついでに出掛けてきました。
このイベントは３年ほど前から日本各地で基本的に月初めの土曜日に開催されているようです。しかし、近場での開催時になかなか予定が合わずに今まで参加できませんでした。今回は日曜日に開催ということで初参加できました。(^^)v

先に買い物を済ませてから参加しようと朝8時半に出発しようとしたら...何とエンジン始動せず。(-_-;)
実は昨年末頃から何故か一晩置くとスターターモーターの回転が重くなり（バッテリーの電圧・比重は正常値。PでもNでもダメ）掛からなくなるという症状が現れています。バッテリーを充電し一度始動してしまえば、終日問題なく乗り回せるのですが...OVPリレー、スターターソレノイドスイッチ、イグニッションスイッチと交換してみたものの改善せず。只今、原因調査中です。
取り敢えずW124からバッテリーを取り外し、部屋で30分ほどチャージしてから装着（ＥＶみたい...^^;）。今度は問題なく始動（原因はスターターモーターか？燃料系か？）。時間が経ってしまったので買い物はイベントの後にすることにしました。

東北道を北上し、降りる予定の館林IC手前の羽生SAで早目の昼食を取っているとイベント参加車輌らしき集団をちらほら見掛けました。派手なオバフェンのC126軍団は否応にも目立ってましたなぁ。。。
どノーマルの自車で会場入りするのは大分引けた気分になりましたが、開始時刻の13時直前に会場に着くと既に100台近い（最終的には150台位？）ドイツ車が集まっていました。予想通り（？）個性的にドレスアップされ、良く弄られた車輌が目立ちましたね。やはり新旧のベンツとBMWが多数を占めていましたが新しいアウディも目立ちましたね。デビュー直後のA1も来てました。

何だか場違いな気分になってきたので、写真撮ってもらったら早々に退散しようと決め、所定場所に車を並べると編集者と思しき方が近寄ってきて...「GC誌ではなく、xxxxxという雑誌ですが取材に協力していただけませんか？」と声を掛けられました。別に予定も約束もないし、GC誌の撮影にはまだまだ時間が掛かりそうなのでOKしました。
入ったばかりの場所を再び出て、少し離れた場所にて20分ほどの撮影とインタビュー。
突然のことだったので表情が固いと言われながら撮影されました。大分緊張してしまったので余り上手く話せなかったんじゃないかなぁ。「道の駅キャラバンよりは大きく載りますよ」とは言われましたが掲載されるかどうか...因みにR社の輸入中古車雑誌だそうです。私の他にはBMW2002のオーナーなどが取材されていました。改造されていない車が取材対象だったようですね。

参加車輌は本当に個性に富んでいて、オーナーの趣味思考が現れていて眺めていて楽しかったです。
でも、雰囲気的にはロードスターの軽井沢ミーティングの方が和めるかなぁ。
GC誌の撮影の後、早々に帰ってきてしまいましたが、また機会があればちょこっと参加したいと思います。^^;