キャブ同調挑戦･･･中断

本日の珍車道はキャブ調整に挑戦･･･と言えば、格好いいけれど
実際はリンクの調整メインになってしまいました

とりあえず、SUツインキャブ関連記事を検索して、日本の日産系SUツインキャブやローバーミニのSUキャブの調整方法を漁って、イマイチはっきりしないので、
翻訳機能も駆使して英国のMGBのSU-HS4ツインキャブの調整方法を発見

スマートフォン様々で、なんとなく解った気になって、家のキャブとHanesのmarinaのマニュアルを比べると
リンクが怪しげ（＾－＾；

一丁書いてあるのに近づけようと、リンケージのワイヤー調整
スロットルワイヤー張り直し、スロットルカム(っていうの？)の位置合わせ直し
スロットルアジャストスクリュー緩めてカム(?)動き始める位置から2回転締め込んで、
底のジェットアジャストナット(名称いい加減)を目一杯締めた位置でマジックで印して2回転緩めて、エンジン始動にトライ

長期不動だったのでエンジンは全くかからない

ウェブで仕入れた知識で、始動不良原因はチョーク調整にありって事で
チョークワイヤー張り直し

某オークションで一万円で出てたMGミゼット用と同型のチョークワイヤーだけど先端ほつれて寸足らずになっているので
仕入れておいたちょっと安物臭くて長めのMGB用に交換

チョークノブを13㎜引いた状態でキャブ底のジェットが下がり始める位置で固定
Hanesのマニュアルにも書いてあったものの、英国MGBウェブと照らし合わせてようやく理解できました

確かにこの位置ならチョーク目一杯引けば、ジェットはほぼ下がりきるし、チョークノブ戻せば、ジェットは元の位置に戻るね！

という訳でエンジン始動リトライ･･･電力不足でスターターがカチッというだけで回らず(°∇°;)

充電タイム･･･

そのまま、チャージしてエンジン始動リトライ

完爆ヾ(^▽^)ﾉ
グォーっとエラい勢いで回り始めました(°∇°;)

これはファーストアイドルスクリューで回転落とす調整もやってみようとタコメーター見ると･･･

タコ不動(￣□￣;)!!

デジタルタイミングライト繋げば回転判るけど、予定のある時間近いので
一応、フル充電して中断です（＾－＾；