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キャニスターレス確認から始まったマーリンの環境対策(笑)

チャコールキャニスターからの配管をブローバイホースに割り込ませたので
ついでにクランクケースベントホースとブローバイホースの間に
チャイナ製のオイルセパレータ取り付けました

最初はオイルキャッチタンクの予定だったのですが、スペースと廃油回収の手間から、小型で価格も安いチャイナ製オイルセパレータにしました

最初にホース組んでセパレータの位置決め

運転席側にタイラップ留めにステー付けていたのでそこに取り付け

オルタネーターとステアリングシャフトの間をホースが通る微妙な位置(°∇°;)

次にオイルラインに廃油戻す為、不動の油温センサーを外してセパレータのドレンホースを取り付け

太さの違いからセパレータ→3.5㎜→5㎜→6㎜→ワンウェイバルブ→6㎜→1/8ptフィッティングをアダプターで繋いで取り付け

最後にクランクケースベントホースをカットしてPCVバルブ入れてセパレータのイン側に接続
セパレータのアウト側からカットしたクランクケースベントホースに接続

これで循環する予定･･･(°∇°;)?

エンジン始動する気力つきて本日の珍車道終了

不具合なければ環境対策はこれにて終了
かなり現代的な環境対策になった？(笑)　

･･･実はSUキャブレターのフロート室のガソリン蒸気は未対策(°∇°;)
蓋に穴開けてベントホース繋がない限りおそらく大気解放仕様(笑)

エンジンルームの補器類でこの後付ける必要性を感じるのはオイルクーラーとサブラジエーター

スペース的にかなり厳しいけど(°∇°;)

水温かなり高いので、当然油温も(°∇°;)?

油温センサーはオイルクーラー取り付け時に旧型オートゲージ使う予定

ミッションスワップにシートに幌、やりたい事山積み(°∇°;)ﾎﾞﾁﾎﾞﾁ逝きます

その前にガソリン蒸気追加でまともにエンジン動くのか(°∇°;)?