D型Type-S。
注文後3ヶ月で納車でした。
S208が出る寸前でした。
EJ20はE型か隠し玉が最後になります。
改良を重ねて良くここまで熟成しましたよね。
●D型の剛性改良点
Aピラーの骨格部材の強化
フロントフレーム部材追加
※飽くなき剛性強化に脱帽
※剛性の弱い開口部を強化
●D型の静粛性改良点
フロントガラスの上部に発泡剤を充填
フロントフロア部の板厚アップと面積拡大
荷室フロア部に板を追加
リアシェルフとCピラーのシンサーレート密度アップ
※至って静かな室内
※重量増を極力抑えた
●D型の性能改良点
フロントバンパー下部にエアインテーク追加(熱対策)
大型ラジエーター(熱対策)
DCCDの完全電子制御化(電気仕掛け)
レッドカラーシートベルト(もっと鮮やかに)
フロントビューモニター(便利)
LEDハイ＆ロービーム、ステアリング連動(頭イイ)
イエロー塗装ブレーキキャリパー(すぐ汚れる)
※見えない所のコストが大きい
※エンジンルームの熱対策が強化された
●D型Type-Sの装備
brembo製18インチブレーキ採用(効くね)
ビルシュタイン製ダンパー(黄色いヤツ)
245/35R19タイヤ＆19インチアルミホイール
スーパーUVカットフロントドアガラス
撥水加工フロントドアガラス(ガラコは塗るな)
運転席パワーシート(出来がイイがシートが)
コールドウェザーパック(冬は便利)
※年次改良としては大幅な改良
※6potブレーキへの変更は英断
値は張りますがType-Sの方がお買い得だなぁと思いました。
特にブレーキは後から換えると高いのでストッピングパワーありきで。よく効きます。
ビル足は硬いけど良くいなします。ピッチングが少なく微小な上下動を必死で抑え込もうとします。硬いんだけど乗り心地が良いアシ。むしろタイヤの太さで轍の影響を受けます。19インチなのに大きく見えない。35扁平にしては乗り心地が良い。
●DOP
カラードナンバープレートベースセット
インパネパネル(レッドステッチ)
トレーマット
ドアミラーオートシステム
SUBARUホーン
インパクトセキュリティインパクトセンサー
ドアハンドルプロテクター
ナビパック(carrozzeria) カメラ+ETCセット
※ベースキットは完全スルー
カタログやらネットで調べまくって契約しましたっけ。
初めは加速に驚き、全てが硬い感じでエンジンもスムーズに回ってくれませんでした。
フロントだけ見るとS4なのかレボーグなのか見分けが付かないですね。
━━━━━━━━━━━━━━━
オークション価格高騰の昨今において売却を検討。
11万km楽しんで乗り出し価格が返って来ました。
どうかしていますね。
有難うございます、素晴らしいマシンでした。
