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GT-Rまでは車が車だったので、ディーラーにお世話になることはほとんどなかった。
ノートは新車で買ったからディーラーにお世話になってたが特段気になることはなかったし、行く回数もそんなになかった。

WRXに乗り換えてから、スバルディーラーの質についていろいろと噂は聞いてたけど、
ディーラーに行く回数が例の件も含めて格段に増えたせいか、大丈夫か？と思うところが・・・

例の事件のとき、車体のダメージの確証を得るために、自分でジャッキアップして
足回りの曲がり箇所を特定したうえで相談しに行ったのだが、
ホイールハウスとタイヤのの前後方向クリアランスが明らかに違っているのに、個体差と言われ
その時点で技術力に『？』が付いた。

この間もお客様感謝デーでオイル交換をお願いしたのだが、
伝票に書かれていたオイル量が5.2L！EJはフィルタ交換でで4.3Lなんですが・・・案の定レベルゲージよりも上に入ってた。
たぶんFA20のつもりで入れたんだろう。
作業後は俺に何も聞かずに洗車機へGO・・・止める間もなく入れられてしまったのであきらめたが、車にはばっちりオーロラマークが・・・
そこまでひどくないからコーティングのメンテナンスのときに取ってもらえばいいけど、
全く傷なかったのにそれで付けられるのは少し納得がいかない。

そして昨日、異音で左前ストラットを交換してもらうことになっていたので作業をお願いして
車を受け取ったが、車検証入れに入れていたはずのクイックユーザーガイドがない。

先々週の感謝デーであったものがなぜなくなるのか。
点検記録簿が入っていたので、それを記入するときにメンテナンスノートと一緒に取り出して入れ忘れたとしか思えんが。
さすがに電話した。しかししばらく保留のあとうちにはありませんとのこと。

日産ではこんなことはなかった。
ちゃんとそこで新車で買った客だったってのもあるだろうけど。

元々ディーラーは使わなかったからよく知らないけど、スバルのサービス部門はこの程度なんだろうか。こちらは中古車を買って持ち込んでるから日産のときとは立場が違うといえば違うけど。

担当したのは俺と変わらないか少し上っぽい人だったが、
雰囲気が適当そうだな～とは思ってたけどその通りっぽい。
新車保証あるからちょくちょくディーラー使う予定でいるし、あまり仲悪くなりたくはないんだけど、
こんなんでは自分でやったほうがましだわ。

俺も少し前までサービスマンやってたのでわかるが、
今の車は部品交換なんて工具と場所さえあれば誰でもできる。
そんなことよりもこういう当たり前なところが出来ているかいないかで、
客のディーラーに対するイメージもがらっと変わる。
ちょっとした説明不足から大クレームになることはよくあるし。

若い人がどんどん入れ替わるのが整備士業界。
ある程度モノになったころには営業へ回されるか給料の安さに耐えられず転職する。俺もその一人。
その結果、質はいつまでも上がらずじまい。

やっぱりディーラーを使うのは保証が維持できる最低限の点検だけにして
基本的な整備はもう自分でやろう。そのほうが気持ち的に安心だわ。

正月休みを使ってVABに乗り換えて初のエビス西に行ってみました。
さすがにフルノーマルだとあれなので、最低限ブレーキパッドと導風板を導入。

だけどもGT-Rのときよりよっぽど乗りやすいしタイムも全然速かった。
年1走るか走らないかのホリデードライバーとノーマル車で1分7秒出れば全然合格でしょ。

バランスって大事ね。