コペン覚え書き的構想・・・脚まわり編

大雪のせいもあり、エンジン加工外注の出荷目処も立たないので、年内の珍車道は一時冬眠ということもあり

購入決定したコペンローブS の今後の構想を覚え書き(直ぐ忘れてブレるので-W:)

今年のラリージャパンテレビで視て、WRC参戦していた涙目インプレッサがカッコ良かったなぁ
・・・とノスタルジックなオマージュから以前からのコペンソルベルグあるいはコンペレッサ？な～んちゃってな妄想の再燃からのコペン購入です

目指すは涙目インプレッサ風となるので、

先ず脚まわりは、剛性アップとよく動く脚・・・つまりラリーカー的な仕様のチューニングが目標なのですが
実はこれ、トヨタコペンGRスポーツと被る事が判明

ラリージャパン開催意識してか、開発をコペンのラリイストが味付けされたそうで、
ダイハツ製の脚固すぎ、Sタイプは更に固い(昔からあるスペシャルパーツ付けたサーキット仕様風味付け)に対して、公道で競うラリーカー風味付け
なんかやたら評判良いみたいです

インプレッサNo.5ハイパーレブ引っ張り出して読んで確認すると
ラリードライバー新井父が
車体剛性アップして、バネは硬めダンパーは柔らかめを推奨していた事を確認

おそらくGRスポーツも同じ設定なのだろうね

そもそもコペンをスポーツカーではなく、２座オープンカーのエレガントさを求めるオーナーにはサーキット仕様のダンパーは実際固すぎると思うのだが、

ダイハツは着せ替えボディ同様に、
Sタイプはサスキット化してサーキット仕様、街乗り仕様、ワインディング仕様なんかの複数選択肢にしておけば良かったんだろう？(セロタイプなんか特にエレガントに乗りたい人多そう)

ここら辺はさすがトヨタ抜かり無し

という訳で脚まわりはGRスポーツ系(純正かDスポーツ辺り)のパーツ流用で決定

但し、涙目インプの最低地上高140に近づける為アップスプリングも入れたいし

最終的には4WD化まで持って行く予定

ここ２日程の北陸の冬
(新雪パウダースノーのホワイトアウト何処まで道だ?、そっちは田んぼだ地獄から始まって、
圧雪のバンプ地獄でジャンピングスポットからの、
緩んで軟雪のマッドなぬかるみにタイヤとられまくり、やっぱりそっちは田んぼだ、対向車だ地獄)
堪能したから、普段の脚車にするなら・・・外せないね-W: