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スピゴットブッシュの径の違いと積雪で止まっていたMARLINいじり
手頃なお値段の再研磨済みのクランクシャフトがeBayに出ていたので、代行業者さんで落札購入してもらって
クランクシャフト交換の方向で進めてみる事にしました

エンジンを耐荷重100キロの収納ボックスの上に寝かせて置いてみると
さすが耐荷重100キロの収納ボックス、潰れず置けました

カムシャフトの取り付け穴辺りから残りのオイルが流れ出してえらいことになりましたが(°∇°;)

とりあえずオイルパンのボルト外して、前回不発のオイルパンスクレーパーを間に打ち込んでやると、オイルパンあっさり分離出来ました（更に残りのオイルが滴り落ちてえらいことになりましたが）



この後スクレーパーでガスケット剥がしてオイルポンプ+オイルストレーナーも分離（又々スタッドボルトが残りましたが）

手順バラバラなのでまだクランクシャフト前のプーリー類は手つかずのまま

外したオイルポンプにヘドロ状の鉄粉らしき固まりがこびり付いていた(゜◇゜)ガーン

オイルライン詰まっていなければいいのだが･･･？

本日は時間的にここまで
次回は部品待ちながら、一応バラせるだけバラして洗えるだけ洗ってみる予定