シーケンシャルシフト ＋－逆転

自分用の記録です
RCを手放す時がもし来た時に、戻すのを忘れないように…


マフラーを入れてからSレンジで走るのが楽しくなってしまいまして
ずっとクラッチ付きのMT車に乗ってきたせいか、パドルでのシフト操作があまりしっくりこず
シフトレバーで操作した方が馴染みがあって、変に運転の姿勢が乱れずいいんですが…
トヨタ系のシーケンシャルは上がシフトアップで下がシフトダウンになる為、今度はここに違和感を感じてしまい、よくアップとダウンを間違えます
なので、配線を入れ替えました

ヤフオクなどで、カプラーの間に割り込ませるタイプのものが売られてますが、端子を入れ替えた方がお金もかからず、無駄に配線が増えずいいかなと思います
以前はTOM'Sからも変換ハーネスが出ていたようですが、現在は生産終了しているようです

カプラーから端子を抜く作業が得意ではない方は、素直に変換カプラーの購入か又は配線を一度切断して繋ぎ直すかの方が良いかと思います
端子を抜くコツがあるので、無理にやるとカプラー自体を壊しかねないです

入れ替え後
元はピンクが真ん中、紫が左端

これだけで、引いてアップ押してダウンに変わります

たぶん、マフラーを入れた新鮮さが薄れてくるとDレンジ(＆パドル)しか使わなくなるかもしれないので、使用頻度は少なくなると思います(笑)

※追記
S6ポジション固定に設定していると、基本Dレンジと同じ動作になると気がついたので、S6メインで使うようになりました
S6のみ信号待ちでEVにもなります
Dレンジと違い、シフトを下げたい時にパドルだけではなくシーケンシャルもちゃんと使えるので良いです

※追記②
S6はDレンジと同じだと思ってましたが、60km/h～は、疑似6速位置が適応になる為アクセルを抜いていってもEVにならなくなるようです
Dレンジでも75km/h位から基本EVにはならなくなるので、この間のちょうどいい速度で走れる国道等でなければ気にならないかなと思います

※追記

ちなみに、このカプラーはシフトレバー下のユニットの中間辺りに運転席側から刺さっています
センターコンソールをちょいと後ろにずらして、カーペットをめくると見えます